带有内燃机的手持式工作器械制造技术

本发明专利技术涉及一种带有内燃机的手持式工作器械，其具有内燃机、加速杆和运行模式调节器。加速杆能够在怠速位置与全负荷位置之间调整，并且运行模式调节器能够在运行位置与起动位置之间调整。在内燃机的抽吸通道中布置有至少一个节流元件，其在运行模式调节器的起动位置中处于节流位置中。节流元件通过卡锁被保持在节流位置中。该卡锁在向全负荷位置方向操纵加速杆时被松开。为了将运行模式调节器从起动位置调回到运行位置中，设置成，工作器械具有复位元件，其永久地联结到加速杆的位置处并且其在操纵加速杆以松开卡锁时作用到运行模式调节器上且将运行模式调节器调回到运行位置中。

【技术实现步骤摘要】
带有内燃机的手持式工作器械
本专利技术涉及一种根据本专利技术所说明的类型的带有内燃机的手持式工作器械。
技术介绍
由文件DE4311256B4已知一种用于机动锯的内燃机的化油器，在其中经由操纵杆可来调节起动位置。在起动位置中起动器活门(Starterklappe)完全关闭而节气门(Drosselklappe)部分关闭。节气门通过卡锁被保持在起动位置中。为了松开起动位置，操作者可将起动器活门经由操作杆调回到完全打开的位置中。节气门保持在其起动位置中，直到通过加速(Gasgeben)将该卡锁松开。由文件DE102010009915Al已知一种用于手持式工作器械的化油器组件。该工作器械具有加速杆(Gashebel)和运行模式调节器(Betriebsartensteller)。利用运行模式调节器可将节气门和阻气门(Chokeklappe)调整到节流位置、即热起动位置或者冷起动位置中。通过向加速杆的全负荷位置(Vollgasstellung)方向操纵加速杆来松开热起动位置。在松开卡锁时还将运行模式调节器调回到其运行位置中。该复位经由作用在运行模式调节器处和在阻气门处的弹力实现。为了允许运行模式调节器的可靠的复位，这些弹簧必须相应强地来设计。由此使置入起动位置变困难，因为操作者必须克服作用在运行模式调节器处的弹力以置入起动位置。根据化油器和运行模式调节器的布置可产生用于传递力的不利的杠杆比。
技术实现思路
本专利技术目的在于提出一种这种类型的带有内燃机的手持式工作器械，其使人机工程学的操作成为可能。该目的通过一种根据本专利技术的带有内燃机的手持式工作器械来实现。为了运行模式调节器的复位，设置有复位元件，其永久地连结到加速杆的位置处。当为了松开卡锁来操纵加速杆时，复位元件作用到运行模式调节器上并且将运行模式调节器从起动位置调回到运行位置中。运行模式调节器由此不通过作用在运行模式调节器和节流元件处的弹力被调回到运行位置中，而是经由复位元件基于由操作者施加在加速杆处的力。由此在节流元件处和在运行模式调节器处不必设置较大的弹力。即使在连结元件(其将作用在节流元件处的弹力传递到运行模式调节器上)的杆长的比例不利的情况下，也可实现运行模式调节器的可靠复位。在运行模式调节器与节流元件之间的连结元件不必设计用于传递较大的力，由此得到工作器械的简单的结构和总体较小的重量。有利地，复位元件与和运行模式调节器相连接的操纵部件(Betaetigungsteil)共同作用。复位元件尤其可摆动地支承在加速杆处并且贴靠在操纵部件处。通过复位元件在加速杆处的可摆动的支承，得到结构上简单的构造。复位元件在此尤其是单独的、可摆动地支承在加速杆处的构件。复位元件然而也可有利地与加速杆一件式地来构造，例如当加速杆和复位元件由塑料构成时。通过相应小的壁厚可实现加速杆和复位元件的连接的弹性和由此复位元件相对加速杆的可摆动性。也可设置成，复位元件相对加速杆可纵向移动地来布置并且例如由加速杆的凸轮等来操纵。有利地，复位元件被弹性地支承并且被弹力压向操纵部件。然而复位元件由于重力贴靠在操纵部件处也可以是足够的。这尤其在主要在预设的运行位置中工作的工作器械中是有利的。有利地，操作部件具有复位部段，复位元件在加速杆从怠速位置向全负荷位置方向上摆动时作用到复位部段上且将运行模式调节器调回到其运行位置中。因为复位元件直接作用到操纵部件的复位部段上，产生有利的经过少量元件的力流。由操作者施加到加速杆上的力可经由复位元件被直接引入到运行模式调节器上。如果加速杆从全负荷位置摆动到怠速位置中，而运行模式调节器位于起动位置中，设置成，复位元件摆动并且复位部段在加速杆从怠速位置调整到全负荷位置中时来到复位元件的运动路径中。有利地，操纵部件具有偏转部段(Auslenkabschnitt)，其在运行模式调节器的运行位置中贴靠在复位元件处并且其在加速杆从怠速位置向全负荷位置方向摆动时使复位元件从操纵部件的运动路径中偏转出。由此可在通常的运行中、即当运行模式调节器位于其运行位置中时来保证，加速杆的运动不被复位元件和运行模式调节器阻碍。运行模式调节器有利地在加速杆的全负荷位置中被调整到起动位置中。如果然后松开加速杆，加速杆摆动到怠速位置中。在加速杆从全负荷位置摆动到怠速位置中时复位元件摆动，并且复位部段在加速杆从怠速位置调整到全负荷位置中时到达复位元件的运动路径中。为了松开节流元件的卡锁，操作者必须从加速杆的怠速位置加速、即向其全负荷位置方向移动加速杆。由此该卡锁松开。节流元件在起动位置中的卡锁例如可以是在运行模式调节器的支承轴(Lagerwelle)处的卡锁。在加速杆从怠速位置调整到全负荷位置中时操纵部件的复位部段处在复位元件的运动路径中。复位元件在加速以松开节流元件的卡锁时作用到复位部段上并且由此将运行模式调节器调回到其运行位置中。在从节流元件的卡锁的位置、即从怠速位置向全负荷位置方向操纵加速杆时，由此经由复位元件将运行模式调节器调回到其运行位置中。有利地，偏转部段在运行模式调节器从运行位置调整到起动位置中时从复位元件抬起。由此可以以简单的方式实现，复位元件可摆动并且复位部段来到复位元件的运动路径中。操纵部件有利地具有支承部段(Auflageabschnitt)，当加速杆处于其全负荷位置中而运行模式调节器处于其起动位置中时支承部段使复位元件偏转。在加速杆摆动到怠速位置中时，复位元件有利地从支承部段滑下。由此可以以简单的方式来确保，加速杆为了置入起动位置可被操纵直到进入全负荷位置，而不被操纵部件的复位部段挡住。因为复位元件在加速杆摆动时从支承部段滑下，复位元件可摆动成使得操纵部件的复位部段处在复位元件的运动路径中。当设置有用于复位元件的至少一个侧向引导部(Seitenfuehrung)时，可实现简单的、牢固的结构。在可摆动的复位元件中，侧向引导部有利地横向于复位元件的摆动轴线的纵向。适宜地设置有用于复位元件的两个侧向引导部，其彼此相面对地布置并且将复位元件在摆动轴线的方向上引导至两侧。有利地，在抽吸通道中布置有第一节流元件和第二节流元件，其中，两个节流元件经由运行模式调节器被调整到起动位置中。有利地，节流元件中的一个是由加速杆操纵的节流元件而另一节流元件是阻流元件。有利地，第一节流元件与第一连结杆相连接而第二节流元件与第二连结杆相连接。在运行模式调节器的起动位置中这两个连结杆有利地相互卡锁并且将节流元件保持在其节流位置中。通过这两个连结杆相互的卡锁，得到简单的结构上的构造。因为没有另外的元件参与卡锁，该卡锁的公差可被保持得较小并且在起动位置中比较精确地来调节节流元件的所希望的位置。加速杆有利地作用到第一节流元件上而运行模式调节器作用到第二节流元件上。节流元件例如可以是节气门或辊形的节流元件。运行模式调节器有利的经由调整杆作用到第二节流元件上，其中，调整杆具有第一接合面和第二接合面。在运行模式调节器从运行位置摆动到起动位置中时，调整杆首先经由第一接合面并且然后经由第二接合面作用到第二节流元件上。这两个接合面有利地构造为平的面并且彼此有角度。由此运行模式调节器经由调整杆施加到第二节流元件上的力的作用方向可在整个操纵区域上被有利地导入。附图说明接下来根据附图来阐述本专利技术的实施例。其中：图1显示了机动锯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手持式工作器械，其带有内燃机(12)、带有加速杆(10)且带有运行模式调节器(8)，其中，所述加速杆(10)能够在怠速位置(62)与全负荷位置(63)之间调整，并且其中，所述运行模式调节器(8)能够在运行位置(64)与起动位置(65)之间调整，其中，所述内燃机(12)具有抽吸通道(17)，在其中布置有至少一个节流元件(21, 23)，其中，所述节流元件(21, 23)在所述运行模式调节器(8)的起动位置(65)中处于节流位置(66, 67)中，其中，所述节流元件(21, 23)通过卡锁被保持在所述节流位置(66, 67)中，并且其中，在向所述全负荷位置(63)方向操纵所述加速杆(10)时松开该卡锁，其特征在于，所述工作器械具有复位元件(39)，其永久地联结到所述加速杆(10)的位置处并且其在操纵所述加速杆(10)以松开卡锁时作用到所述运行模式调节器(8)上且将所述运行模式调节器(8)从所述起动位置(65)调回到所述运行位置(64)中。

【技术特征摘要】
2013.05.31 DE 102013009154.31.一种手持式工作器械，其带有内燃机(12)、带有加速杆(10)且带有运行模式调节器(8)，其中，所述加速杆(10)能够在怠速位置(62)与全负荷位置(63)之间调整，并且其中，所述运行模式调节器(8)能够在运行位置(64)与起动位置(65)之间调整，其中，所述内燃机(12)具有抽吸通道(17)，在其中布置有至少一个节流元件，其中，所述节流元件在所述运行模式调节器(8)的起动位置(65)中处于节流位置(66,67)中，其中，所述节流元件通过卡锁被保持在所述节流位置(66,67)中，并且其中，在向所述全负荷位置(63)方向操纵所述加速杆(10)时松开该卡锁，其特征在于，所述工作器械具有复位元件(39)，其永久地联结到所述加速杆(10)的位置处并且其在操纵所述加速杆(10)以松开卡锁时作用到所述运行模式调节器(8)上且基于由操作者施加在所述加速杆(10)处的力将所述运行模式调节器(8)从所述起动位置(65)调回到所述运行位置(64)中。2.根据权利要求1所述的工作器械，其特征在于，所述复位元件(39)与和所述运行模式调节器(8)相连接的操纵部件(41)共同作用。3.根据权利要求2所述的工作器械，其特征在于，所述复位元件(39)可摆动地支承在所述加速杆(10)处并且贴靠在所述操纵部件(41)处。4.根据权利要求2所述的工作器械，其特征在于，所述复位元件(39)被弹性地支承并且被弹力压向所述操纵部件(41)。5.根据权利要求2所述的工作器械，其特征在于，所述操纵部件(41)具有复位部段(58)，所述复位元件(39)在所述加速杆(10)从所述怠速位置(62)向所述全负荷位置(63)方向摆动时作用到所述复位部段(58)上并且将所述运行模式调节器(8)调回到其运行位置(64)中。6.根据权利要求5所述的工作器械，其特征在于，在所述加速杆(10)从所述全负荷位置(63)摆动到所述怠速位置(62)中时，而所述运行模式调节器(8)位于起动位置(65)中，所述复位元件(39)摆动并且所述复位部段(58)在所述加速杆(10)从所述怠速位置(62)调整到所述全负荷位置(63)中时来到所述复位元件(39)的运动路径中。7.根据权利要求2所述的工作器械，其特征在于，所述操纵部件(41)具有偏转部段(59)，其在所述运行模式调节器(8)的运行位置(64)中贴靠在所述复位元件(39)处并且其在所述加速杆(10)从所述怠速位置(62)向所述全负荷位置(63)方向摆动时使所述复位元件(39)从所述操纵部件(41)的运动路径中偏转出。8.根据权利要求7所...

【专利技术属性】
技术研发人员：J库岑贝尔格，W格雷特，
申请(专利权)人：安德烈·斯蒂尔股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE