电动车辆充电器制造技术

本发明专利技术提供一种电动车辆的充电器。该电动车辆的充电器包括：显示充电器的充电操作信息的发光单元；执行与外部设备的近场无线通信的通信单元；导引发光单元的可见光的导引件；以及控制所述发光单元和所述通信单元的操作的控制单元。所述导引件包括包覆于所述导引件的外侧部分以朝向导引件的内侧反射可见光的反射层。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆充电器
本公开涉及用于电动车辆的充电技术。
技术介绍
电动车辆是指采用电力驱动的车辆。电动车辆可主要分为电池供电的电动车辆和混合动力电动车辆。在这里，电池供电的电动车辆意为仅通过使用电力驱动的车辆。因此，这样的电池供电的电动车辆也可以称为通用电动车辆。同样，混合动力电动车辆意为通过使用电力和化石燃料驱动的车辆。这种混合电动车辆包括用于驱动的供电电池。具体而言，在电池供电的电动车辆和混合电动车辆的插入型混合电动车辆的情况下，电池由来自外部电源的电流源充电来驱动电动机。在由代码集型充电器为电动车辆充电的情况下，电动车辆可通过使用商用电力充电。为此，代码集(codeset)型充电器可以与在家庭或办公室中设置的插座和电动车辆连接以为电动车辆供电。根据现有技术的充电器，其仅包括用于在电池充电时显示充电状态的显示单元。因此，当充电器发生故障时，可能难以诊断故障原因或难以升级固件。如果能够通过端口连接到诊断装置，或将用于升级固件的装置连接到充电器，这些限制可以被解决。作为充电器，必须严格地确保其防水性能。然而，如果在充电器上提供一个单独的端口，就必须有一个附加单元来确保充电器的防水性能。此外，由于通信端口是单独提供的，恶意用户可能会改变或破坏充电器的内部程序。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种用于电动车辆的充电器。本专利技术实施例还提供一种用于电动车辆的充电器，其能够无需提供用于防水性能的附加单元来与外部设备进行通信。此外，用于执行与外部设备近场无线通信的通信单元可以被有效的提供，以最大化空间应用和提高通信性能。在本专利技术一个实施例中，电动车辆的充电器，包括：显示充电器的充电操作信息的发光单元；执行与外部设备的近场无线通信的通信单元；导引发光单元的可见光的导引件；以及控制所述发光单元和所述通信单元的操作的控制单元，其中，所述导引件包括包覆于所述导引件的外侧部分以朝向导引件的内侧反射可见光的反射层。通信单元可以包括发送用于近场无线通信的电磁波的发送装置，以及接收用于近场无线通信的电磁波的接收装置，并且导引件导引用于近场无线通信的电磁波，该电磁波由发送装置发送，或由接收装置接收。该导引件可以包括：垂直延伸的第一导引部，其下端设置在发送装置或接收装置上方；从第一导引部的上端向上倾斜延伸的连接部；以及从连接部向上延伸的第二导引部，第二导引部设置在发光单元上方。该导引件可以包括：在第一导引部的下端部设置的第一光入口；在第二导引部的下端部设置的第二光入口；以及在第二导引部的上端部设置的第三光入口，其中反射层可以不设置在第一光入口、第二光入口和第三光入口中的至少一个上。用于近场无线通信的电磁波可自发送装置通过第一光入口入射，或者可见光可以通过第一光入口照射于接收装置上，发光单元照射的可见光可以通过第二光入口入射，以及从发送装置发送的用于近场无线通信的电磁波，或从发光单元发出的可见光可通过第三光入口入射，或从外部照射的红外光可以通过第三光入口入射。该导引件还可以包括从第一导引部，连接部，第二导引部中的一个，朝向发光单元延伸的第三导引部。第一导引部与第三导引部的延伸方向可以相同。第一导引部的下端部可以设置有第一光入口，用于近场无线通信的电磁波通过该第一光入口自发送装置入射或者照射于接收装置上，第三导引部的下端部可以设置有第二光入口，发光单元照射的可见光通过该第二光入口入射，第二导引部的上端部可以设置有第三光入口，从发送装置发送的用于近场无线通信的电磁波、或从发光单元发出的可见光、或从外部照射的红外光通过该第三光入口入射，以及反射层可以不设置于第一光入口、第二光入口和第三光入口中的至少一个上。电磁波可以包括红外光。第一导引部和第二导引部可以彼此偏移地延伸。该导引件可以包括：导引发送装置发射的电磁波的第一导引件，导引接收装置接收的电磁波的第二导引件，其中第一导引件的连接部和第二导引件的连接部在向上的方向上彼此远离。发光单元可以包括：第一发光部和第二发光部，其彼此隔开，并且该发送装置和接收装置可以被设置于第一发光部和第二发光部之间。下面将结合附图和说明书详述一个或多个实施例。其它特征将在说明书和附图，以及权利要求书中显而易见地得出。附图说明图1是根据一个实施例的电动车辆的充电器的立体图。图2是根据一个实施例的电动车辆的充电器的框图。图3是根据一个实施例示出电动车的充电器的主体的内部结构示意图。图4是导引件的侧剖视图，其中，图4A是第一导引件的侧剖视图，而图4B是第二导引件的侧剖视图。图5是示出导引件的一个修改例的侧视图，其中图5A是第一导引件的一个修改例的侧视图，而图5B是第二导引件的一个修改例的侧视图。图6是示出图5中导引件的侧剖视图，其中图6A是示出图5A中第一导引件的侧剖视图，而图6B是示出图5B中第二导引件的侧剖视图。具体实施方式下面将结合附图来详述一个实施例的电动车辆的充电器。图1是根据一个实施例的电动车辆的充电器的立体图，图2是根据一个实施例的电动车辆的充电器的框图。参考图1和2，根据一实施例的一个用于电动车辆的充电器10(以下，简称为“充电器”)可以是一个代码集型充电器。该充电器10可以包括一个充电器主体110，连接到充电器主体110和商用电源的第一连接器140，以及连接至充电器主体110和电动车辆的第二连接器150。当第一连接器140连接到商用电源，并且所述第二连接器150被连接到电动车辆时，商用电源供给的电流通过充电器10传送到电动车辆的电池。该充电器主体110包括发光单元120，通信单元130，以及一控制单元112。该控制单元112控制发光单元120和通信单元130的操作。发光单元120可以显示该充电器10的操作，即与充电操作相关的信息。例如，发光单元120可以包括多个发光二极管(LED)，其根据充电操作发射具有各种颜色的光。这里，从LEDs发射的光可以是可见光。通信单元130可以与外部设备20的通信单元210进行通信，例如用于诊断充电器10的诊断装置或升级充电器10的固件的升级装置。通信单元130和210可以彼此进行通信，例如，通过使用光。也就是说，通信单元130和210可通过使用红外光相互通信。图3是根据一个实施例示出电动车的充电器的主体的内部结构示意图。参考图3，充电器主体110包括限定其外型的壳体111，设置在壳体111中的发光单元120，以及通信单元130。而且，充电器主体110包括多个导引件，用于导引可见光。下面将更详细的解释构成该充电器主体110的组件，发光单元120包括多个LED121、122、和123。例如，发光单元可包括：第一LED121、第二LED122、和第三LED123。本专利技术并不限定构成发光单元120的LED的数量。例如，根据当前实施例，发光单元120可包括三个LED。每个LED121、122、和123可以被布置在印刷电路板(PCB)124上。例如，当进行充电操作时，第一LED121可以被接通。第一LED121可以发出绿色可见光。当充电操作完成时，所述第二LED122可被接通。第二LED122可以发出黄色可见光。当充电操作停止时，第三LED123可以被接通。第三LED123可以发出红色的可见光。在本说明书中，当每个LED121、122、123被接通时，每个LED本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的充电器，该充电器包括：显示充电器的充电操作信息的发光单元；执行与外部设备的近场无线通信的通信单元；导引发光单元的可见光的导引件；以及控制所述发光单元和所述通信单元的操作的控制单元，其中，所述导引件包括包覆于所述导引件的外侧部分以朝向所述导引件的内侧反射所述可见光的反射层。

【技术特征摘要】
2013.07.10 KR 10-2013-00807281.一种电动车辆的充电器，该充电器包括：发光单元，其包括第一发光部和第二发光部，用于显示充电器的充电操作信息；通信单元，其包括发送用于近场无线通信的电磁波的发送装置以用于执行与外部设备的近场无线通信，以及包括接收用于近场无线通信的电磁波的接收装置以用于执行与所述外部设备的近场无线通信；第一导引件，用于导引所述第一发光部的可见光和所述发送装置发送的电磁波；第二导引件，用于导引所述第二发光部的可见光和所述接收装置接收的电磁波；以及控制所述发光单元和所述通信单元的操作的控制单元，其中，所述第一导引件和所述第二导引件均包括包覆于其外侧部分以朝向其内侧反射所述可见光的反射层，并且其中，所述第一导引件和所述第二导引件在向上的方向上彼此远离。2.如权利要求1所述的充电器，其中所述第一导引件和所述第二导引件均包括：垂直延伸的第一导引部，所述第一导引部的下端设置在所述发送装置或接收装置上方；从所述第一导引部的上端向上倾斜延伸的连接部；以及从所述连接部向上延伸的第二导引部，所述第二导引部设置在发光单元上方。3.如权利要求2所述的充电器，其中所述第一导引件和所述第二导引件均包括：在所述第一导引部的下端部设置的第一光入口；在所述第二导引部的下端部设置的第二光入口；以及在所述第二导引部的上端部设置的第三光入口，其中所述反射层不设于所述第一光入口、第二光入口和第三光入口中的至少一个上。4.如权利要求3所述的充电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：任昌俊，崔胜宇，
申请(专利权)人：LS产电株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR