直通、单侧封闭式中央充放气结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种直通、单侧封闭式中央充放气结构，其特征为：带有Ｏ型密封圈的空气接头，将螺纹部分涂上密封胶，安装在轮边齿轮壳端盖的螺纹孔内上，气封与油封依次压入半轴内端的孔内，用卡簧固定；装有油气封的半轴合件安装在轮边减速器上，并用半轴螺栓锁紧；单向阀总成安装在半轴的外端部，涂胶锁紧；单向阀总成１外部安装上空气管路与轮胎气密芯连接。具有结构及制造工艺非常简单，制造、装配方便，降低了整桥的成本。小油封唇口的线速度很低，极大地降低了ＧＴＩＳ系统气路中渗油、漏气的几率。直顺的气道使ＧＴＩＳ系统充气速度快，反映灵敏。提高了ＧＴＩＳ系统可靠性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种直通、单侧封闭式中央充放气结构，适用于全 浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥，军车制造业。技术背景以往中央充放气结构，大都采用轮毂壳体通道式，即油、气封安 装在轮毂上。由于油气封直径较大，导致油气封线速度较高，极易引起油、气封磨损、损坏，导致中央充放气系统中渗入润滑油，GTIS系统失效。同时由于轮毂气道结构复杂，加工工艺烦琐，气流不够顺畅，增加了轮胎充气时间，同时降低了GTIS系统的灵敏度。此外，大直径的油、气封及复杂的轮毂气道结构，又增加了制造、 装配及维修使用成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直通、单侧封闭式中央充放气结 构，在全浮式半轴、外啮合圆柱齿轮门式驱动桥上，提供一种可以降低 成本及渗油、漏气可能性的半轴直通、单侧封闭式中央充放气结构；压 縮空气经转向节上的气孔、通过空气管接头进入半轴气道，并依靠半轴 端部油、气封与轮边减速器内的油气隔离；通过半轴外端部的单向阀与 外部大气隔离，以保证管路气压。本技术的技术方案是这样实现的直通、单侧封闭式中央充放轴2、气封3、油封4、卡簧5、空气管接 头6、 0型密封圈7、轮边齿轮壳端盖8、半轴螺栓9、轮毂IO本文档来自技高网...

【技术保护点】
直通、单侧封闭式中央充放气结构，由单向阀总成（１）、半轴（２）、气封（３）、油封（４）、卡簧（５）、空气管接头（６）、Ｏ型密封圈（７）、轮边齿轮壳端盖（８）、半轴螺栓（９）、轮毂（１０）、轮毂轴承（１１）等组成；其特征在于：带有Ｏ型密封圈（７）的空气接头（６），将螺纹部分涂上密封胶，安装在轮边齿轮壳端盖（８）的螺纹孔内上，气封（３）与油封（４）依次压入半轴（２）内端的孔内，用卡簧（５）固定；装有油气封的半轴合件（２）安装在轮边减速器上，并用半轴螺栓（９）锁紧；单向阀总成（１）安装在半轴（２）的外端部，涂胶锁紧；单向阀总成（１）外部安装上空气管路与轮胎气密芯连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲琦，孙树奎，孙国晖，赵凌翼，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]