车辆行走机构制造技术

带有一个用于支撑在两个弹簧座（２）之间张紧的螺旋弹簧（１）的弹簧架和一个缓冲装置（３）的车辆行走机构，其中活塞杆（５）和／或缓冲装置套管（４）的一部分布置在螺旋弹簧（１）内，其中借助于一个由定子（１３）和转子（１２）构成的环形电机和一个由一个丝杠（１７）和一个丝杠螺母（１８）构成的传动装置组成的驱动单元，至少一个弹簧座（２）可轴向移动，其特征在于，所述丝杠螺母（１８）和至少丝杠（１７）的一部分一端径向设置在螺旋弹簧（１）之内另一端径向设置在环形电机轴向延伸的区域内。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆行走机构，其具有一个用于支撑一个在两个弹簧座之间张紧的螺旋弹簧的弹簧架和一个缓冲装置，其中在螺旋弹簧内布置有一部分活塞杆和/或一部分减振器套管，其中借助于一个由定子和转子构成的环形电机和一个由丝杠和丝杠螺母构成的传动装置组成的驱动单元至少一个弹簧座可轴向移动。通过DE-A 195 10 032，在一个车辆行走机构内的弹簧架是已知，它用于支撑在两个弹簧座之间张紧的螺旋弹簧并且至少包括一个轴向可移动的弹簧座以及在车辆行走机构和车身结构上的固定件，其中弹簧座借助于一个驱动单元轴向定位。作为驱动单元这里使用的是一台电机，其中在电机转轴和弹簧座之间布置有一个传动装置。这个弹簧架的缺点是，在车身结构和上弹簧座之间需要一个大的结构高度，由此缓冲装置的活塞杆或者减震支柱的活塞杆必须特别长并且因此容易产生弯曲，确切地说它使这一弹簧架用于减震支柱变难了。此外，这里所述的弹簧架需要大量的机械构件，由此其本身会带来高的制造成本。在WO-A 02/08001中描述了一个用于调节汽车车身结构运动的装置，其中汽车车身结构通过一个由活动执行机构和一个支撑弹簧的串联，间接或者直接地支撑在至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：S·埃尔曼，H·维豪斯，W·科尔布，
申请(专利权)人：泰森克鲁普汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：