汽车行驶机构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车行驶机构，其具有一个用于支撑一个夹紧在两个弹簧座（２、１２）之间的车身弹簧（８）的弹簧支架和一个具有一个活塞杆（６）以及一个减震管（７ｂ）的减震器（７），其中活塞杆（６）和／或减震管（７ｂ）的一个部分布置在车身弹簧（８）内部，其中至少一个弹簧座（２）可以借助于一个包括一个驱动机构（４、５）和一个传动机构（Ｇ）驱动单元轴向调节，对于这样一种汽车行驶机构应该可以耗费较少能量地运行。特别是无需能量耗费就可以将可调节的弹簧座在汽车行驶机构的静止状态下保持在其设计位置中。为此提出，设置至少一个在汽车车身和弹簧座（２）之间起作用的蓄能器（１），该蓄能器承受汽车的重力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的汽车行驶机构。这种汽车行驶机构例如已经由DE 10101694C1公开。在此，驱动机构-弹簧座借助于该驱动机构可以进行轴向调节-是丝杠。在此该丝杠在一个丝杠螺母和一个弹簧座之间构成，其中该丝杠螺母是一个电磁驱动机构的转子，并且通过一个环形的定子在其用电流加载时作旋转运动，而该弹簧座具有与丝杠螺母的螺纹相应的外螺纹。汽车的重力作用在弹簧座上，并且通过该弹簧座传递到丝杠中，该丝杠也在丝杠螺母上施加一个扭矩。这即使在汽车行驶机构处于静止状态也会发生，其中该弹簧座在该静止状态下处于所谓的设计位置中。由此由汽车的重力在丝杠螺母上作用了一个永久的扭矩，该扭矩使得丝杠螺母旋转，并由此当没有对其进行相反的作用时，使弹簧座移动。因此在静止状态，调节驱动机构必须用恒定的保持电流加载，该保持电流要足够大，以克服由汽车的重力施加在丝杠上的扭矩，并将弹簧座保持在其静止位置(设计位置)上。虽然理论上可以将丝杠如此构造成自制动的，使得汽车的重力在丝杠中产生自制动作用。通过这种方式，可以省去一个作用在丝杠螺母上的扭矩的永久地产生，该扭矩克服由汽车的重力作用在丝杠上本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车行驶机构，其具有一个用于支撑一个夹紧在两个弹簧座（２、１２）之间的车身弹簧（８）的弹簧支架和一个具有一个活塞杆（６）以及一个减震管（７ｂ）的减震器（７），其中活塞杆（６）和／或减震管（７ｂ）的一个部分布置在车身弹簧（８）内部，其中至少一个弹簧座（２）可以借助于一个包括一个驱动机构（４、５）和一个传动机构（Ｇ）驱动单元轴向调节，其特征在于：设置至少一个在汽车车身和弹簧座（２）之间起作用的蓄能器（１），该蓄能器承受汽车的重力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C福伊希特纳，C克吕格尔，
申请(专利权)人：泰森克鲁普汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]