本实用新型专利技术公开了一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，该合装工装包括底板和压紧机构，底板上从左至右依次安装有立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，立柱A的上端面上固定有一定位块，悬挂支柱通过其下沿内腔与定位块的配合而安装在立柱A上，立柱B的上端面上设有一立杆，前制动器分总成的转向羊角通过立杆插在其孔中而安装在立柱B上，立柱C上设有与前制动器分总成的制动盘的右端凸缘形状相吻合的垫块，前制动器分总成的制动盘放置在垫块上，其上部由安装在立柱D上的压紧机构压紧，立柱A、立柱B、立柱C和立柱D之间的距离与悬挂支柱及前制动器分总成的尺寸相吻合。本实用新型专利技术具有操作简单、定位精度高，装配效率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装
本技术涉及一种工装夹具，特别是涉及一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装。
技术介绍
: 麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成是在分装线上进行合装的，通过合装工艺，可使生产工艺模块化，有利于提升作业效率，保证装配质量，降低劳动强度。但在具体装配时，由于悬挂支柱与制动器分总成在合装时因螺栓紧固会产生较大的水平和径向方向的紧固力，同时螺栓孔本身存在间隙余量，因此工装夹具的定位精度将直接影响四轮定位参数能否满足设计精度要求。目前传统的麦弗逊式悬挂支柱与制动器分总成的合装工装普遍较复杂，大多采用气动设计，存在夹紧机构操作复杂、装配效率低、定位精度不高，可靠性低等缺陷。因此有必要提供一种新型的麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能快速定位及装配、且定位精度高、操作简便的麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装。 为达到上述目的，本技术采用的解决方案是:一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，包括底板和压紧机构，底板上从左至右依次安装有立柱A、立柱B、立柱C和立柱D，立柱A的上端面上固定有一定位块，麦弗逊式独立悬挂支柱通过其下沿内腔与定位块的配合而安装在立柱A上，立柱B的上端面上设有一立杆，前制动器分总成的转向羊角通过立杆插在其孔中而安装在立柱B上，立柱C上设有与前制动器分总成的制动盘的右端凸缘形状相吻合的垫块，前制动器分总成的制动盘放置在垫块上，其上部由安装在立柱D上的压紧机构压紧，立柱A、立柱B、立柱C和立柱D之间的距离与麦弗逊式独立悬挂支柱及前制动器分总成的尺寸相吻合。 上述压紧机构包括箱体、手柄、主动齿轮、从动齿轮、主动轴、从动轴、凸轮、顶柱、弹簧、导套、压紧支架、压柄和固定块，所述主动轴和从动轴的两端安装在箱体上，凸轮和主动齿轮一前一后安装于主动轴上并位于箱体内，手柄连接于主动轴伸出箱体的两端，从动齿轮安装在从动轴上并与主动齿轮啮合，导套的一端固定在从动轴上，另一端伸出箱体与压紧支架连接，压柄设于压紧支架的前端，凸轮的右侧沿径向加工有一孔，孔中安装有顶柱和弹簧，顶柱的一端伸出凸轮，固定块设于箱体的底部，其上加工有供顶柱插入和脱离的凹孔。 上述垫块上还安装有一可调垫块，制动盘的右端凸缘放置在可调垫块上。 上述立柱A、立柱B、立柱C和立柱D分别通过腰型孔和螺栓可调整地安装于底板上。 本技术具有压紧机构操作简单、定位精度高，定位装置操作灵活方便、装配效率高、结构简单、可降低工人劳动强度等优点，可用于不同规格的悬挂支柱与制动器分总成的合装装配。 【附图说明】 图1为本技术的主视图。 图2为本技术的左视图。 图3为本技术的俯视图。 图4为本技术的立体图。 图5为本技术的使用状态参考图。 图中:1一定位块2—立柱A 3—立柱B 4—立柱C5—螺栓6—底板7—立柱D 8—螺栓9一箱体10—固定块11 一主动轴12—顶柱13—凸轮14一通孔螺钉15—弹簧16—从动齿轮17—手柄18—导套19一压紧支架20—压柄21—垫块22一主动齿轮23—从动轴24—可调塾块25—麦弗逊式独立悬挂支柱26 —如制动器分总成 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。 实施例 如图1、图2、图3、图4、图5所示，本技术包括立柱A2、立柱B3、立柱C4、底板6、立柱D7和压紧机构，底板6上加工有四个腰型孔，立柱A2、立柱B3、立柱C4和立柱D7从左至右依次通过螺栓5安装在各自的腰型孔中。立柱A2的上端面上固定有一定位块1，麦弗逊式独立悬挂支柱25通过其下沿内腔与定位块1的配合而安装在立柱A2上。立柱B3的上端面上设有一立杆，前制动器分总成26的转向羊角通过立杆插在其孔中而安装在立柱B3上。立柱C4上设有与前制动器分总成26的制动盘的右端凸缘形状相吻合的垫块21，在垫块21的内部还安装有可调垫块24，以满足不同规格的悬挂支柱25与制动器分总成26的装配，前制动器分总成26的制动盘放置在可调垫块24上，可调垫块24可以由多个不同尺寸的垫块组成，使用时根据需要选择其中一个安装。 本技术的压紧机构通过螺栓8安装在立柱D7上，由箱体9、固定块10、主动轴11、顶柱12、凸轮13、通孔螺钉14、弹簧15、从动齿轮16、手柄17、导套18、压紧支架19、压柄20、主动齿轮22和从动轴23组成，其中主动轴11和从动轴23的两端安装在箱体9上，凸轮13和主动齿轮22 —前一后安装于主动轴11上并位于箱体9内，手柄连接于主动轴11伸出箱体的两端，从动齿轮16安装在从动轴23上并与主动齿轮22啮合，导套18的一端固定在从动轴23上，另一端伸出箱体9与压紧支架19连接，为了使压紧效果更好，本实施例中压臂采用两根，压柄20设于压臂的前端。凸轮13的右侧沿径向加工有一孔，顶柱12和弹簧15通过通孔螺钉14安装在孔中，弹簧15位于顶柱12的后面，顶柱12的一端伸出凸轮13，固定块10设于箱体9的底部，其上加工有供顶柱12插入和脱离的凹孔。压紧时，用手向右扳动手柄17，此时主动轴11旋转，并带动其上的凸轮13和主动齿轮22旋转，主动齿轮22旋转带动从动齿轮16及从动轴23旋转，并最终通过导套18使压紧支架19上的压臂及压柄20向下压紧制动盘的右端凸缘的上部，同时凸轮13顺时针旋转，当旋转至顶柱12正好与固定块10上的凹孔对端时，顶柱12在弹簧15的作用下插入凹孔中，此时可实现持续压紧。当需要松开时，向上扳动手柄17，压紧支架19上的压臂及压柄20向上抬起，顶柱12脱离凹孔，回到初始状态。 本技术完全按照悬挂支柱和制动器的三维数模尺寸逆向设计，其四轮定位精度完全满足四轮定位参数设计要求。 本技术可保证制动器与前悬挂支柱总成的安装孔的重合精度，提高一次装配合格率，并且可抵消螺栓紧固过程中产生的对工件自身的水平和纵向作用反力，提高前轮外倾角的重复装配精度，满足四轮定位的最佳设计参数要求。另外本技术工装结构简单，重复精度高，可操作性强，外形无尖锐棱角，无需维护保养。 以上所述仅为本技术优选实施例之一，需要指出的是，对本领域普通技术人员在不脱离本技术使用原理的前提下，还可以做若干变型及改进，也应视为本技术保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，包括底板(6)和压紧机构，其特征在于：底板(6)上从左至右依次安装有立柱A(2)、立柱B(3)、立柱C(4)和立柱D(7)，立柱A(2)的上端面上固定有一定位块(1)，麦弗逊式独立悬挂支柱(25)通过其下沿内腔与定位块(1)的配合而安装在立柱A(2)上，立柱B(3)的上端面上设有一立杆，前制动器分总成(26)的转向羊角通过立杆插在其孔中而安装在立柱B(3)上，立柱C(4)上设有与前制动器分总成(26)的制动盘的右端凸缘形状相吻合的垫块(21)，前制动器分总成(26)的制动盘放置在垫块(21)上，其上部由安装在立柱D(7)上的压紧机构压紧，立柱A(2)、立柱B(3)、立柱C(4)和立柱D(7)之间的距离与麦弗逊式独立悬挂支柱(25)及前制动器分总成(26)的尺寸相吻合。
【技术特征摘要】
1.一种麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，包括底板(6)和压紧机构，其特征在于:底板(6)上从左至右依次安装有立柱A(2)、立柱B(3)、立柱C(4)和立柱D (7)，立柱A (2)的上端面上固定有一定位块(I)，麦弗逊式独立悬挂支柱(25)通过其下沿内腔与定位块(I)的配合而安装在立柱A (2)上，立柱B (3)的上端面上设有一立杆，前制动器分总成(26)的转向羊角通过立杆插在其孔中而安装在立柱B(3)上，立柱C(4)上设有与前制动器分总成(26)的制动盘的右端凸缘形状相吻合的垫块(21)，前制动器分总成(26)的制动盘放置在垫块(21)上，其上部由安装在立柱D(7)上的压紧机构压紧，立柱A(2)、立柱B(3)、立柱C(4)和立柱D(7)之间的距离与麦弗逊式独立悬挂支柱(25)及前制动器分总成(26)的尺寸相吻合。2.根据权利要求1所述的麦弗逊式独立悬挂支柱与前制动器分总成的合装工装，其特征在于:所述压紧机构包括箱体(9)、手柄(17)、主动齿轮(22)、从动齿轮(16)、主动轴(11)、从动轴(23)、凸轮(13)、顶柱(12)、弹簧(15)、导套(18)、压紧支...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小龙，于志刚，李爽，张进强，黄学，毛鑫，
申请(专利权)人：成都大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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