车辆安全防护监控系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆安全防护监控系统，该系统包括车辆多个可燃气体探头、感温探头、火焰探头和汽车ECU，所述车辆发生的易燃、易漏部位分别设置有各探头，探头与控制模块连接，所述控制模块与汽车ECU连接，同时各子系统的处理信号反馈给车辆ECU或上一级控制单元，为进一步采取安全措施提供处理数据。本系统可以监测因各种原因引发的火灾；监测车辆火灾发生前的可燃气体含量和温度的变化情况；根据处理信号，区分严重等级进行报警，还能在火灾发生时，手动或自动控制启动灭火装置进行灭火，实现全天候保护车辆安全的目的；具有响应时间短、灭火效率高、故障率低、操作简便等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车辆安全防护监控系统，该系统包括车辆多个可燃气体探头、感温探头、火焰探头和汽车ECU，所述车辆发生的易燃、易漏部位分别设置有各探头，探头与控制模块连接，所述控制模块与汽车ECU连接，同时各子系统的处理信号反馈给车辆ECU或上一级控制单元，为进一步采取安全措施提供处理数据。本系统可以监测因各种原因引发的火灾；监测车辆火灾发生前的可燃气体含量和温度的变化情况；根据处理信号，区分严重等级进行报警，还能在火灾发生时，手动或自动控制启动灭火装置进行灭火，实现全天候保护车辆安全的目的；具有响应时间短、灭火效率高、故障率低、操作简便等优点。【专利说明】车辆安全防护监控系统
本技术涉及车辆安全防护监控领域，尤其是涉及一种车辆安全防护监控系统。
技术介绍
近年来，各类型车辆火灾及车辆自燃的发生数量和造成的损失呈上升趋势。目前国内在车辆消防灭火采取的手段，一般都是在产生明火后，用手持式灭火器进行灭火。其中，大部分车辆配备的是干粉灭火器，但是汽车着火后，能够用有限喷射量的干粉灭灭火器彻底灭掉火灾的案例不多。即便采用其他类型的灭火器，例如二氧化碳、水基型灭火器等，虽然对扑救汽车自燃火灾具有一定的效果，然而这些都属于被动形式灭火，火灾发生后，需要人工去扑救。如果是引擎盖内起火的话，本来盖子盖住了，空气不流通，初期火势可能比较小，但是当人工去灭火的时候，需要打开盖子才能灭火，一旦打开盖子，引擎盖里的氧气含量增高，火势必然变大，要想灭火就很困难了。根据经验，车辆发生的初期火灾，如果不能在两分钟的时间内将初期火灾灭掉，那就将会形成大火，要靠灭火器灭火是不大可能的了。可见，目前车辆的灭火方式单一、粗放，且都是火灾发生后进行补救灭火，然而在运行和停靠过程中车辆情况复杂多变，往往因初期火灾扑救措施不及时而形成大火，甚至造成人员伤亡，给国家和个人造成重大损失。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种车辆安全防护监控系统，解决缺乏监控保护手段，车辆火灾发生后才采取补救灭火的方式，往往会造成因初期火灾扑救措施不及时而形成大火，甚至造成人员伤亡，给国家和个人造成重大损失的问题。 本技术的目的通过以下技术方案来实现: 一种车辆安全防护监控系统，其特征在于，该系统包括车辆、多个可燃气体探头、可燃气体泄漏报警控制模块和汽车E⑶，所述车辆的易泄漏点处设置有所述可燃气体探头，所述可燃气体探头与可燃气体泄漏报警控制模块连接，所述可燃气体泄漏报警控制模块与汽车E⑶连接。 优选的，所述易泄漏点处包括燃料进口、燃料出口和燃料管路中的一个或多个，可燃气体探头分别正对易泄漏点处设置，可燃气体探头与易泄漏点处之间的距离值小于30mm，且可燃气体探头正面朝向与车辆运行方向一致。 优选的，该系统还包括电控灭火装置，该灭火装置安装在车辆上，灭火装置的喷头对准发动机舱的易燃部位。 优选的，该系统还包括监控报警控制模块和感温探头，所述车辆的发动机、散热管和发动机高温排气口分别设置所述感温探头，所有的感温探头与监控报警控制模块连接，所述监控报警控制模块与汽车E⑶连接。 优选的，该系统还包括烟雾探头，所述烟雾探头设置在车辆发动机舱内，且与监控报警控制模块连接。 优选的，该系统还包括火焰探头，所述火焰探头设置在车辆发动机舱内，且与监控报警控制模块连接。 优选的，燃气浓度探头、烟雾探头的吸气口为喇叭口。 与现有技术相比，本技术具有以下优点: 1、在车辆上安装的可燃气体探头、感温探头，可实时监测车辆燃气易漏点的燃气浓度信号和温度变化情况，从而在可能火灾发生前，通过不同级别的报警控制通知驾乘人员及时采取有效措施，避免发生火灾，实现保护车辆安全； 2、在车辆上安装有电控灭火装置，一旦监测发生火灾时，驾乘人员可通过按钮或自动控制灭火装置进行灭火，相对于常规手持灭火器，具有响应时间短、灭火效率高、故障率低、操作简便，且无需开启发动机盖，避免开盖弓I起火势变大； 3、增加感温探头、可燃气体探头、火焰探头，实现多方位监测，大大提供监测全面性和准确性。 4、复位按钮功能，报警后进行火灾确认，经驾乘人员确认属误报或排除故障后，按下系统复位按钮系统复位，系统回到正常工作状态。 5、紧急启动按钮手动功能，报警后经驾乘人员确认燃火，按下系统紧急启动按钮启动灭火装置灭火。 6、当火焰探测器探测到火焰，或系统延时N秒后，将无条件自动启动灭火装置灭火。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。 实施例 如图1所示，一种车辆安全防护监控系统，该系统包括车辆、多个可燃气体探头、可燃气体泄漏报警控制模块(采用现有模块，具备三级响应功能，由按钮、通讯接口等功能单元组成)，用于提供系统电源的汽车蓄电池和汽车ECU。车辆的易泄漏点处设置有所述可燃气体探头，一般常见的易泄漏点处有车辆的燃料进口、燃料出口和燃料管路，可根据实际需求情况选择这些易泄漏点中一个或多个安装可燃气体探头。所有可燃气体探头的安装要正对易泄漏点的位置，距离小于30mm，泄漏点在前，探头在后，探头正面与车辆运行方向一致。所有的可燃气体探头与可燃气体泄漏报警控制模块连接，可燃气体泄漏报警控制模块可根据燃气浓度的不同值，分等级进行报警，例如当燃气浓度达到低限范围的爆炸下限5%LEL?15%LEL时(报警设定值为10%LEL )，黄灯指示灯闪烁响应一级声光报警声响；当燃气浓度达到高限范围的爆炸下限15%LEL?25%LEL时(报警设定值为20%LEL )，红色指示灯闪烁响应二级声光报警声响；当燃气浓度达到高极限范围的爆炸下限25%LEL?80%LEL时(报警设定值为40%LEL )，红色指示灯闪烁响应三级声光报警声响；系统设定有区别不同报警级别的声响音；可燃气体泄漏报警控制模块与汽车E⑶连接，主要上传监测信号给汽车ECU或上一级控制单元，为进一步采取安全措施提供处理数据；不同级别的探测数据设定值，都将分别显不在屏.上，系统自动存储。 为了实现灭火目的，该系统还设置电控灭火装置，该灭火装置安装在车辆上，灭火装置的喷头对准发动机舱易燃部位(如燃料管路、发动机燃料进口)。当驾乘人员按下启动按钮时，灭火装置喷射热气溶胶或干粉进行灭火，自动灭火装置包括接收驾乘人员发出的控制指令和系统控制的自动控制子令给灭火控制模块，启动灭火装置进行灭火。 为了多方面进行监测，该系统还包括监控报警控制模块和感温探头、烟雾探头和火焰探头。车辆的发动机、散热管和发动机高温排气口分别设置感温探头，烟雾探头和火焰探头都设置在车辆发动机舱内，感温探头、烟雾探头和火焰探头与监控报警控制模块连接，监控报警控制模块与汽车ECU连接。感温探头用于监测发热体或热源(发动机、散热管或发动机高温排气口)所在位置，相对密闭空间的温度变化情况，探头不能直接接触发热体，安装在发热体或热源所在位置相对密闭空间的中部位置，探头正面正对发热体或热源方向。烟雾探头用于监测控制相对密闭空间(车辆发动机舱)的烟雾浓度变化情况，安装在相对密闭空间的中部位置。火焰探测器是采用远红外+远紫外进行火焰探测的探测器。当火焰探测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆安全防护监控系统，其特征在于，该系统包括车辆、多个可燃气体探头、可燃气体泄漏报警控制模块和汽车ECU，所述车辆的易泄漏点处设置有所述可燃气体探头，所述可燃气体探头与可燃气体泄漏报警控制模块连接，所述可燃气体泄漏报警控制模块与汽车ECU连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏祖兵，梁军民，王伸龙，李桂花，代永刚，王翠林，
申请(专利权)人：四川宏源德石化有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51