电动水陆两用车船制造技术

一种电动水陆两用车船，属于两栖车辆领域。包括设置于车身前端且带有方向操纵装置的前轮和位于车身中后部的后轮，其车身为船形壳体，在车身外侧设置后轮和叶轮，在车身壳体内设置第一驱动装置、第一、第二传动装置、动力换向装置、控制装置和蓄电池组，在车身外设置第三传动装置，在车身的后部设置螺旋桨、方向舵、第四传动装置及第二驱动装置；其前轮和两个后轮呈三角形布局设置，其动力换向装置位于第一驱动装置的上方，其后轮和叶轮位于动力换向装置的下方，第一、第二驱动装置为经控制装置与蓄电池组连接的电动机。本实用新型专利技术用电能作为能源，其制造成本低廉，便于推广和应用，特别适用于沿海、沿江、沿湖的水产养殖、短途运输或旅游等领域。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于两栖车辆领域，尤其涉及一种采用电能驱动的水陆两栖车辆。
技术介绍
在我国辽阔的国土上，河川纵横交错，湖泊、水库星罗棋布，海岸线漫长。为了克服江河湖海这些车辆的天然障碍并进行水中作业，除了修桥造船外，水陆两用车为人们提供了一种既可在陆地上高速行驶，还可在水中浮渡的、多用途的交通工具。中国专利ZL96249434.8、ZL96247110.0以及ZL97238789.7中均公开了具有水陆两栖行驶功能的机动车，其技术方案的基本构思是使汽车具有水陆两栖行驶功能，由于汽车的结构复杂，涉及的防水部位多，改装设计工作量大，使用燃油发动机，对环境有一定污染，不适于作为普通民用产品进行大规模的生产和使用。中国专利ZL97204032.3、ZL01251812.3以及ZL02247125.1中均公开了具有水陆两栖行驶功能的自行车，其技术方案的基本构思是使自行车具有水陆两栖行驶功能，由于自行车的普及率高，防水要求简单，便于实施和改装，作为普通民用产品具有一定的市场份额。但是自行车终归是一种人力驱动的车辆，长时间或长距离的行驶对驾驶者的体力消耗较大，且其载重量受到一定限制，不适合沿海、沿江、沿湖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动水陆两用车船，包括设置于车身前端且带有方向操纵装置的前轮和位于车身中后部的后轮，其特征是：车身为船形壳体；在船形壳体的外侧面设置后轮和至少一对叶轮；在船形壳体内设置第一驱动装置、第一传动装置、动力换向装置、第 二传动装置、控制装置和蓄电池组；在船形壳体外设置第三传动装置；在船形壳体的后部设置螺旋桨、方向舵、第四传动装置及第二驱动装置；其中，所述的前轮和两个后轮呈三角形布局设置；所述的动力换向装置位于第一驱动 装置的上方；所述的后轮和叶轮位于动力换向装置的下方；所述...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长胜，
申请(专利权)人：徐长胜，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]