本发明专利技术涉及一种用于容纳物体的装置(1)，特别是在飞机中使用的用于容纳物体的装置(1)，包括壳体(5)和门(18)，该门(18)能够绕枢转轴线(PA)在打开位置和关闭位置之间枢转。所述门(18)能够沿基本平行于所述枢转轴线(PA)的方向在锁定位置和解锁位置之间移动。所述门(18)包括锁定边缘(182)，并且所述壳体(5)包括门柱(101)，其中，在所述锁定位置，所述锁定边缘(182)与所述门柱(101)接合，以将所述门锁定在该门的关闭位置，并且以允许所述门(18)沿基本平行于所述枢转轴线(PA)的方向在所述锁定位置和所述解锁位置之间移动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于容纳物体的装置(1)，特别是在飞机中使用的用于容纳物体的装置(1)，包括壳体(5)和门(18)，该门(18)能够绕枢转轴线(PA)在打开位置和关闭位置之间枢转。所述门(18)能够沿基本平行于所述枢转轴线(PA)的方向在锁定位置和解锁位置之间移动。所述门(18)包括锁定边缘(182)，并且所述壳体(5)包括门柱(101)，其中，在所述锁定位置，所述锁定边缘(182)与所述门柱(101)接合，以将所述门锁定在该门的关闭位置，并且以允许所述门(18)沿基本平行于所述枢转轴线(PA)的方向在所述锁定位置和所述解锁位置之间移动。【专利说明】用于容纳物体的装置和包括所述装置的运输工具
本专利技术涉及一种用于容纳物体的装置，尤其是用于飞机中的装置，所述装置包括壳体和门，所述门能够绕枢转轴在打开位置和关闭位置之间枢转，其中，所述门在其关闭位置时能够沿基本平行于所述枢转轴的方向在锁定位置和解锁位置之间移动，所述门在其锁定位置时被锁定在所述关闭位置，并且所述门在其解锁位置时能够从关闭位置枢转至打开位置绕所述枢转轴枢转。本专利技术还涉及用于运输多名乘客的运输工具，所述运输工具包括至少一个上述用于容纳物体的装置。
技术介绍
现有技术中已知有这种在飞机中使用的装置。该装置可以是能够沿过道移动的手推车。在航空产业中，这种手推车也被称作餐饮手推车。乘务员利用手推车将饮料、食物或免税物品携带至飞机中的乘客的坐席上。本专利技术尤其涉及这种类型的手推车。在本说明书中，术语“手推车”可以指在飞机以及其他任意运输工具(例如，火车、船舶)或者医院中使用的手推车。 服务手推车具有特定的形状。通常，服务手推车是窄的，即，服务手推车的高宽比非常大，例如，高宽比为2或更大。此外，服务手推车通常是细长的，在这种情况中，底壁是矩形的，而侧壁连接至所述底壁的长边。所述侧壁位于所述壳体的纵向侧。 所述装置还可以是所谓的机上厨房(galley)，即飞机或其他运输工具上的厨房。机上厨房具有多个各自能够被门封闭的存储柜。 NL 1019366公开了一种飞机手推车。该手推车具有公知的锁，该锁内凹于门中。在所述门的前侧设置有浅的腔。在该腔中容纳有平的把手，该把手能够铰接在处于锁定位置和解锁位置之间的门的平面中。该把手通过所述门中的传动机构与门闩相连，所述门闩相对于所述门的边缘被推出或拉入。所述传动机构通常为杆机构。已知的锁相对较重，主要是因为传动机构包含在门中。飞机总重量的任何增加都导致耗油量的明显增加。然而，运营飞机的航空公司的目标显然是获得重量尽可能小的手推车。 EP 1858367中公开了一种改进的手推车。根据EP 1858367，用于容纳物体的装置，特别是在飞机中使用的用于容纳物体的装置，包括具有存取开口的壳体和通过至少一个铰链与所述壳体相连以能够在打开位置和关闭位置之间枢转的门，所述铰链决定了门枢转的枢转轴线，其中，所述门在其关闭位置时能够沿基本平行于所述枢转轴线的方向在锁定位置和解锁位置之间移动，所述门在其锁定位置时相对于所述壳体锁定，并且所述门在其解锁位置时能够绕所述枢转轴线枢转。 在所述锁定位置中，所述手推车的门不能够相对于所述壳体从所述关闭位置绕所述枢转轴线枢转；而在所述解锁位置，所述门绕枢转轴线的枢转是可能的。在所述手推车或移动厨房的正常使用中，所述枢转轴线基本沿竖直方向延伸。为了锁定所述手推车的门，使用者仅仅将所述门从打开位置沿关闭位置的方向摆动，并且将所述手推车的轻量的门提升至稍微靠近所述关闭位置。所述门能够被进一步摆动至其关闭位置。随后，使用者能够释放所述门，从而，所述门接合在锁定位置。施加在门上的重力随后将阻止离开这个位置的移动。通过轻微提起所述门直到其到达解锁位置，并将所述门枢转至其打开位置而将所述门打开。因此，利用所述门自身的移动而执行锁定。 这种门机构不需要能够在两个位置之间移动的独立把手。此外，也可以省去所述门中相对较重的传动机构和所述门闩。因此，所述装置或手推车具有减小的重量。其另外的优点在于手推车的门易于操作。由于所述手推车不能具有任何凸出的部件，已知的用于锁定所述门的把手是平的设计。这种把手位于在所述门的前方的浅的腔中。这种门机构的另一个优点为所述锁的可靠性提高。与根据NL 1019366中公开的门中的传动机构相比，根据EP1858367的锁不具有移动部件。因此，这种锁相对不容易出现故障。 在飞机中使用的手推车和移动厨房需要遵守严格的安全要求。 一个重要的证明测试(certificat1n test)表明，完全填满了的飞机手推车必须能够承受9g的力，其中，g为重力加速度。这意味着当9g的减速力作用在所述手推车上时，所述壳体内的物品必须停留在所述手推车内，并且因此，所述门应当保持关闭。当在紧急情况下，发生飞机速度突然变化时，例如，速度的突然降低或增加，所述手推车的物品绝对不能被释放出。为了飞机上的安全，所述手推车的物品绝对不能成为飞机客舱内的弹丸。 在9g加速度下，所述壳体中的物品施加在处于关闭位置的门上的力通常是关键的设计参数。如果所述手推车内的物品质量为80Kg，那么作用在所述门上的力为大约SOOKgo这必须考虑飞机手推车的锁。在任何情况下，飞机手推车的锁必须满足安全要求。就此而言，这种类型的手推车会面临经历严格的验证系统。
技术实现思路
本专利技术的目的为提供一种用于容纳物体的装置，特别是一种在飞机中使用的用于容纳物体的装置，所述装置具有提高了的强度。 根据一个方面，提供一种用于容纳物体的装置，特别是在飞机中使用的用于容纳物体的装置，包括壳体和门，该门能够绕枢转轴线在打开位置和关闭位置之间枢转， 其中，在所述门的关闭位置，所述门能够沿基本平行于所述枢转轴线的方向在锁定位置和解锁位置之间移动；其中在所述门的所述锁定位置，所述门被锁定在所述关闭位置；在所述门的所述解锁位置，所述门能够绕所述枢转轴线从所述关闭位置枢转至所述打开位置，其特征在于，所述门包括锁定边缘，并且所述壳体包括门柱，其中，在所述锁定位置，所述锁定边缘与所述门柱接合，以将所述门锁定在该门的所述关闭位置，并且以允许所述门沿基本平行于所述枢转轴线的方向在所述锁定位置和所述解锁位置之间移动。 所述门的锁定边缘为所述门的平行于且远离所述枢转轴线的边缘。 这提供了一种将所述门锁定在该门的关闭位置改进方法。通过利用所述门的锁定边缘与所述门柱接合，能够获得可靠、高强度的锁定。 根据一种实施方式，所述锁定边缘包括多个接合件，并且所述门柱包括多个接合件，在所述锁定位置，所述门柱的多个接合件分别与所述锁定边缘的对应的接合件接合。 通过在所述锁定边缘和所述门柱上设置接合件，所述接合边缘和所述门柱能够彼此接合。通过设置多个接合件，由于力分布在多个接合件上，从而能够实现可靠且高强度的接合。 根据一种实施方式，所述锁定边缘的多个接合件和所述门柱的多个接合件沿基本垂直于所述枢转轴线的方向彼此接合。 所述接合件设计为仅沿垂直于所述枢转轴线的方向接合，从而允许所述门沿基本平行于所述枢转轴线的方向在所述锁定位置和所述解锁位置之间移动。垂直于所述枢转轴线的方向为所述门的枢转方向。这确保了所述门安全地锁定。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于容纳物体的装置(1)，特别是在飞机中使用的用于容纳物体的装置(1)，包括壳体(5)和门(18)，该门(18)能够绕枢转轴线(PA)在打开位置和关闭位置之间枢转，其中，在所述门的所述关闭位置，所述门(18)能够沿基本平行于所述枢转轴线(PA)的方向在锁定位置和解锁位置之间移动；其中在所述门的所述锁定位置，所述门(18)被锁定在所述关闭位置；以及在所述门的所述解锁位置，所述门(18)能够绕所述枢转轴线(PA)从所述关闭位置枢转至所述打开位置，其特征在于，所述门(18)包括锁定边缘(182)，并且所述壳体(5)包括门柱(101)，其中，在所述锁定位置，所述锁定边缘(182)与所述门柱(101)接合，以将所述门锁定在该门的所述关闭位置，并且允许所述门(18)沿基本平行于所述枢转轴线(PA)的方向在所述锁定位置和所述解锁位置之间移动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·P·J·凡隆，
申请(专利权)人：佐迪安克航空配餐设备欧洲公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL
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