【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冲压成形领域,具体是。
技术介绍
某航空发动机金属网状零件压网由直径为Φ0.14_金属丝交织而成,其成形性能要求极高,如果采用传统的冲压成形加工方法的话,压边力很难控制,在成形过程中压边力过大,会导致金属丝线严重的拉伸扭曲变形,在成形过程中压边力过小,网孔边缘就会起皱。且传统的冲压模具由设备提供压边力,成形力过大,故采用传统的冲压成形加工方法难以实现,不可取。而采用手工夹具敲击成形此网状零件,则会给力不均匀,也容易使金属丝线变形区域产生严重的拉伸扭曲变形或起皱。该零件国内无生产厂家,一直采用从乌克兰进口供应外购提供,没有可借鉴的成形方法和经验。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种能够操作方便、快速准确的成形航空发动机金属丝网状零件的成形夹具和成形方法,其夹具结构简单、方法可靠,零件加工效率高,并且加工的零件外观质量好、尺寸稳定。 本专利技术的技术方案为: 所述一种用于压制航空发动机网状零件的成形夹具,其特征在于:包括底座、下形块、上形块、冲头和加力机构;加力机构包括支柱、光面压块、压紧螺钉、回转压板和手柄;底座为支撑部件,通过螺纹孔固定连接支柱;下形块固定在底座上,下形块中心有圆形沉头孔,圆形沉头孔中心有半球形凹陷,圆形沉头孔直径略大于待压制零件毛坯直径;上形块下表面有压边圆台,压边圆台直径略大于待压制零件毛坯直径,且压边圆台侧面与下形块的圆形沉头孔侧面间隙配合,压边圆台厚度比圆形沉头孔深度小一倍的待压制零件毛坯厚度;上形块中心还开有引导通孔;冲头为台阶分段结构,冲头底部为球形,工作段长度应满足网 ...
【技术保护点】
一种用于压制航空发动机网状零件的成形夹具,其特征在于:包括底座、下形块、上形块、冲头和加力机构;加力机构包括支柱、光面压块、压紧螺钉、回转压板和手柄;底座为支撑部件,通过螺纹孔固定连接支柱;下形块固定在底座上,下形块中心有圆形沉头孔,圆形沉头孔中心有半球形凹陷,圆形沉头孔直径略大于待压制零件毛坯直径;上形块下表面有压边圆台,压边圆台直径略大于待压制零件毛坯直径,且压边圆台侧面与下形块的圆形沉头孔侧面间隙配合,压边圆台厚度比圆形沉头孔深度小一倍的待压制零件毛坯厚度;上形块中心还开有引导通孔;冲头为台阶分段结构,冲头底部为球形,工作段长度应满足网件成形要求;冲头与上形块引导通孔的配合间隙不大于0.02mm,冲头的台阶面和上形块的上表面贴合;加力机构中回转压板通过压紧螺钉与支柱配合,手柄垂直穿过回转压板,并与回转压板螺纹配合,手柄端部通过光面压块与冲头配合。
【技术特征摘要】
1.一种用于压制航空发动机网状零件的成形夹具,其特征在于:包括底座、下形块、上形块、冲头和加力机构;加力机构包括支柱、光面压块、压紧螺钉、回转压板和手柄;底座为支撑部件,通过螺纹孔固定连接支柱;下形块固定在底座上,下形块中心有圆形沉头孔,圆形沉头孔中心有半球形凹陷,圆形沉头孔直径略大于待压制零件毛坯直径;上形块下表面有压边圆台,压边圆台直径略大于待压制零件毛坯直径,且压边圆台侧面与下形块的圆形沉头孔侧面间隙配合,压边圆台厚度比圆形沉头孔深度小一倍的待压制零件毛坯厚度;上形块中心还开有引导通孔;冲头为台阶分段结构,冲头底部为球形,工作段长度应满足网件成形要求;冲头与上形块引导通孔的配合间隙不大于0.02mm,冲头的台阶面和上形块的上表面贴合;加力机构...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵海艳,陈淳,刘军,夏国君,穆谦,王琦,穆乐伟,任萍,
申请(专利权)人:西安航空动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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