具有车高调整功能的可控汽车磁流变减振器制造技术

具有车高调整功能的可控汽车磁流变减振器，它包括有四路磁流变阀组成的方向控制阀、两路磁流变开关阀、具有阻尼特性的磁流变液压缸、液压泵、电机、控制回路等，它以磁流变液为传输能量的液压介质、以液压泵作为驱动、并通过协调控制四路磁流变阀的磁场顺序实现液压介质流动方向控制以改变液压缸活塞的位移，从而达到调整车高的目的。具有阻尼特性的磁流变液压缸活塞头上绕有励磁线圈，活塞与液压缸的缸壁之间存在很小的均匀的环形间隙，在磁流变效应的作用下，液压缸能产生可调阻尼力；将两路开关阀关闭，四路磁流变阀形成旁路减振，也产生可调阻尼力。本磁流变减振器不仅能精确的控制车高；而且能产生可控阻尼力，且可控范围广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车减振
，具体涉及一种具有车高调整功能的可控汽车磁流变减振器。
技术介绍
传统的汽车悬架系统大多数没有车高调整功能。具有车高调整功能的汽车悬架系统可以自动调整车身高度，具备多方面的优点保持一定车身高度不仅可以使汽车行驶保持稳定，而且还可以使汽车前大灯光束方向保持不变；当汽车高速行驶时，降低车身高度有助于减小空气阻力，不仅改善汽车的动力性和经济性，而且抑制了使车身浮起的气体抬升力，增加汽车直线行驶的操纵稳定性；当汽车行驶于粗糙路面时，可将减振器的伸缩移动行程维持在一定的范围内，防止车桥底部与路面相碰，提高汽车行驶性能；当汽车停车时，汽车成员人数或装载质量减少后会造成车身的升高，降低车身高度可以改善汽车的外观形象。因此，为了改善汽车的外观和使用性能，部分高级轿车开发了具有车高调整功能的悬架系统，比如雷欧尼轿车、丰田轿车的悬架系统都具有车高调整功能。目前的车高调整系统一类是通过液压系统单独作用调整车身高度，另一类是通过空气和液压合成的系统组成具有车高调整功能的被动减振器。单独设计车高控制系统不仅会增加悬架系统的复杂性，给控制和设计带来不便，也会增加系统成本。将车高控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有车高调整功能的可控汽车磁流变减振器，包括齿轮泵、电机、蓄能器和系统控制器，其特征在于：它还包括具有阻尼特性的磁流变液压缸、四路磁流变阀组成的方向控制阀和两路磁流变开关阀；具有阻尼特性的磁流变液压缸的上下腔分别开有进出液孔，上下进出液孔与由四个磁流变阀组成的桥式阀路连接，其中成对角线的一组阀处于同开或同关状态；从四个磁流变阀组成的桥式阀路的两个中间节点分别各连接一路磁流变开关阀，两路磁流变开关阀的另一端都与齿轮泵连通，齿轮泵由电机驱动；具有阻尼特性的磁流变液压缸的下腔的进出液孔与桥式阀路的下节点的连接通道上有蓄能器；系统控制器通过控制线分别控制电机、磁流变开关阀、四路磁流变阀组成的方向控...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王代华，艾红霞，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]