一种汽车遮阳篷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车遮阳篷，该汽车遮阳篷，具有布体和架体（１８），其特征在于所述架体上安装有传动装置，在传动装置的两边分别设有前轨道（５）和后轨道（１４），所述布体分为前布体（１）和后布体（１７），所述前布体与后布体的一端分别与传动装置连接，所述前布体的另一端设有第一前进轴（３），该第一前进轴的两端设有前传动带（４），且第一前进轴的两端可在前轨道上滑动，所述后布体的另一端设有第二前进轴（１５），该第二前进轴的两端设有后传动带（１６），并且第二前进轴的两端可在后轨道上滑动，所述前、后传动带分别与传动装置传动连接。本实用新型专利技术结构简单、使用方便、安全，对汽车起到遮阳及保护作用，延长了汽车的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种遮阳装置，特别涉及的是一种汽车遮阳篷。
技术介绍
夏天将至，做好防暑、遮阳的工作也将到来。每位使用汽车的人都会注意到，一到夏天，汽车若爆晒在外，无防晒措施，车内温度便很高，而且会造成汽车元件及外观的损坏或影响到其使用寿命。人在使用时必须先开空调降温，不然可能由于车内温度太高导致中暑等疾病，这样就增加的了能源的损耗，由此可见汽车做防晒是既能节能又可延长汽车的使用寿命及利于用户身体健康，因此为汽车做防晒工作是必不可少的。目前，也有关于汽车遮阳的专利，如专利号为200520072236.2的一种汽车遮阳篷，解决了上述问题，但是该种汽车遮阳篷结构较为复杂、成本高，使用起来较为烦锁。而且它采用磁块将布体固定在车上，这便不牢固，若遇到风大时，磁块就有可能滑落，如此就起不到遮阳的作用，同时还有可能因磁块刮坏或损害车体，这样就帮了倒忙了。对于用户来说，还需更适用的汽车遮阳产品来满足大众的需求。
技术实现思路
鉴于公知技术所存在的技术问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种既对汽车起到遮阳降温的作用，同时要结构简易、使用方便又安全的汽车遮阳篷。为了达到上述技术问题，本技术是由如下方式来实现的：该种汽车遮阳篷，-->具有布体和架体，其特征在于所述架体上安装有传动装置，在传动装置的两边分别设有前轨道和后轨道，所述布体分为前布体和后布体，所述前布体与后布体的一端分别与传动装置连接，所述前布体的另一端设有第一前进轴，该第一前进轴的两端设有前传动带，且第一前进轴的两端可在前轨道上滑动，所述后布体的另一端设有第二前进轴，该第二前进轴的两端设有后传动带，并且第二前进轴的两端可在后轨道上滑动，所述前、后传动带分别与传动装置传动连接。所述传动装置具有电机、主动轴和转动轴，所述主动轴与前布体连接，主动轴的两端设有主动齿轮，该主动齿轮与前传动带传动连接，并且其中一主动齿轮与电机上的齿轮相啮合，所述转动轴与后布体连接，转动轴的两端设有转动齿轮和摩擦齿轮，该转动齿轮与后传动带传动连接，摩擦齿轮与主动轴接触，所述后轨道不长于前轨道。所述转动轴两端与架体之间分别设有弹簧，由于弹簧压力可保持摩擦齿轮与主动轴一直接触。所述第一、第二前进轴的两端分别设有滚轮，所述滚轮与轨道相匹配。本技术的架体安装在汽车的车顶，使用时开启电源，电机上的齿轮带动主动齿轮转动使得主动轴转动，摩擦齿轮因与主动轴摩擦而转动，继而带动转动轴及转动齿轮转动，前、后传动带分别随主动齿轮与转动齿轮转动，带动布体的一端沿轨道运行至轨道端部，如此布体就将汽车遮盖。由于布体与汽车之间有点距离，使得通风性强，增加了散热性。本技术为汽车做好防晒及预防措施，给用户带来良好的使用效果，同样为汽车做好了保养，延长汽车的使用寿命。本技术与现有技术相比整体结构简单、使用方便、安全。-->附图说明下面结合附图进一步描述其实施例有关的细节。图1为本技术为整体结构示意图；图2为本技术使用状态图；图3为本技术传动示意图；图4为本技术图1A-A处的截面示意图。具体实施方式参照附图，该种汽车遮阳篷，具有布体和架体18，所述架体18上安装有传动装置，在传动装置的两边分别设有前轨道5和后轨道14，所述布体分为前布体1和后布体17，所述前布体1与后布体17的一端分别与传动装置连接，所述前布体1的另一端设有第一前进轴3，该第一前进轴3的两端设有前传动带4，且第一前进轴3的两端可在前轨道5上滑动；所述后布体17的另一端设有第二前进轴15，该第二前进轴15的两端设有后传动带16，并且第二前进轴15的两端可在后轨道14上滑动，所述前、后传动带与传动装置传动连接。所述传动装置具有电机6、主动轴9和转动轴12，主动轴9与转动轴12的长度与汽车宽度相近。电机6与汽车内的电路电连接，开关按键可安装在汽车内，同时该开关按键可通过中控锁进行远距离控制；该电机6内设有控温装置(该装置为现有技术，其具体结构就不再继续阐述)。所述主动轴9与前布体1连接，主动轴9的两端设有主动齿轮8，该主动齿轮8与前传动带4传动连接，并且其中一主动齿轮8与电机6上的齿轮7相啮合，所述转动轴12与后布体17连接，转动轴12的两端设有转动齿轮11和摩擦齿轮10，该转动齿轮11与后传动带16传动连接，摩擦齿轮10与主动轴9接触。所述后轨道14不长于前轨道5。所述转动轴12两端与架-->体之间分别设有弹簧13，由于转动轴12受压可保持摩擦齿轮10与主动轴9一直接触。所述第一、第二前进轴的两端分别设有滚轮2，所述滚轮2与轨道相匹配。所述轨道截面为前端两个道，后端一个道，所述前端一道为开口式，滚轮2连同传动带的一边一同置于该道内，而传动带的另一边则置于前端的另一个道内，后端的一个道则可用来放线，将环形传动带的两边置于不同的道内，可防止传动带相碰或者纠结而导致传送终止。本技术使用前，先将架体18安装在汽车车顶，根据汽车的长度及所要防晒的部位安装长短不一的轨道。使用时只要开启启动电源按键，电机6运动，电机6上的齿轮7带动主动齿轮8顺时针转动，从而使的前传动带4与主动轴9顺时针转动，同时摩擦齿轮10与主动轴9接触而逆时针转动，于是转动轴12与转动齿轮11也随着逆时针转动，继而后传动带16也随着转动齿轮逆时针转动。于是前布体1的一端在前传动带4的带动下由滚轮2在前轨道5内向前移动，后布体17的一端同样在后传动带16的带动下由滚轮2在后轨道14内向后移动。随着布体覆盖汽车的面积，用户可随时切断电源停止电机6运转从而停止布体的运行；也可让布体的一端移至轨道的端部，此时前进轴不移动，电机齿轮7空转，使得温度变高，由于电机6内设有控温装置，温度到一定高度时电机6便自动停止。还有，由于后轨道14不长于前轨道5，因此后布体17的第二前进轴15的滚轮2可能先到达后轨道14端点，此时摩擦齿轮10停止转动，但电机6仍在运行，主动轴9仍在转动，而前布体1继续运动，直至前布体1的第一前进轴3的滚轮2达到前轨道5端点，电机6停止。由于布体与汽车间有一定距离，使得汽车与布体间的通风性强，既而达到降温效果，而布体可达到防晒功能，如此双管齐下大大降低了车体内的温度，使用户在夏天用车时同样舒适，恰当-->的温度节省了能源；同时也减少了汽车因爆晒而导致的损害，提高了汽车的使用寿命。在使用汽车时，开启闭合电源按键，电机6反转，带动主动齿轮8逆时针转动，既而主动轴9与前传动带4逆时针转动，而摩擦齿轮10、转动齿轮11及转动轴12顺时针转动，后传动带16也随转动齿轮11顺时针转动，如此前布体1回转到主动轴9上，后布体17回转到转动轴12上。本技术与现有技术相比结构简单、而且使用过程几乎达到了全自动，给用户带来了极大的便利。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳篷，具有布体和架体（１８），其特征在于所述架体（１８）上安装有传动装置，在传动装置的两边分别设有前轨道（５）和后轨道（１４），所述布体分为前布体（１）和后布体（１７），所述前布体（１）与后布体（１７）的一端分别与传动装置连接，所述前布体（１）的另一端设有第一前进轴（３），该第一前进轴（３）的两端设有前传动带（４），且第一前进轴（３）的两端可在前轨道（５）上滑动，所述后布体（１７）的另一端设有第二前进轴（１５），该第二前进轴（１５）的两端设有后传动带（１６），并且第二前进轴（１５）的两端可在后轨道（１４）上滑动，所述前、后传动带分别与传动装置传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳篷，具有布体和架体(18)，其特征在于所述架体(18)上安装有传动装置，在传动装置的两边分别设有前轨道(5)和后轨道(14)，所述布体分为前布体(1)和后布体(17)，所述前布体(1)与后布体(17)的一端分别与传动装置连接，所述前布体(1)的另一端设有第一前进轴(3)，该第一前进轴(3)的两端设有前传动带(4)，且第一前进轴(3)的两端可在前轨道(5)上滑动，所述后布体(17)的另一端设有第二前进轴(15)，该第二前进轴(15)的两端设有后传动带(16)，并且第二前进轴(15)的两端可在后轨道(14)上滑动，所述前、后传动带分别与传动装置传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳篷，其特征在于所述传动装置具有电机(6)、主动轴(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：江云龙，
申请(专利权)人：江云龙，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]