带有起动装置的内燃机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有起动装置的内燃机，其具有用于输送燃烧用空气的至少一个输送通道，在输送通道中布置有节流元件。节流元件的位置可通过操作元件调整。内燃机具有起动装置，其具有运行位置和至少一个起动位置。在起动位置中，起动装置在输送通道中开启限定的自由流动横截面。起动装置卡锁在起动位置中。通过操纵操作元件松开该卡锁。为了实现内燃机的良好的起动性能，设置成，内燃机具有中间止挡，其在松开卡锁之后在操作元件的第一操纵中是激活的且防止节流元件完全打开并且其在随后的节流元件的关闭运动中被解除激活，使得节流元件可被完全打开。

【技术实现步骤摘要】
带有起动装置的内燃机
本专利技术涉及一种在权利要求1的前序部分中所说明的类型的带有起动装置的内燃机。
技术介绍
由文件DE 10 2005 039 926 Al已知一种用于将燃烧用空气输送至内燃机的化油器。该化油器具有起动装置，其将化油器的节流阀和阻流阀固定在结构上预设的相对于抽吸通道纵轴线倾斜的位置中。在起动位置中阀的固定通过在与节流阀相联结的节流杠杆和与阻流阀相联结的阻流杠杆之间的卡锁实现。通过给气可松开该卡锁。为了在起动之后第一给气时实现输送给内燃机的燃料/空气混合物的进一步加浓，在节流杠杆处设置有将阻流阀保持在部分打开的位置中的鼻部。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种这种类型的带有起动装置的内燃机，其在起动时且就在起动之后具有有利的运行特性。 该目的通过带有权利要求1的特征的带有起动装置的内燃机来实现。 在内燃机起动之后，通过操纵操作元件、尤其通过给气来松开起动装置的起动位置。起动装置由此调整到其运行位置中。在此，输送通道的自由流动横截面突然增大。为了在紧跟起动操纵操作元件、即在操纵操作元件(通过该操纵来松开起动装置的卡锁)时避免混合物过度稀薄和因此不利的运行特性或发动机的熄火，设置有用于节流元件的中间止挡。中间止挡在该卡锁松开之后在操作元件的第一操纵中是激活的并且防止节流元件完全打开。在节流元件的随后的关闭运动中中间止挡被解除激活，使得节流元件可在随后的打开运动中被完全打开。由此可在起动过程之后适宜地实现混合物的加浓。因为中间止挡在通常的运行中解除激活，可比较稀地来协调内燃机，并且可实现较小的废气值。中间止挡在此可在直至到达节流元件的完全关闭的位置的节流元件的关闭运动期间在任意时刻被解除激活。特别有利地，中间止挡在关闭运动接近结束时、尤其就在到达节流元件的完全关闭的位置之前被解除激活。 中间止挡可以是待机械地激活和解除激活的中间止挡。然而也可设置成电气操控中间止挡，例如通过相应的执行器。中间止挡的其它激活、例如液压地或气动地激活也可以是有利的。 有利地，起动装置具有待由操作者操纵的操纵元件。该操纵元件例如是用于置入起动位置中的杠杆或操纵按钮。中间止挡有利地由与操纵元件相连接的第一止挡元件形成，第一止挡元件和与节流元件相连接的第二止挡元件共同作用。由此得到简单的结构。有利地，起动装置通过操纵元件围绕操纵轴线的旋转和操纵元件在操纵轴线的方向上的移动可从运行位置调整到起动位置中。由此得到简单的操纵。同时，由于这两个独立的操纵运动，避免了阻流门的无意操纵。在此，不仅可设置成，使操纵元件首先旋转且接着在操纵轴线的方向上调整，而且可设置成，使操纵元件首先在操纵轴线的方向上调整且然后旋转。有利地，在结构上预设这两个操纵步骤的顺序。为了保持中间止挡激活，有利地设置成，操纵元件在卡锁松开时最多部分地向运行位置的方向运动。操纵元件相应地可部分地向运行位置的方向运动或者留在与起动位置相关联的位置中。在起动位置中，起动装置将节流元件有利地保持在部分打开的位置中。由此可以以简单的方式实现混合物的加浓用于起动过程。在松开卡锁之后，节流元件有利地与操纵元件的运动无关地返回运行位置中。 有利地，内燃机具有第一引导部，其与中间止挡相关联。有利地，该引导部在卡锁松开之后直至节流元件的随后的关闭运动将中间止挡保持激活。由此可以以简单的方式实现中间止挡的机械激活和解除激活。可设置成，中间止挡是第一中间止挡，并且设置有至少一个第二中间止挡，其与第二引导部相关联。第二中间止挡在此有利地在第一止挡解除激活之后直至随后的节流元件的关闭运动是激活的。带有相关联的中间止挡的另外的引导部也可以是有利的。通过带有分别相关联的中间止挡的两个或多个引导部，节流元件的最大打开度可通过操作元件的多个操纵过程来调整。在此，引导部级联式地依次布置，亦即这样使得在节流元件的每个关闭运动中激活的中间止挡被解除激活并且带有下一中间止挡的接下来的引导部被激活。依次相连的引导部和中间止挡的数量在此有利地也与内燃机的应用目的相协调。 有利地，燃料口通到输送通道中，并且该至少一个引导部构造为滑槽(Kulisse)，其根据节流元件的位置控制燃料口的自由流动横截面。因为所输送的燃料量通过滑槽来控制，除了节流元件的最大可能的打开度之外在起动之后在节流元件的第一打开中也可来调整被输送给抽吸通道的燃料量。在此，所输送的燃料量有利地相对于在通常的运行中所输送的燃料量提高。对此设置成，中间止挡构造在第一滑槽处，并且燃料口的自由流动横截面在中间止挡解除激活之后通过第二滑槽联结到节流元件的位置处，其中，根据第二滑槽所调整的流动横截面小于对于节流元件的相同位置根据第一滑槽所调整的流动横截面。 有利地，内燃机具有引导元件，其在松开卡锁之后在操作元件的第一操纵中与第一引导部共同作用。为了解除激活中间止挡，设置成，引导元件在接着操作元件的第一操纵进行的节流元件的关闭中从第一引导部中移出并且由此解除激活中间止挡。由此可以以简单的方式机械地解除激活中间止挡。 有利地，起动装置在起动位置中提高了被输送到输送通道中的燃料量。相应地，起动装置不仅作用于输送通道的自由流动横截面、而且附加地作用于所输送的燃料量。有利地，控制被输送的燃料量的调节针伸到燃料口中。有利地，起动装置作用于调节针的位置并且在起动位置中增大在燃料口中的自由流动横截面。在此，节流元件尤其是可围绕摆动轴线旋转地支承的控制辊。化油器相应地是辊式化油器。有利地，调节针被保持在控制辊处，并且起动装置的操纵元件使控制辊在其摆动轴线的纵向上运动。 然而也可设置成，化油器是阀式化油器并且节流元件是节流阀，其中，在节流阀上游设置有阻流阀，并且其中，起动装置作用于阻流阀的位置和节流阀的位置。为了控制被输送给输送通道的燃料量，可设置有电气操控的阀、尤其电磁阀。化油器可以是膜片化油器，在其中被输送到抽吸通道中的燃料量取决于在以参考压力加载的调节腔中的压力。 有利地，内燃机具有用于输送燃烧用空气的第一输送通道和用于输送燃烧用空气及燃料的第二输送通道。在此，内燃机尤其是以扫气装置(Spuelvorlage)工作的二冲程发动机。有利地，节流元件控制第一输送通道和第二输送通道。在化油器中，输送通道在此有利地至少部分地被划分成第一和第二输送通道。然而也可设置成，第一和第二输送通道构造为单独的、完全分离的通道，节流元件控制第二输送通道并且在第一输送通道中布置有附加的节流元件。附加的节流元件的位置尤其联结到在第二输送通道中节流元件的位置处。 中间止挡的位置尤其可调整。由此可以以简单的方式实现在起动之后内燃机的运行性能的协调。 有利地，起动装置在运行位置中不改变在输送通道中的自由流动横截面。自由的流动横截面在起动装置的运行位置中有利地通过节流元件的位置来控制，该节流元件根据操作元件的位置在最小与最大流动横截面之间调整自由流动横截面。流动横截面可在这些用于可调整的流动横截面的在结构上预设的界限内独立于起动装置调整。在此，最小流动横截面也可由起动装置的元件、例如由阻流元件来确定。由此，相对于不带阻流元件的布置，用作阻流元件的阻流阀在其完全打开的位置中、即在其运行位置中例如可减小在输送通道中的自由流动横截面。流动横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，其带有：用于输送燃烧用空气的至少一个输送通道(8,9)，其中，在所述输送通道(8,9)布置有节流元件，其位置通过操作元件(42)能够调整；带有起动装置(46,76,116)，其具有运行位置(47,77)和至少一个起动位置(63,100,109)，其中，所述起动装置(46,76,116)在所述起动位置(63,100,109)中在所述输送通道(8,9)中开启限定的自由流动横截面，其中，所述起动装置(46,76,116)卡锁在所述起动位置(63,100,109)中，并且其中，通过操纵所述操作元件(42)来松开该卡锁，其特征在于，所述内燃机(1)具有中间止挡(67,110,117)，其在该卡锁松开之后在所述操作元件(42)的第一操纵中是激活的且防止所述节流元件完全打开并且其在随后的所述节流元件的关闭运动中被解除激活，使得所述节流元件能够被完全打开。

【技术特征摘要】
2013.06.08 DE 102013009668.51.一种内燃机，其带有:用于输送燃烧用空气的至少一个输送通道(8，9)，其中，在所述输送通道(8，9)布置有节流元件，其位置通过操作元件(42)能够调整；带有起动装置(46，76，116)，其具有运行位置(47，77)和至少一个起动位置(63，100，109)，其中，所述起动装置(46，76，116)在所述起动位置(63，100, 109)中在所述输送通道(8，9)中开启限定的自由流动横截面，其中，所述起动装置(46，76，116)卡锁在所述起动位置出3，100, 109)中，并且其中，通过操纵所述操作元件(42)来松开该卡锁， 其特征在于，所述内燃机(I)具有中间止挡出7，110，117)，其在该卡锁松开之后在所述操作元件(42)的第一操纵中是激活的且防止所述节流元件完全打开并且其在随后的所述节流元件的关闭运动中被解除激活，使得所述节流元件能够被完全打开。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述起动装置(46，76，116)具有待由操作者操纵的操纵元件(52)，其中，所述中间止挡出7，110)由与所述操纵元件(52)相连接的第一止挡元件(59，96)形成，所述第一止挡元件和与所述节流元件相连接的第二止挡元件(50，105)共同作用。3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述起动装置(46，76，116)通过所述操纵元件(52)围绕操纵轴线(53)的旋转和所述操纵元件(52)在所述操纵轴线(53)的方向上的移动能够从所述运行位置(47，77)调整到所述起动位置出3，100, 109)中。4.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述操纵元件(52)在该卡锁松开时最多部分地向所述运行位置(47，76)方向运动。5.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述起动装置(46，76，116)在所述起动位置出3，100, 109)中将所述节流元件保持在部分打开的位置中。6.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机具有第一引导部(104)，其与所述中间止挡￠7,110)相关联，其中，所述引导部(104)在该卡锁松开之后直至随后的所述节流元件的关闭运动将所述中间止挡￠7,110)保持激活。7.根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，所述中间止挡出7，110)是第一中间止挡，并且设置有至少一个第二中间止挡，其与第二引导部相关联，其中，所述第二中间止挡在所述第一中间止挡解除激活之后直至随后的所述节流元件的关闭运动是激活的。8.根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，燃料口(28)通到所述输送通道(9)中，并且至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：G奥斯布格，
申请(专利权)人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE