【技术实现步骤摘要】
本技术关于一种车辆轮胎平衡配重物，尤指一种可依附固定于 车辆轮圈的适当位置，进而提供轮胎平衡转动的配重物。
技术介绍
车辆所使用的轮胎及其轮圈， 一般而言非为绝对的正圆，以及，轮 胎或轮圈于制造时所产生的误差值，或者，车辆于因行驶的使用或外力 介入等等因素，均可能造成轮胎转动时中心度的偏移；对此，车辆轮胎 于行驶前或定期，应作轮胎中心度的检测。对于轮胎中心度的测量方法 早已存在，其中之一是利用滚轮以适当压力接触轮胎胎面，藉由轮胎以 预定转速的转动，使连接于滚轮的感应器取得力的变化，进而精准的获 得受测轮胎的偏心度。又，失去平衡的轮胎虽然不致于直接影响行车的 安全性，但是长久下来，将可能造成轮胎的变形及轮胎寿命的降低；再 者，车辆高速行驶时，失衡的轮胎又会造成车身的抖动以及乘坐的舒适 性，因此，轮胎的失衡问题必须解决。査以往克服轮胎偏心的方式，乃是于轮胎受测取得偏心的数据信息 后，在指定的角度位置固定一配重块；请参阅图1所示，传统的方法是 将配重块10安装于轮圈11与轮胎12的侧面接合缝，利用附带配重块10 的夹片夹合于该接合缝之间，使轮胎12的转动因配重块10的...
【技术保护点】
一种车辆轮胎平衡配重物，其特征在于：主要包含配重单元，该配重单元的一侧涂附有背胶层；而该配重单元是以钨金属粉末混合柔性材料所制成预定形状的块体。
【技术特征摘要】
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