一种门盖焊接翻转平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种门盖焊接翻转平台，包括底座，底座的一侧设有液压缓冲器，底座上与液压缓冲器相对的另一侧设有翻转气缸，底座上方通过旋转轴连接有翻转底板，翻转底板与翻转气缸连接，翻转底板上方的支架上连接有第一输送滚轮带和第二输送滚轮带，在第一输送滚轮带的外侧位于翻转底板与第一输送滚轮带之间设有下部限位机构，在第二输送滚轮带的外侧上方设有上部限位机构，第一输送滚轮带和第二输送滚轮带之间设有止动夹具，翻转底板的上方还连接有举升定位夹具。本实用新型专利技术的有益效果为：在车门生产线引进人工钎焊工艺后，满足了对焊接夹具平台的需求，可以有效地避免安全隐患，钎焊时产生的热量不会烧坏夹具零件，能满足较高的生产节拍。

【技术实现步骤摘要】
一种门盖焊接翻转平台
本技术属于汽车制造
，具体涉及一种门盖焊接翻转平台。
技术介绍
新车型的车门生产线上引进了人工钎焊工艺，需设计全新的焊接夹具平台，要求满足人机工程，能直接与其他自动夹具平台对接，水平输送零件，而必须单独为该工位设计吊具。
技术实现思路
本技术提出一种门盖焊接翻转平台，在车门生产线引进人工钎焊工艺后，满足了对焊接夹具平台的需求，可以有效地避免安全隐患，钎焊时产生的热量不会烧坏夹具零件，能满足较高的生产节拍。 本技术的技术方案是这样实现的: 一种门盖焊接翻转平台，包括底座，所述底座的一侧设有液压缓冲器，所述底座上与所述液压缓冲器相对的另一侧设有翻转气缸，所述底座上方通过旋转轴连接有翻转底板，所述翻转底板与所述翻转气缸连接，所述翻转底板上方的支架上连接有平行设置的第一输送滚轮带和第二输送滚轮带，在所述第一输送滚轮带的外侧位于所述翻转底板与所述第一输送滚轮带之间设有下部限位机构，在所述第二输送滚轮带的外侧上方设有上部限位机构，所述第一输送滚轮带和所述第二输送滚轮带之间设有止动夹具，所述翻转底板的上方还连接有举升定位夹具。 所述翻转底板的上方连接有五个举升定位夹具，其中有两个所述举升定位夹具设置于所述第一输送滚轮带的外侧靠近所述下部限位机构的位置，其中有一个所述举升定位夹具设置于所述第二输送滚轮带的外侧靠近所述上部限位机构的位置，另外两个所述举升定位夹具位于所述第一输送滚轮带和所述第二输送滚轮带之间并沿着平行于所述第一输送滚轮带和所述第二输送滚轮带的方向设置。 所述第一输送滚轮带和所述第二输送滚轮带之间设有两个止动夹具，所述的两个止动夹具沿着平行于所述第一输送滚轮带和所述第二输送滚轮带的方向设置。 所述底座和所述翻转底板之间设有能量锁定装置 所述底座通过地脚螺栓固定在地面上。 本技术的有益效果为: 1、半自动平台，工位工作量少，生产效率高，可满足高节拍生产； 2、平台可翻转，无需专用踏台或工具，工人可直接焊接到； 3、短行程举升能使输送滚轮避开钎焊热量防止烧坏，有利于延长夹具寿命； 4、平台可与工位前后的自动工位直接对接输送零件，无需吊具； 5、可升级成兼容机器人的全自动平台，达到自动化生产。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例所述的门盖焊接翻转平台的立体结构示意图； 图2为本技术实施例所述的门盖焊接翻转平台的主视图； 图3为本技术实施例所述的门盖焊接翻转平台的左视图； 图4为本技术实施例所述的门盖焊接翻转平台的俯视图； 图5为本技术实施例所述的门盖焊接翻转平台的工作状态图一； 图6为本技术实施例所述的门盖焊接翻转平台的工作状态图二。 图中: 1、底座；2、液压缓冲器；3、翻转气缸；4、旋转轴；5、能量锁定装置；6、翻转底板；7、第一输送滚轮带；8、第二输送滚轮带；9、下部限位机构；10、上部限位机构；11、举升定位夹具；12、止动夹具；13、地脚螺栓；14、车门。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1-4所示，本技术实施例所述的门盖焊接翻转平台，包括底座I，底座I的一侧设有液压缓冲器2，底座I上与液压缓冲器2相对的另一侧设有翻转气缸3，底座I上方通过旋转轴4连接有翻转底板6，翻转底板6与翻转气缸3连接，翻转底板6上方的支架上连接有平行设置的第一输送滚轮带7和第二输送滚轮带8，在第一输送滚轮带7的外侧位于翻转底板6与第一输送滚轮带7之间设有两个下部限位机构9，在第二输送滚轮带8的外侧上方设有上部限位机构10 ;翻转底板6的上方连接有五个举升定位夹具11，其中有两个举升定位夹具11设置于第一输送滚轮带7的外侧靠近下部限位机构9的位置，其中有一个举升定位夹具11设置于第二输送滚轮带8的外侧靠近上部限位机构10的位置，另外两个举升定位夹具11位于第一输送滚轮带7和第二输送滚轮带8之间并沿着平行于第一输送滚轮带7和第二输送滚轮带8的方向设置；第一输送滚轮带7和第二输送滚轮带8之间设有两个止动夹具12，两个止动夹具12沿着平行于第一输送滚轮带7和第二输送滚轮带8的方向设置；底座I和翻转底板6之间设有能量锁定装置5 ;底座I通过地脚螺栓13固定在地面上。 本技术所述的门盖焊接翻转平台在翻转前后都有液压缓冲器使翻转时平稳到位。翻转气缸带自锁装置，翻转底板采用轻量化设计，夹具通过两排输送橡胶滚轮与前后平台对接，两套止动夹具限制车门14输送方向的前后位置，使车门零件停在正确的位置，上部限位机构和下部限位机构防止翻转时车门松动或掉落，五套举升定位夹具使车门与输送滚轮离空10mm，翻转时车门定在尼龙定位块上不被滚轮挤压变形，车门高出滚轮一定距离，焊缝与滚轮的直线距离约120mm，滚轮不被焊接热量烧坏。当对平台进行维修时，将旋转轴旁边的能量锁定装置锁上，防止平台旋转造成事故。 如图5-6所示，工作时，车门零件通过输送滚轮从上一工位人工拖动到该翻转平台，止动夹具检测零件到位后自动关闭，限制车门的前后方向，接着举升定位夹具自动将车门举起，离开输送滚轮，一个上部限位机构和两个下部限位机构自动关闭，使车门固定于翻转平台上。零件夹紧完成后，工人站在安全位置摁下“翻转”按钮，平台翻转52°，达到如图6的状态，工人无需弯腰即可开始进行钎焊操作。焊接完成再摁下“完成”按钮，使平台转回水平状态，其他夹具检测到位并自动打开，再人工将车门推到下一工位，至此工作完成。 本技术已经在实体车的焊装线上应用，达到了最初提出的技术要求。本平台为全新技术，半自动平台，人工只需拖动车门和摁按钮使平台旋转，其他机构均自带电控检测，通过PLC控制其动作，工人工作负担低，生产效率高。后期可改进为与机器人兼容的全自动钎焊平台，满足未来自动化生产的需求。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门盖焊接翻转平台，包括底座，其特征在于：所述底座的一侧设有液压缓冲器，所述底座上与所述液压缓冲器相对的另一侧设有翻转气缸，所述底座上方通过旋转轴连接有翻转底板，所述翻转底板与所述翻转气缸连接，所述翻转底板上方的支架上连接有平行设置的第一输送滚轮带和第二输送滚轮带，在所述第一输送滚轮带的外侧位于所述翻转底板与所述第一输送滚轮带之间设有下部限位机构，在所述第二输送滚轮带的外侧上方设有上部限位机构，所述第一输送滚轮带和所述第二输送滚轮带之间设有止动夹具，所述翻转底板的上方还连接有举升定位夹具。

【技术特征摘要】
1.一种门盖焊接翻转平台，包括底座，其特征在于:所述底座的一侧设有液压缓冲器，所述底座上与所述液压缓冲器相对的另一侧设有翻转气缸，所述底座上方通过旋转轴连接有翻转底板，所述翻转底板与所述翻转气缸连接，所述翻转底板上方的支架上连接有平行设置的第一输送滚轮带和第二输送滚轮带，在所述第一输送滚轮带的外侧位于所述翻转底板与所述第一输送滚轮带之间设有下部限位机构，在所述第二输送滚轮带的外侧上方设有上部限位机构，所述第一输送滚轮带和所述第二输送滚轮带之间设有止动夹具，所述翻转底板的上方还连接有举升定位夹具。2.根据权利要求1所述的门盖焊接翻转平台，其特征在于:所述翻转底板的上方连接有五个举升定位夹具，其中有两个所述举升定位夹具设置于所述第一输送滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：李裕连，杨志源，邵传兵，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45