发动机测试设备制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机测试设备，这种用于发动机润滑系统的发动机测试设备包括：框架，所述框架具有在其前上侧和后上侧处的铰链单元和安装模具，所述安装模具与所述框架的前下部整体形成；旋转梁，所述旋转梁铰链连接至所述框架的所述前铰链单元和后铰链单元以向左和向右旋转，并且具有固定梁，所述固定梁竖直安装在所述旋转梁的中部处；板形表面板，所述板形表面板可旋转地安装至所述固定梁的中心从而固定所述发动机；和驱动单元，所述驱动单元通过齿轮单元设置在所述安装模具和所述旋转梁之间从而通过控制马达的驱动而控制所述旋转梁的旋转角度。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2013年7月1日提交的韩国专利申请第10-2013-0076716号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及发动机测试设备。更具体地，本专利技术涉及发动机测试设备，所述发动机测试设备用于在发动机安装在车辆上之前在车辆的转向和迅速加速/减速条件下提前保证发动机润滑系统的稳定性。
技术介绍
通常地，在发动机安装在车辆上之前进行各种测试从而检查发动机的性能品质。为了进行这种测试，提供发动机测试设备用于在车辆的转向或迅速加速/减速条件下提前保证发动机润滑系统的稳定性。常规发动机测试设备使安装在发动机上的表面板沿着设置在左侧和右侧上的两个导向环向左和向右倾斜。表面板和导向环安装在工作模具上，所述工作模具通过安装在其前下侧和后下侧处的两个液压活塞支撑。亦即，发动机安装在其上的表面板通过两个液压活塞的操作而向前和向后倾斜。通过具有上述构造的发动机测试设备，进行用于在发动机安装在车辆上之前提前保证发动机润滑系统稳定性的测试。然而，常规的发动机测试设备由于导向环的尺寸而具有大尺寸装备，并且工作模具位于离地面1.5m或更远的位置处，当安装发动机时造成安全问题。此外，由于发动机位于工作模具上的表面板中，由于发动机的高度使得从控制中心无法看到发动机，造成难以监控发动机。此外，在表面板的向左/向右操作的过程中，需要操作员将表面板固定在导向环的特定位置处。此外，当表面板向前和向后操作时，由于装备的重量而应使用至少两个液压活塞，因此当控制两个液压活塞的驱动时应精确维持平衡。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供发动机测试设备，所述发动机测试设备的优点在于在发动机安装在车辆上之前在车辆的转向和迅速加速/减速条件下通过使用旋转梁、表面板和驱动单元使发动机向左、向右、向前和向后旋转从而提前保证发动机润滑系统的稳定性。本专利技术的各个方面提供用于发动机润滑系统的发动机测试设备，所述发动机测试设备包括：框架，所述框架具有在其前上侧和后上侧处的铰链单元和安装模具，所述安装模具与所述框架的前下部整体形成；旋转梁，所述旋转梁铰链连接至所述框架的所述前铰链单元和后铰链单元以向左和向右旋转，并且具有固定梁，所述固定梁竖直安装在所述旋转梁的中部处；板形表面板，所述板形表面板可旋转地安装至所述固定梁的中心从而固定所述发动机；和驱动单元，所述驱动单元通过齿轮单元设置在所述安装模具和所述旋转梁之间从而通过控制马达的驱动而控制所述旋转梁的旋转角度。所述框架可以包括：前框架，所述前框架在所述框架的前侧处形成并且具有三角形状，并且具有在所述前框架的前下部处的安装模具；后框架，所述后框架在所述框架的后侧处形成并且具有三角形状；和连接梁，所述连接梁连接所述前框架和后框架，且在其下部处连接。所述前框架可以包括用于检测所述旋转梁以预定角度倾斜并且将信号输出的限位开关，所述限位开关安装在所述前框架的前上部处。在所述框架的所述前铰链单元中，整体连接至所述旋转梁的前端的前铰链支架可以通过铰链轴连接至所述前框架的上侧，可以在所述前铰链支架的相对侧表面上形成倾斜表面，从而如果所述旋转梁以预定角度或更大角度倾斜时所述倾斜表面接触所述限位开关。在所述后框架中，用于避免所述旋转梁以预定角度或更大角度倾斜的挡块可以与所述后框架的后上侧的相对侧整体形成。在所述框架的所述后铰链单元中，整体连接至所述旋转梁的后端的后铰链支架可以通过所述铰链轴连接至所述后框架的上侧，所述后铰链支架在其相对侧表面上可以具有倾斜表面，从而如果所述旋转梁以至少预定角度或更大角度倾斜时所述倾斜表面被所述挡块支撑。固定销单元可以安装在所述旋转梁和所述固定梁上使得固定销自动插入分别在所述表面板的外围处形成的固定孔。所述固定销单元可以包括电子致动器从而通过使用电信号使所述固定销向前和向后移动。用于固定所述发动机的下侧的固定构件可以安装在所述表面板的上表面的角落处。所述驱动单元可以包括：齿轮单元，所述齿轮单元设置在所述安装模具和所述前铰链单元之间从而使用齿轮壳中的齿条/小齿轮结构通过所述齿轮单元的长度变化调节所述前铰链单元的旋转角度；和马达，所述马达安装在所述齿轮单元的所述齿轮壳的一侧处从而将旋转驱动力提供至所述小齿轮。所述齿轮单元可以包括：齿轮壳，所述齿轮壳的下端铰链连接至所述安装模具的一侧并且在所述齿轮壳内具有中空部分和齿轮室；齿杆，所述齿杆可滑动地插入所述齿轮壳的所述中空部分，所述齿杆的上端铰链连接至所述前铰链单元的一侧，且沿着所述齿杆的一侧表面形成齿条；和小齿轮，所述小齿轮设置在所述齿轮壳的所述齿轮室中从而与所述齿杆的所述齿条接合从而接收所述马达的所述旋转驱动力。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为根据本专利技术的示例性发动机测试设备的立体图。图2为根据本专利技术的示例性发动机测试设备的前截面图。图3为根据本专利技术的示例性发动机测试设备的后视图。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应理解本说明书并非旨在将本专利技术限制于那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。同时，由于图中显示的构成元件的尺寸和厚度任意显示从而便于描述，本专利技术不必受附图限制并且其厚度被放大从而清楚表示各个部分和区域。此外，与本专利技术的描述无关的部分被省略从而清楚描述本专利技术的各个实施方案。图1为根据本专利技术的各个实施方案的发动机测试设备的立体图。图2为根据本专利技术的各个实施方案的发动机测试设备的前截面图。图3为根据本专利技术的各个实施方案的发动机测试设备的后视图。参考图1至3，提供根据本专利技术的各个实施方案的发动机测试设备100从而在发动机101安装在车辆上之前在车辆的转向和迅速加速\本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机润滑系统的发动机测试设备，所述发动机测试设备包括：框架，所述框架分别在其前上侧和后上侧处包括铰链单元，并且包括安装模具，所述安装模具与所述框架的前下部整体形成；旋转梁，所述旋转梁铰链连接至所述框架的前铰链单元和后铰链单元以向左和向右旋转，并且所述旋转梁包括固定梁，所述固定梁竖直安装在所述旋转梁的中部处；板形表面板，所述板形表面板能够旋转地安装至所述固定梁的中心从而支撑所述发动机；和驱动单元，所述驱动单元被构造成控制所述旋转梁相对于所述安装模具的旋转角度，所述驱动单元包括通过马达驱动的齿轮单元。

【技术特征摘要】
2013.07.01 KR 10-2013-00767161.一种用于发动机润滑系统的发动机测试设备，所述发动机测试
设备包括：
框架，所述框架分别在其前上侧和后上侧处包括铰链单元，并且
包括安装模具，所述安装模具与所述框架的前下部整体形成；
旋转梁，所述旋转梁铰链连接至所述框架的前铰链单元和后铰链
单元以向左和向右旋转，并且所述旋转梁包括固定梁，所述固定梁竖
直安装在所述旋转梁的中部处；
板形表面板，所述板形表面板能够旋转地安装至所述固定梁的中
心从而支撑所述发动机；和
驱动单元，所述驱动单元被构造成控制所述旋转梁相对于所述安
装模具的旋转角度，所述驱动单元包括通过马达驱动的齿轮单元。
2.根据权利要求1所述的用于发动机润滑系统的发动机测试设备，
其中所述框架包括：
前框架，所述前框架在所述框架的前侧处形成并且具有三角形状，
并且具有在所述前框架的前下部处的安装模具；
后框架，所述后框架在所述框架的后侧处形成并且具有三角形状；
和
连接梁，所述连接梁连接所述前框架和所述后框架，且在其下部
处连接。
3.根据权利要求2所述的用于发动机润滑系统的发动机测试设备，
其中所述前框架包括限位开关，该限位开关用于检测所述旋转梁以预
定角度倾斜并且将信号输出，所述限位开关安装在所述前框架的前上
部处。
4.根据权利要求3所述的用于发动机润滑系统的发动机测试设备，
其中在所述框架的所述前铰链单元中，整体连接至所述旋转梁的前端
的前铰链支架通过铰链轴连接至所述前框架的上侧，倾斜表面在所述

\t前铰链支架的相对侧表面上形成，从而如果所述旋转梁以至少预定角
度倾斜时所述倾斜表面接触所述限位开关。
5.根据权利要求2所述的用于发动机润滑系统的发动机测试设备，
其中在所述后框架中，用于避免所述旋转梁以至少预定角度倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：全炳善，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR