一种组合式充气阀安装加强结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合式充气阀安装加强结构及汽车，组合式充气阀安装加强结构包括：安装支架本体、梯形框架以及矩形平板。安装支架本体为折弯的T型支架，包括：位于安装支架本体弯折面上的用于固定组合式充气阀的至少一个第一安装孔；位于安装支架本体弯折面对侧面上的用于与车身固定连接的至少一个第二安装孔。梯形框架包括：位于梯形框架斜面上的用于与车身空气室后板固定连接的至少一个第三安装孔；位于梯形框架直角面上的用于与车身空气室前板固定连接的至少一个第四安装孔；焊接于梯形框架两侧、设有用于与车身空气室下板固定连接的第四安装孔的L型支架。本实用新型专利技术能够适用于大多数压缩天然气汽车，结构简单，安装方便，强度可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种组合式充气阀安装加强结构及汽车，组合式充气阀安装加强结构包括：安装支架本体、梯形框架以及矩形平板。安装支架本体为折弯的T型支架，包括：位于安装支架本体弯折面上的用于固定组合式充气阀的至少一个第一安装孔；位于安装支架本体弯折面对侧面上的用于与车身固定连接的至少一个第二安装孔。梯形框架包括：位于梯形框架斜面上的用于与车身空气室后板固定连接的至少一个第三安装孔；位于梯形框架直角面上的用于与车身空气室前板固定连接的至少一个第四安装孔；焊接于梯形框架两侧、设有用于与车身空气室下板固定连接的第四安装孔的L型支架。本技术能够适用于大多数压缩天然气汽车，结构简单，安装方便，强度可靠。【专利说明】一种组合式充气阀安装加强结构及汽车
本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种组合式充气阀安装加强结构及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的蓬勃发展，汽车保有量增加，所带来的石油资源紧张与环境资源越来越恶化，使得更加经济与环保的新能源汽车随之出现并逐步发展。其中以压缩天然气(Compressed Natural Gas, CNG)双燃料汽车为代表也成为资源紧缺时代汽车产业发展的必然方向。 CNG双燃料汽车改装部分主要由天然气系统、天然气供给系统、油气燃料转换系统三个系统组成。其中充气阀是天然气系统的重要组成部分，应安装在有适当防护、易于充气操作且维修方便的位置。于2013年9月18日发布，2014年7月I日开始实施的《燃气汽车专用装置的安装要求》中明确了加气口应满足安装强度试验要求，这就要求充气阀安装装置结构强度可靠。因此需要设计一种结构简单，通用性强，强度安全可靠地充气阀安装支架与加强结构。
技术实现思路
为了克服CNG汽车充气阀安装装置结构强度低，本技术提供了一种组合式充气阀安装加强结构及汽车。该组合式充气阀安装加强结构，安装方便，结构简单，且极大的提高了安装点强度。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 依据本技术的一个方面，提供了一种组合式充气阀安装加强结构，包括:安装支架本体，安装支架本体为折弯的T型支架，安装支架本体包括:位于安装支架本体弯折面上的用于固定组合式充气阀的至少一个第一安装孔；以及位于安装支架本体弯折面对侧面上的用于与车身固定连接的至少一个第二安装孔；用于与车身空气室连接的设有倒角的梯形框架，梯形框架包括:位于梯形框架斜面上的用于与车身空气室后板固定连接的至少一个第三安装孔；位于梯形框架直角面上的用于与车身空气室前板固定连接的至少一个第四安装孔；以及焊接于梯形框架两侧的L型支架，L型支架上设有用于与车身空气室下板固定连接的第五安装孔；以及用于固定安装梯形框架的矩形平板，且矩形平板上设有用于固定梯形框架的至少一个第六安装孔。 可选地，矩形平板与梯形框架的直角面相匹配。 可选地，安装支架本体与充气阀通过螺栓固定连接。 可选地，安装支架本体、梯形框架、L型支架以及矩形平板均通过螺栓与车身固定连接。 可选地，梯形框架两侧倒角为非对称结构。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的组合式充气阀安装加强结构。 本技术的有益效果是: 在本技术中，单体部件结构简单，降低了铸造工艺，安装支架本体与充气阀之间，安装支架本体、梯形支架、L形支架以及矩形平板与车身之间，均通过螺栓固定连接，安装更加方便，且极大程度的提高了安装点强度。并且，该组合式充气阀安装加强结构适用于大多数的CNG双燃料汽车，尤其适用于批量生产改装CNG汽车。 【专利附图】【附图说明】 图1表示本技术实施例中组合式充气阀安装加强结构的结构示意图；以及 图2表示本技术实施例中组合式充气阀安装加强结构的侧视图。 其中图中:1、安装支架本体；101、第一安装孔；102、第二安装孔；2、梯形框架；201、第三安装孔；202、第四安装孔；203、L型支架；2031、第五安装孔；3、矩形平板；301、第六安装孔；4螺栓。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。 如图1所示，该组合式充气阀安装加强结构，包括:安装支架本体1，安装支架本体I为折弯的T型支架，安装支架本体I包括:位于安装支架本体I弯折面上的用于固定组合式充气阀的至少一个第一安装孔101 ;以及位于安装支架本体I弯折面对侧面上的用于与车身固定连接的至少一个第二安装孔102 ;用于与车身空气室连接的设有倒角的梯形框架2，梯形框架2包括:位于梯形框架2斜面上的用于与车身空气室后板固定连接的至少一个第三安装孔201 ;位于梯形框架2直角面上的用于与车身空气室前板固定连接的至少一个第四安装孔202 ;以及焊接于梯形框架2两侧的L型支架203，L型支架203上设有用于与车身空气室下板固定连接的第五安装孔2031 ;以及用于固定安装梯形框架2的矩形平板3，且矩形平板3上设有用于固定梯形框架2的至少一个第六安装孔301。 在本实施例中，安装支架本体I由一块T型平板折弯而成，单体部件结构简单，便于安装。安装支架本体I与梯形框架2上均设有多个安装孔，能够起到更好的安装固定作用，可以理解的是，在本实用型中，并不限定安装孔的个数。且安装支架本体I与充气阀之间，安装支架本体1、梯形支架、L形支架以及矩形平板3与车身之间，均通过螺栓4固定连接，提高了安装点的安装强度。矩形平板3对安装后的螺栓4安装点处的结构也起到了很好的加强作用，保证了强度安全。 如图1所示，矩形平板3与梯形框架2的直角面相匹配。根据梯形框架2直角面的大小，相依的裁剪了大小相当的矩形平板3与之相匹配，且根据梯形框架2直角面上开设的第四安装孔202，在矩形平板3上相应的设置了第六安装孔301，对于螺栓4安装点处起到了很好的加强固定作用，保证了固定强度。 如图2所示，安装支架本体I与充气阀通过螺栓4固定连接。且安装支架本体1、梯形框架2、L型支架203以及矩形平板3也均通过螺栓4与车身固定连接。不仅便于安装，还具有很好的固定作用。 如图1所示，梯形框架2两侧倒角为非对称结构。可以理解的是，根据实际的安装状况，在本技术中，并不限定梯形框架2两侧倒角的具体角度，且保证了生产效率与材料的利用率。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述的组合式充气阀安装加强结构。在安装时，首先使用螺栓4将梯形框架2与矩形平板3通过第四安装孔202与第六安装孔301固定在车身空气室后板上，再通过螺栓4分别将两个L型支架203穿过第五安装孔2031固定在车身空气室下板上，然后将T形充气阀安装支架与梯形支架斜面通过第二安装孔102和第三安装孔201固定于车身空气室前板上。最后将充气阀通过第一安装孔101固定于安装支架本体I的弯折面上，即完成了全部的安装过程。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式充气阀安装加强结构，其特征在于，包括：安装支架本体，所述安装支架本体为折弯的T型支架，所述安装支架本体包括：位于所述安装支架本体弯折面上的用于固定组合式充气阀的至少一个第一安装孔；以及位于所述安装支架本体弯折面对侧面上的用于与车身固定连接的至少一个第二安装孔；用于与车身空气室连接的设有倒角的梯形框架，所述梯形框架包括：位于所述梯形框架斜面上的用于与车身空气室后板固定连接的至少一个第三安装孔；位于所述梯形框架直角面上的用于与车身空气室前板固定连接的至少一个第四安装孔；以及焊接于所述梯形框架两侧的L型支架，所述L型支架上设有用于与车身空气室下板固定连接的第五安装孔；以及用于固定安装所述梯形框架的矩形平板，所述矩形平板上设有用于固定所述梯形框架的至少一个第六安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜海龙，常天春，张立玲，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11