【技术实现步骤摘要】
一种车用双向绞盘导向装置
本技术涉及汽车
，具体涉及一种车用绞盘导向装置。
技术介绍
目前车用绞盘采用前、后出绳时，无论采用一个或两个大导轮进行换向，都需要将绳头抽回去，再从导轮的另一侧导出，如果上装盖住了导轮，操作起来就非常麻烦。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种不用抽回绳头即可完成前后出绳切换的车用双向绞盘导向装置。 本技术克服其技术问题所采用的技术方案是: 本车用双向绞盘导向装置，包括车架、固定于车架尾端内部的绞盘、水平转动安装于车架前端上部的大导轮1、水平转动安装于车架外侧的大导轮II和小导轮、分别固定于车架外侧且位于车架前后两端的两个出绳组件以及固定于车架外侧且位于车架后端的压绳器，所述车架外侧且位于大导轮II与后端的出绳组件之间设置有若干立导轮I，所述车架外侧且位于小导轮与前端的出绳组件之间设置有若干立导轮II，钢丝绳一端包绕于绞盘上，其另一端的钢丝绳头绕过大导轮I后从大导轮II和小导轮之间穿过后经立导轮I或立导轮II后通过出绳组件穿出。 为了实现钢丝绳空间限位，上述出绳组件包括固定于车架外端的支架、竖直转动固定于支架内的两个立导辊以及水平固定于支架内的两个水平导辊，所述两个立导辊与两个水平导辊构成“井”字形，所述钢丝绳头穿过两个水平导辊与两个立导辊中间部位的间隙。 为了防止损伤车架，上述车架内且位于绞盘与大导轮I之间的车架横梁上安装有托架I，钢丝绳位于托架I内。 为了防止钢丝绳从大导轮II中脱出，还包括固定于车架外侧且位于大导轮II与立导轮I之间的托架II，所述钢丝绳位...
【技术保护点】
一种车用双向绞盘导向装置，其特征在于：包括车架（15）、固定于车架（15）尾端内部的绞盘（1）、水平转动安装于车架（15）前端上部的大导轮Ⅰ（3）、水平转动安装于车架（15）外侧的大导轮Ⅱ（4）和小导轮（14）、分别固定于车架（15）外侧且位于车架（15）前后两端的两个出绳组件（9）以及固定于车架（15）外侧且位于车架（15）后端的压绳器（10），所述车架（15）外侧且位于大导轮Ⅱ（4）与后端的出绳组件（9）之间设置有若干立导轮Ⅰ（7），所述车架（15）外侧且位于小导轮（14）与前端的出绳组件（9）之间设置有若干立导轮Ⅱ（13），钢丝绳（5）一端包绕于绞盘（1）上，其另一端的钢丝绳头（11）绕过大导轮Ⅰ（3）后从大导轮Ⅱ（4）和小导轮（14）之间穿过后经立导轮Ⅰ（7）或立导轮Ⅱ（13）后通过出绳组件（9）穿出。
【技术特征摘要】
1.一种车用双向绞盘导向装置，其特征在于:包括车架(15)、固定于车架(15)尾端内部的绞盘(I)、水平转动安装于车架(15)前端上部的大导轮I (3)、水平转动安装于车架(15)外侧的大导轮II (4)和小导轮(14)、分别固定于车架(15)外侧且位于车架(15)前后两端的两个出绳组件(9)以及固定于车架(15)外侧且位于车架(15)后端的压绳器(10)，所述车架(15)外侧且位于大导轮II (4)与后端的出绳组件(9)之间设置有若干立导轮I(7)，所述车架(15)外侧且位于小导轮(14)与前端的出绳组件(9)之间设置有若干立导轮II (13)，钢丝绳(5) —端包绕于绞盘(I)上，其另一端的钢丝绳头(11)绕过大导轮I (3)后从大导轮II (4)和小导轮(14)之间穿过后经立导轮I (7)或立导轮II (13)后通过出绳组件(9)穿出。2.根据权利要求1所述的车用双向绞盘导向装置，其特征在于:所述出绳组件(9)包括固定于车架(15)外端的支...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘福云，李旭虎，王英琦，马淑萍，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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