液压成形的控制臂制造技术

一种机动车辆的控制臂以及形成这种控制臂的方法。该控制臂包括液压成形构件以及第一和第二模压构件。所述液压成形构件具有形成第一铰链一部分的第一端和第二端。所述第一模压构件形成了所述第二铰链的一部分，并与所述液压成形构件在其所述第一端和第二端之间连接。所述第一模压构件具有与所述液压成形构件刚性连接的一部分以及用于容放第一衬套的一部分。所述第二模压构件形成了第三铰链的一部分，并且与所述液压成形构件的第二端相连。所述第二构件具有与液压成形构件的第二端刚性连接的一部分以及用于容放第二衬套的一部分。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车辆制造领域。更具体的说，本专利技术图示的实施方式涉及汽车的控制臂以及制造这种控制臂的方法，控制臂结合有液压成形构件。
技术介绍
控制臂用在机动车上，用于帮助支承和控制该机动车的各个车轮。典型地，可以看到控制臂连接在机动车的框架和车轮组件之间。因为多种原因，控制臂的构造通常是复杂的，包括诸如控制臂和其他车辆组件之间的连接的数量和特性，同时还因为施加于控制臂上的性能需求和压力。
技术实现思路
本专利技术可以具体化为一汽车的控制臂，该控制臂包括具有第一端和第二端的液压成形管状构件，其中第一端形成第一铰链的一部分，所述液压成形管状构件在纵向上大致呈弓形并由向外变形的管状金属壁限定，该管状金属壁固定于一个与一型腔内表面相对应的预定外表面上；以及第一模压构件，该模压构件形成第二铰链的一部分，并在所述液压成形管状构件的所述第一端和所述第二端之间与所述液压成形管状构件相连，所述第一模压构件具有与所述液压成形管状构件刚性连接的第一部分和用于容放第一衬套的第二部分；和第二模压构件，该模压构件形成第三铰链的一部分并与所述液压成形管状构件的所述第二端相连，所述第二模压构件具有与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的控制臂，包括具有第一端和第二端的液压成形管状构件，其中所述第一端形成第一铰链的一部分，所述液压成形管状构件在纵向上大致呈弓形并由向外变形的管状金属壁限定，该管状金属壁固定于与一型腔内表面相对应的预定外表面结构上；以及第一模压构件，该模压构件形成第二铰链的一部分，并在所述液压成形管状构件的所述第一端和所述第二端之间与所述液压成形管状构件相连，所述第一模压构件具有与所述液压成形管状构件刚性连接的第一部分和用于容放第一衬套的第二部分；以及第二模压构件，该模压构件形成第三铰链的一部分并与所述液压成形管状构件的所述第二端相连，所述第二模压构件具有与所述液压成形管状构件的所述第二端刚性连接的第一...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特M卡明斯基，詹弗兰科加比亚内利，
申请(专利权)人：麦格纳国际公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]