舟车椅制造技术

一种水陆两用个人交通工具，其特征是：由护罩和盘架构成一个安装框架，双驱前轮定位于护罩内，背架用紧固螺丝定位于盘架，导向后轮固定在背架下边；护罩两侧装有脚蹬导槽，脚蹬与链条、钢线组成驱动系统，链条绕在双驱前轮的齿轮上；人是坐在布兜座椅上，护罩于胯内，两脚放在脚蹬上，作自行车用时，蹬腿驱动；布兜座椅为一块长方形面料，前端挂在双驱前轮中轴两侧的横杆上，后端挂在背架的上横档上；当作小船用时，再加上舟骨，将舟骨的７字直钩插入盘架前后横档的舟骨眼内，用压板固定，每根舟骨装后形成弓形，再用撑杆撑成瓢状，舟骨外套上舟皮和防水外膜，此时前后轮都包含在瓢状的内部。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种水陆两用的个人交通工具，摆在地上可作躺椅使用，可折迭便于携带，它是具自行车、小船、躺椅等功能于一身的居家旅行的用品。
技术介绍
本技术产品是综合自行车、小船、躺椅之功能的，而自行车、小船、躺椅早就被实践证明即实用又安全可靠，而本技术仅是对三者结构件巧妙的装配，经简捷的转换，成为不同形态而达到舟、车、椅及折迭之功能。经检索，整个社会上，还未有此种多功能之用品。
技术实现思路
本技术技术主要是解决自行车不能在水中行驶的问题。当驾车旅行，舟车椅可折迭放入轿车后箱内。舟车椅在旅游区内遇路骑车，遇水划船，疲惫时摆上躺椅小憩一阵，即使居家时，也可当作可摇动的躺椅使用。为实现上述目的，本技术可采取如下的技术措施舟车椅包括双驱前轮、导向后轮，布兜座椅、护罩、盘架、背架，操作把手，站脚车刹，可折船体，蝶式划桨共十项部件组成，其特征在于将前八项组装一起，可作为自行车使用，再加装上后两项，则可作为小船载人下水航行，将可折船体经简单调整，摆到地面，又可当作可摇动的躺椅使用，整体折迭后可装入轿车后箱。上述提到的“布兜座椅”、“双驱前轮”、“可折船体”、“蝶式划桨”是技术方案的主要特征。其组成和优点分述如下布兜座椅 它是一块长条形具有弹性柔软面料，前端挂在双驱前轮中轴两侧的横杆上，后端挂在高于中轴的背架上横档上，为—V字形。其优点在于改进了传统自行车座位是骑在人体的胯下，重心高，防振差，用料重而杂的缺陷，此座位重心低，不易翻倒。当调整背架的倾角，还可改变座姿。利用弹性柔软面料承托人体，具有防振功能，它既安全双舒适，其新型在于将布兜座椅运用到交通工具上来。双驱前轮 它是在传统自行车的后轮左侧轮轱处，再加装一个与右侧相同的链条齿轮，并保持驱动同向而成的，由动力系统带动旋转，动力系统连接顺序是“左脚蹬——左段链条(绕在左侧齿轮上)——软钢线(绕在前端定活轮上)——右段链条(绕在右侧齿轮上)——右脚蹬”；脚蹬在导槽内由人腿前伸和后缩带动，使左右段链条交递往复运动。其优点在于改进了传统自行车单边链条驱动，左右不对称，脚踏及大齿轮笨重等缺陷，此双驱前轮结构、重量对称，有利于舟车椅路行和航行平稳。链条直接携在脚蹬上带动齿轮，减少摩阻。整个轮的上半部是夹在人的胯内，与人配合紧揍，重心较低，构件轻巧，省力。可折船体 它是由舟骨、舟骨拉绳、撑杆、舟皮，防水外膜组成，舟骨是由强度较高的弹性细杆制成，为方便折迭，每根由相同的两节对接，每节一端弯成7字形直钩插入盘架前后横档的舟骨眼内，并用压板压住，另一端弯成长方形环孔，用撑杆经环孔将若干个单节一一对接地串起来，每两节对接为一根后，其全长大于盘架前后横档舟骨眼的间距，装配后成弓形，每根舟骨之间距由撑杆撑开固定，并用舟骨拉绳绑牢拉紧，形成一个瓢状的船体骨架，再在瓢状的拱形外表套上软质面料舟皮，如同伞布与伞骨之关系，用于传递水对船体的浮力，最外层还要套上一层廉价的防水外膜，防止水经舟皮进入船内，舟骨、撑杆安装后自成弓形，卸下后可回弹成直形，舟皮还可装上拉链，作为舟车椅折迭后的套袋用。其优点在于船体装折方便，重量轻，易修补，如防水外膜破损了，仅只用胶片贴补或更换即可。蝶式划桨 它是由桨杆、桨页、轴套，手制杆组成，桨杆上端弯成7字形直钩，装入轴套定位于背架上横档端头上，左右各一，手制杆一端连在桨杆中部，一端捏在手中，用手带动桨杆前后摆动，桨杆下端装有桨页插入水中，桨页似蝴蝶翅膀，当桨杆向后摆动时，桨页张开，向前摆时，桨页合拢，从而推进船前行，当单侧动作时，可控航向。其优点在于它轻巧，易装拆、易携带，功效高。附图说明图1为舟车椅作自行车行驶时的左视图，整体左右对称，右视图与此一致。图2为舟车椅绕5e铰链折转180°后的站立侧视图。图3为舟车椅绕5e铰链折转180°后，利用导向后轮着地拖行时的侧视图。6c为背架上横档，此时作提把。图4为舟车椅作船时的俯视图。图5为船体骨架前视图，9c′为正中两根舟骨，它是兼作紧夹前后轮缘，固定船体与整体相对位置之用。图6为舟车椅作船时的前视图。3a为座椅面料留一缺口，作手抓口，折迭后握住背架上横档，拖行或提起。10c为桨页的张开状。图7为舟车椅作船时的左视图。此处的10c′为桨页的合拢状。图8为舟车椅作躺椅时的俯视图，9d′为作躺椅时的直形撑杆。图9为A-A剖面，介绍双驱前轮中轴与横杆用螺母拧紧关系。图10为B-B剖面，介绍站脚车刹大样图。图11为背架大样图，介绍导向后轮的导向装置。图12为舟骨单节大样图，包括7字形直钩，方形环孔。图13为撑杆大样图，作船时为两节，在9c′正中舟骨处相向对钩，这可卡紧前后轮。图中索引注释1为双驱前轮，1a为脚蹬，1b为链条，1c为软钢线，1d为定活轮。1e为链条齿轮，1f为双驱前轮中轴，1g为垫片，1h为长螺母，1h′带丝圆头，1h″为六方头，1i为套在长螺母上厚垫，其一半塞入横杆空心管端。2为导向后轮，2a为转向拉线(连到7a把手套管控制)，2b为拉线桩，2c为转向杆。3为布兜座椅。4为护罩，4a为下导槽，4b为上导槽，4c为双驱前轮中轴两侧的横杆，4d为硬夹板，它与横杆焊牢，护罩各件间均为焊接。5为盘架，5a为前横档，5b为后横档，其上有舟骨眼，用于安装舟骨，5c为折迭闩连杆，5d为折迭闩曲杆，5e为折迭铰链，5f为折迭闩，它塞在盘架的空心管内，折迭时，在翻倒背架的带动下，拉往5e铰链的后侧，翻开时，位于5e的中间，提供整体盘架在折迭点处的抗弯能力。6为背架，6′为船用和躺椅用时的位置，6a为背架定位的紧固螺丝，6b为背架与盘架结合的转轴，6b′为背架调位用的孔眼。7为操作把手，7′为旋于竖直位置，用于上船，上车时扶手用，它还可继续前倾，作为拖行自行车的拉把，7a把手处的两个控制套管，扭转时一个是通过拉线带动导向后轮，另一个是通过拉线带动车刹，7c为位卡，7b为弹簧舌，在调整操作把手位置时，拉缩进去，竖直时，伸出来卡在位卡内定位，7d拉线桩。8为站脚车刹，这时为刹车位置，8′为站脚位置，8a为刹车拉线活轮，8b为刹车拉线。9为可折船体，9a为压板紧固螺丝，9b为舟骨压板，9c为舟骨，9c1为7字形直钩，9c2为方形环孔，9d为船用时的弓形撑杆，9d′为作躺椅时的直形撑杆，9e、9f为舟皮及防水外膜，9g为舟骨拉绳。10为蝶式划浆，10a为浆杆，10b为手制杆，10c为桨页(张开状)，10c′为桨页(合拢状)。具体实施方式本技术实现方式可根据不同要求，选择不同方式，如成本、重量、美观、耐久、加工难度等因素可分别选用不同的材质。本说明书附图中各零部件均按比例绘制，是按目前市场易采购易加工的不锈钢管材和薄板材料考虑的，只需购置、五金加工，缝纫加工(布兜和舟皮)即可，利用流水线生产和个人手工制作都能实现。权利要求一种水陆两用个人交通工具，其特征是由护罩和盘架构成一个安装框架，双驱前轮定位于护罩内，背架用紧固螺丝定位于盘架，导向后轮固定在背架下边；护罩两侧装有脚蹬导槽，脚蹬与链条、钢线组成驱动系统，链条绕在双驱前轮的齿轮上；人是坐在布兜座椅上，护罩于胯内，两脚放在脚蹬上，作自行车用时，蹬腿驱动；布兜座椅为一块长方形面料，前端挂在双驱前轮中轴两侧的横杆上，后端挂在背架的上横档上；当作小船用时，再加上舟骨，将舟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈雁池，
申请(专利权)人：沈雁池，
类型：实用新型
国别省市：