一种车辆遥控熄火装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种提供的车辆遥控熄火装置及其方法，所述装置包括主处理器、无线收发模块、设置在车辆刹车系统真空助力泵上的真空开关、设置在发动机的起动机电路上的起动开关和设置在油泵电路上的油泵开关；所述无线收发模块、真空开关、起动开关和油泵开关均与所述主处理器连接。本发明专利技术的特点在于当遥控控制车辆油泵断油时即通过起动机启动发动机，利用蓄电池的电能使发动机工作一段时间保持真空助力泵的正常真空负压，保证刹车系统的正常工作不受影响，安全、可靠地实现对行驶中状态中车辆的遥控熄火停车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆熄火控制装置，具体涉及。
技术介绍
目前，汽车品种繁多，个别高档车具有自动点火，熄火遥控功能，但仅限于车辆驻车状态下的遥控，车辆在行驶过程中实现遥控熄灭火停车比较少见。虽然GPS全球车辆定位防盗系统，可遥控车辆熄火，但由于技术原因，一般采取停车状态下遥控点火系统，使车辆不能自行点火起动。其原因在于=GPS防盗系统主要对车辆油泵供电线路加上电子开关来遥控熄火，当系统收到无线指令，主处理器则控制油泵电子开关断开，车辆由于停止供油而不能起动发车或在行驶过程中熄火停车。然而，如果车辆在行驶过程中关闭油路，由于熄火，导致起动机、发动机等部件停止工作，这时，若驾驶员反复踩刹车，刹车助力真空泵将失去真空状态，刹车将变得生硬而失去制动效果，而这时，车辆若仍处于行驶惯性中，会导致由于不能制动而发生交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种安全、可靠地实现行驶状态中车辆熄火停车的车辆遥控熄火装置及其方法。 本专利技术的技术方案是这样实现的:本专利技术提供的车辆遥控熄火装置，包括主处理器、无线收发模块、设置在车辆刹车系统真空助力泵上的真空开关、设置在发动机的起动机电路上的起动开关和设置在油泵电路上的油泵开关；所述无线收发模块、真空开关、起动开关和油泵开关均与所述主处理器连接。 所述起动开关和油泵开关均采用电磁开关。 本专利技术提供的车辆遥控熄火方法，是通过遥控装置发射无线熄火信号，当设置在车辆上的所述车辆遥控熄火装置接收该无线熄火信号后，即控制油泵停止向发动机供油，并通过起动机启动发动机保持刹车系统真空助力泵的真空状态。 所述车辆遥控熄火装置是利用设置在车辆上的主处理器通过无线接收模块接收无线熄火信号，通过设置在油泵电路上的油泵开关控制油泵停止向发动机供油，当通过设置在刹车系统真空助力泵上的真空开关检测到真空助力泵的压力发生变化时，即通过设置在起动机电路上的起动开关接通起动机并启动发动机，使所述真空助力泵保持真空状态。 本专利技术的有益效果:本专利技术的特点在于当遥控控制车辆油泵断油时即通过起动机启动发动机，利用蓄电池的电能使发动机工作一段时间保持真空助力泵的正常真空负压，保证刹车系统的正常工作不受影响，安全、可靠地实现对行驶中状态中车辆的遥控熄火停车。 下面结合附图进一步说明本专利技术的技术方案。 【附图说明】 图1是本专利技术车辆遥控熄火装置的结构示意图。 图2是本专利技术车辆遥控熄火装置中真空开关电路图。 图3是本专利技术车辆遥控熄火装置中起动开关电路图。 图4是本专利技术车辆遥控熄火装置中油泵开关电路图。 【具体实施方式】 参见图1，本专利技术提供的车辆遥控熄火装置，包括主处理器1、无线收发模块5、设置在车辆刹车系统真空助力泵上的真空开关3、设置在发动机的起动机电路上的起动开关4和设置在油泵电路上的油泵开关2 ;所述无线收发模块5、真空开关3、起动开关4和油泵开关2均与所述主处理器I连接，所述起动开关4和油泵开关2均采用继电器电磁开关。 如图2所示，真空开关电路包括真空开关3、电阻R1、R2，真空开关3与车辆刹车助力真空管连接，一端与车辆电瓶(+12V)连接，另一端与电阻Rl的一端相连，电阻Rl、R2的共连端与主处理器I的P-1脚连在一起，R2的另一端接地，真空状态下，真空开关3导通，主处理器I的P-1脚为高电平；非真空状态，真空开关3断开，主处理器I的P-1脚为O电平。 如图3所示，起动开关电路包括继电器J1、三极管Tl、二极管VD1、电阻R3，继电器Jl的线圈一端与二极管VDl的负极和常开触点Jl-1-端的共连端接车辆电瓶(+12V)，线圈另一端与二极管VDl的正极和三级管Tl的集电极相连，电阻R3的一端与主处理器I的P-2脚相连，R3的另一端与三级管Tl的基极相连，继电器Jl常开触点Jl-1的另一端接车辆起动机磁力开关正极。若主处理器I的P-2脚输出高电平，三极管Tl导通，常开触点Jl-1闭合，起动机将工作。 如图4所示，油泵开关电路包括继电器J2、二极管VD2、三极管T2、电阻R4，继电器J2的线圈与二极管VD2的负极和继电器J2常闭触点J2-1的共连端接车辆电瓶(+12V)，继电器J2线圈的另一端与二极管VD2的正极和三极管T2的集电极相连，电阻R4 —端与主处理器I的P-3脚相连，电阻R4的另一端与三极管T2的基极相连，将车辆原有油泵供电电路剪断，将两个断点分别与继电器J2常闭触点J2-1的两触点a、b连接。这样，车辆正常点火后，由于继电器J2的常闭触点J2-1常闭，油泵供电电路常通，油泵正常供油，若主处理器I的P-3脚输出高电平，常闭触点J2-1断开，油泵将停止供油。 本专利技术提供的车辆遥控熄火方法(参见图1)，是由遥控装置的主处理器7通过无线模块6向设置在车辆上的所述车辆遥控熄火装置发射无线熄火信号，当车辆遥控熄火装置利用设其主处理器I通过无线接收模块5接收无线熄火信号后，即通过设置在油泵电路上的油泵开关2控制油泵停止向发动机供油，利用设置在刹车系统真空助力泵上的真空开关3检测到真空助力泵的压力发生变化时，即通过设置在起动机电路上的起动开关4接通起动机并启动发动机，发动机吸气使真空助力泵保持真空状态。 遥控装置可采用现有技术，如中国专利CN103640516A公开的稽查器。 各开关的工作原理:车辆遥控熄火装置收到无线熄火信号后，主处理器I的P-3脚输出脉冲宽度渐变的高电平，油泵开关2的继电器J2常闭触点J2-1状态渐变使a、b两点在一定时间内(如10秒)变为完全断开，S卩:车辆油泵在10秒内慢慢停止供油(参见图4)；这期间，若驾驶员反复踩刹车，导致刹车助力真空泵失去真空状态，真空开关3则由导通变为断开，主处理器I的P-1脚由高电平变为O电平(参见图2)，这时，在内置程序控制下，主处理器I的P-2脚输出高电平，起动开关4的继电器Jl常开触点Jl-1闭合，车辆起动机恢复供电工作并启动发动机工作，发动机吸气使助力真空泵又恢复真空状态，同时恢复刹车系统的制动功能，确保车辆被遥控熄火后在行驶中可主动刹车，确保行车安全。这期间，为确保起动效果，程序可设为主处理器I的P-1脚每出现一次O电平，P-2脚保持较长时间高电平,如5秒钟。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提供的车辆遥控熄火装置，其特征是包括主处理器、无线收发模块、设置在车辆刹车系统真空助力泵上的真空开关、设置在发动机的起动机电路上的起动开关和设置在油泵电路上的油泵开关；所述无线收发模块、真空开关、起动开关和油泵开关均与所述主处理器连接。

【技术特征摘要】
1.一种提供的车辆遥控熄火装置，其特征是包括主处理器、无线收发模块、设置在车辆刹车系统真空助力泵上的真空开关、设置在发动机的起动机电路上的起动开关和设置在油泵电路上的油泵开关；所述无线收发模块、真空开关、起动开关和油泵开关均与所述主处理器连接。2.根据权利要求1所述的车辆遥控熄火装置，其特征是所述起动开关和油泵开关均采用电磁开关。3.—种车辆遥控熄火方法，其特征是通过遥控装置发射无线熄火信号，当设置在车辆上的所述车辆遥控熄火装置接收该无线熄...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立，
申请(专利权)人：赵立，
类型：发明
国别省市：湖南;43