【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装置，特别是涉及一种船用内燃机废气再循环装置。
技术介绍
目前，废气再循环(EGR)是将一部分废气引入进气管与新鲜空气混合后，进入气缸，使进气温度提高，滞燃期缩短，降低燃烧的最高温度，抑制NOx的生成。废气再循环技术是降低柴油机NOx排放普遍采用的有效措施，废气再循环技术与电控技术相结合，可使柴油机的NOx排放降低20％以上，但成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种船用内燃机废气再循环装置，能使船用内燃机的废气再循环。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术是在内燃机进排气管之间直接连接一个EGR装置，该EGR装置内有一节流管，通过合理地选择节流管直径，在基本不牺牲发动机性能的前提下，使NOx降低10％左右。本技术由节流管、增压器连接管、安装体、阀门芯、紧固螺钉安装架、第一转动销、摇臂、第二转动销、摇臂支架、压力控制阀支架、压力控制阀、阀座、回流管接头和节流进气连接管组成，其特征是：节流管分别和增压器连接管、安装体、节流进气连接管相连，安装体分别和紧固螺钉安装架、阀座相连，阀座和回流管接头相连，阀门芯穿过紧固螺钉安装架、安装体后的一端用螺母固定，摇臂的一端和阀门芯相连，另一端和第二转动销相连，摇臂的中心通过第一转动销和摇臂支架相连，第二转动销和压力控制阀的轴相连，压力控制阀和压力控制阀支架相连。由于采用上述技术方案，本技术所具有的优点和积极效果是：实用性强。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。...
【技术保护点】
一种船用内燃机废气再循环装置，由节流管、增压器连接管、安装体、阀门芯、紧固螺钉安装架、第一转动销、摇臂、第二转动销、摇臂支架、压力控制阀支架、压力控制阀、阀座、回流管接头和节流进气连接管组成，其特征是：节流管(1)分别和增压器连接管(2)、安装体(3)、节流进气连接管(14)相连，安装体(3)分别和紧固螺钉安装架(5)、阀座(12)相连，阀座(12)和回流管接头(13)相连，阀门芯(4)穿过紧固螺钉安装架(5)、安装体(3)后的一端用螺母固定，摇臂(7)的一端和阀门芯(4)相连，另一端和第二转动销(8)相连，摇臂(7)的中心通过第一转动销(6)和摇臂支架(9)相连，第二转动销(8)和压力控制阀(11)的轴相连，压力控制阀(11)和压力控制阀支架(10)相连。
【技术特征摘要】
1.一种船用内燃机废气再循环装置，由节流管、增压器连接管、安装体、阀门芯、紧固螺钉安装架、第一转动销、摇臂、第二转动销、摇臂支架、压力控制阀支架、压力控制阀、阀座、回流管接头和节流进气连接管组成，其特征是：节流管(1)分别和增压器连接管(2)、安装体(3)、节流进气连接管(14)相连，安装体(3)分别和紧固螺钉安装架(5)、阀座(12)相连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴育海，黄汉文，吴军，
申请(专利权)人：盐城市威驰船厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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