一种布置(1)，包括轮毂(3)的内环的径向外部侧表面(26)的伸展部(30)，在伸展部(30)上形成位于等速万向节(6)的一侧上的环状台阶(25)，在该台阶中，第一护罩(16)的套筒部(17)的L形折叠部(43)以突出方式安装，该护罩的凸缘部(18)径向地延伸，从而朝向轮毂的外环(8)突出，位于第二护罩的凸缘部(118)的前方；L形折叠部(43)通过其翼部(46)限定管状元件(32)，该管状元件布置成跨过轮毂(3)和等速万向节的外环(10)，具有支撑环状密封件(35)的自由端(37)；管状信号发生插件(19b)完全覆盖第一护罩的凸缘部的、面向万向节的表面(20)，并且在L形折叠部(43)之上延伸，在此处其具有浅槽(45)，该浅槽与L形折叠部(43)一起限定推压肩部以用于安装第一护罩(16)。
【技术实现步骤摘要】
具有柔性密封装置的连接至等速万向节的轮毂装置
本专利技术涉及用于连接至等速万向节的轮毂组件的密封装置以及其中的相应布置，具有改进的密封作用并且还具有低操作摩擦和简化的结构。
技术介绍
轮毂组件一方面支撑车轮，并且如果该车轮是驱动轮则成角度地连接至相关的等速万向节以用于从驱动轴向车轮本身传输驱动转矩。轮毂组件具有旋转轴线并且包括彼此同轴且与旋转轴线同轴的内环和外环，该内环和外环由于其间插入了两排滚动体而可彼此相对旋转。该内环是带凸缘的内环以使车轮连接至该组件，且该内环包括：凸缘，横切于旋转轴线，轴颈，沿着旋转轴线延伸，并且由与凸缘相同的材料一体制得，以及插入环(也称为SIR，或“小内环”)，轴向地安装在轴颈上，位于相对于轴颈与凸缘相对的一侧上，并且通过抵靠轴颈肩部的卷边而被轴向止挡。通过设置在轮毂和等速万向节的相邻和相对端部上的用于传输运动的成对齿状装置来确保从等速万向节向轮毂组件的驱动转矩的传输；齿状装置可包括基本的花键连接或头对头连接的前齿(fronttoothing)对，正如在WO2009/140996、EP2042755或在EP2043880(也公开为WO2008/006339)中所公开的。特别地，在前齿的示例中，需要保护轮毂和等速万向节之间的接合区域以避免外界污染物(水、灰尘、泥、土)的渗透；这同样应用于夹置在内环和外环之间的滚动体，其具有用于竖直地固定悬架(suspension)的装置。根据EP2043880，这种保护是借助于从两个相对的护罩获得的单独的密封组件而实现的，第一个护罩固定在内环上并与内环轴向邻接，位于面向等速万向节的一侧上；第二个护罩固定至外环且支承着装配有一个或多个滑动唇部的密封环，该滑动唇部与第一护罩接触配合。第一护罩具有轴向“支柱”或套筒部，通过双折叠的方式制得并且延伸以使得其自由端从由轮毂形成的轴承的内环朝向等速万向节的外环突出，从而覆盖接合区域。这一突出部可设有环状密封件，其与等速万向节的外环的肩部轴向邻接并且径向配合；此外，该突出部，或凸缘部的表面，或第一护罩的“径向支柱”，在使用中面向等速万向节并且可设有环状信号发生元件(也称为“发音轮”)，如果护罩由铁磁金属材料制成，则该环状信号发生元件通过交替的嵌片和凹陷形成，或通过对由可磁化的弹性或塑料基材料制成的密封体的环状部进行磁化从而使其具有交替的磁化和未磁化区域或具有极性相反的区域而形成。一旦在使用中被连接至适当的传感器，该“发音轮”(其基于所说的内容而与轴承的内环集成)生成信号，该信号通常用于探测车轮的旋转速度。根据EP2043880的方案为与“发音轮”的操作相关的传感器留下的可用空间有限，安装相对复杂且相对笨重，并且由于双重轴向邻接，该方案尤其可能在使用中经受屈曲(buckling)应力；当存在该屈曲应力时，可能会导致不希望的且不受控的变形，这一方面降低了对外界污染物的密封作用，并且另一方面可能使传感器发射的信号发生变化。由同一申请人的EP2541107习得了一种方案，其很好地克服了现有技术中的全部缺点。然而，虽然令人满意，这一方案降低了用于形成发音轮的磁化橡胶元件的径向延展，并且对轮毂的各环以及设置在轮毂和等速万向节外环的相邻且相对端部上的用以传输运动的成对齿状装置使用了两个分离且独立的密封组件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有密封装置的连接至等速万向节的轮毂组件的布置；其不具有上述缺点，容易实施且经济实惠，具有对滚动体以及万向节和轮毂之间的接合区域的增强的保护效果，减小了轴向和径向体积；其为传感器留下了更多空间；这全都允许传感器生成始终强且可靠的磁信号，使得由密封环的唇部在第一护罩上的滑动所产生的摩擦显著降低，以及允许简化的组装。因此，基于本专利技术，提供了具有密封装置的连接至等速万向节的轮毂组件的布置，如在权利要求1中所定义的。由此，获得了该装置的紧凑组装结构，其轴向和径向尺寸减小并且使用的部件的数量减少；该结构易于安装而不会使具有实质轴向长度的部件承受最大负载。在邻近于万向节和轮毂的区域中以及在轮毂的外环和内环间的空间内等同地获得了极好的液密密封，同时确保了足够的空间以允许“发音轮”生成始终可靠的磁信号，还结合有与密封装置接触的相对移动部件之间的摩擦的显著降低。附图说明本专利技术的进一步特征和优点将通过下文中其非限制性实施方式的描述而变得更为明晰，这些描述概略地示出了应用于根据本专利技术的连接至等速万向节的轮毂组件的密封装置的径向截面的纵视图，简便起见其仅被部分示出。具体实施方式参考上述附图，序号1指示了用于轮毂组件3的密封装置的整体，其内环5可操作地与等速万向节6相关联以随其一起旋转，这是已知的，因而简便起见仅被部分示出。轮毂组件3进一步包括：外环8，与环5同轴且同心地安装，径向地位于环5之外；以及多个滚动体9，置于环5和8之间。内环5包括环5b(插入环或“SIR”)，环5b被制成独立元件，通过卷边7而被轴向地止挡(blocked)且通过外圆柱侧表面26而从外部被界定；同时，等速万向节6包括外环10(等速万向节6在附图中示出的唯一部件)，外环10具有外圆柱侧表面29、通常布置得与内环5基本上同轴并且具有与内环5的齿连接件(toothedcoupling)12，该齿连接件具有设置在边7和外环10的相互邻接的部分13上的前齿(fronttoothing)。装置1包括密封组件14，其在使用时置于内环5(在本示例中是环5b)和保护滚动体9的外环8之间，并且还以下面公开的方式布置：跨过轮毂3和万向节6的外环10，从而延伸跨过轮毂3和等速万向节的外环10以保护齿连接件12。密封组件14包括：两个护罩16和21，其面朝彼此布置且分别成角度地装配到内环5上和外环8内；以及环状密封元件11，其由弹性材料制得，在所公开的非限制性实施方式中，该环状密封元件由护罩21一体地支承并且包括多个环状唇部22、23、24。护罩16包括套筒部17和凸缘部18，在使用中该护罩16借助于该套筒部17一体地固定至内环5(5b)，该凸缘部18径向延伸，从而在套筒部17的在使用中面向等速万向节6的一侧上、从套筒部17朝向另一护罩21突出。护罩21的径向截面是L形的且又包括：套筒部117，其在使用中成角度地、一体地并且液密地固定至环8，特别是固定在外环8的面向等速万向节6的前环状支座88内；以及凸缘部118，其径向延伸，从而在套筒部117的内部、在与等速万向节6相对的侧上朝向内环5突出。护罩16具有复杂的形状，这是因为套筒部17包括：由第一L形折叠部40限定的第一伸展部，其轴向延伸从而从凸缘部18朝向护罩21突出；以及由U形折叠部41限定的第二伸展部，其在内环5的一侧上径向覆盖并接触第一伸展部，且其相对于第一L形折叠部40向后朝向等速万向节6轴向延伸且超过凸缘部18。限定了第二伸展部的该U形折叠部41以护罩16的L形折叠部43终止于限定了第一伸展部的该折叠部40的相对侧上，该L形折叠部43优选地由经剪切和折叠的板制得。折叠部43径向朝向套筒部17的内部延伸且在折叠部40的相对侧上从凸缘部18轴向突出，在使用中从内环5朝向等速万向节6轴向突出，从而形成圆柱管状元件32，该管状元件32适于在使用中被布置成跨过轮毂3和等速万向节6，与内环5同心。布置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有密封装置(1)的连接至等速万向节(6)的轮毂(3)的布置，包括：密封组件(14)，在使用中置于轮毂(3)的内环(5)和外环(8)之间并且延伸跨接在轮毂(3)和等速万向节(6)的外环(10)之间；其中，所述密封组件(14)包括：第一护罩(16)和第二护罩(21)，借助于其各自的套筒部(17、117)分别被固定至轮毂的内环(5)和外环并且分别具有各自的凸缘部(18、118)，所述凸缘部(18、118)径向延伸从而从套筒部朝向另一护罩突出；以及环状密封元件(11)，由第一护罩和第二护罩中的一个支承并且具有与另一护罩相配合的多个环状密封唇部(22、23、24)；第一护罩(16)的凸缘部(18)从外部朝向等速万向节(6)支承包括环状插件(19b)的信号发生元件(19)；并且第一护罩的套筒部(17)包括：由第一L形折叠部(40)限定的第一伸展部，轴向延伸从而从凸缘部朝向第二护罩(21)突出；以及由U形折叠部(41)限定的第二伸展部，在内环(5)的一侧上径向覆盖并接触由第一L形折叠部(40)限定的伸展部，并且相对于第一L形折叠部(40)向后朝向等速万向节(6)延伸且超过凸缘部(18)，所述第二伸展部以第二L形折叠部(43)终止于与第一伸展部相对的侧上，所述第二L形折叠部(43)朝向套筒部(17)的内部径向延伸并且相对于凸缘部(18)从内环(5)朝向等速万向节(6)轴向突出，从而形成管状元件(32)，所述管状元件(32)适于在使用中被布置为跨接在轮毂(3)和等速万向节(6)之间，与内环5同心；其中，形成信号发生元件(19)的管状插件(19b)被设置成具有在轴向方向上测得的预定厚度的、可磁化弹性或合成塑性材料的环状插件，其从第一护罩(16)的凸缘部的以化学方式固定有所述环状插件的第一表面(20)突出，并且成型为完全覆盖第一表面(20)且延伸到第二L形折叠部(43)上；其特征在于与以下的组合：i)密封装置(1)包括内环的径向外部侧表面(26)的伸展部(30)，在所述伸展部(30)上形成有位于等速万向节(6)的一侧上以及内环的面向等速万向节的端部(31)处的环状台阶(25)；ii)第二L形折叠部(43)以轴向间隙容纳在环状台阶(25)内并且成型为限定有其第一翼部(44)，所述第一翼部(44)平行于第一护罩的凸缘部(18)、第一轴向和环状肩部(27)，在使用中面向等速万向节(6)并且布置为与由环状台阶(25)限定的第二轴向肩部(28)轴向间隔开；第一轴向肩部(27)相对于第一护罩(16)的凸缘部的第一表面(20)轴向突出到环状台阶(25)内，所述第一表面(20)面向与第一护罩的套筒部的第一伸展部相对的一侧；iii)第一护罩的套筒部(17)液密地装配到内环的径向外部侧表面(26)上，在环状台阶(25)外并且处于紧邻环状台阶的位置中；iv)环状插件(19b)延伸到第二L形折叠部(43)上，从而也覆盖由第二L形折叠部的第一翼部(44)限定的第一轴向肩部(27)。...
【技术特征摘要】
2013.06.19 IT TO2013A0005071.一种具有密封装置(1)的连接至等速万向节(6)的轮毂装置(3)，包括：密封组件(14)，在使用中置于轮毂(3)的内环(5)和外环(8)之间并且延伸跨接在轮毂(3)和等速万向节(6)的外环(10)之间；其中，所述密封组件(14)包括：第一护罩(16)和第二护罩(21)，借助于其各自的套筒部(17、117)分别被固定至轮毂的内环(5)和外环并且分别具有各自的凸缘部(18、118)，所述凸缘部(18、118)径向延伸从而从套筒部朝向另一护罩突出；以及环状密封元件(11)，由第一护罩和第二护罩中的一个支承并且具有与另一护罩相配合的多个环状密封唇部(22、23、24)；第一护罩(16)的凸缘部(18)从外部朝向等速万向节(6)支承包括环状插件(19b)的信号发生元件(19)；并且第一护罩的套筒部(17)包括：由第一L形折叠部(40)限定的第一伸展部，轴向延伸从而从凸缘部朝向第二护罩(21)突出；以及由U形折叠部(41)限定的第二伸展部，在内环(5)的一侧上径向覆盖并接触由第一L形折叠部(40)限定的伸展部，并且相对于第一L形折叠部(40)向后朝向等速万向节(6)延伸且超过凸缘部(18)，所述第二伸展部以第二L形折叠部(43)终止于与第一伸展部相对的侧上，所述第二L形折叠部(43)朝向套筒部(17)的内部径向延伸并且相对于凸缘部(18)从内环(5)朝向等速万向节(6)轴向突出，从而形成管状元件(32)，所述管状元件(32)适于在使用中被布置为跨接在轮毂(3)和等速万向节(6)之间，与内环(5)同心；其中，形成信号发生元件(19)的管状插件(19b)被设置成具有在轴向方向上测得的预定厚度的、可磁化弹性或合成塑性材料的环状插件，其从第一护罩(16)的凸缘部的以化学方式固定有所述环状插件的第一表面(20)突出，并且成型为完全覆盖第一表面(20)且延伸到第二L形折叠部(43)上；其特征在于以下的组合：i)密封装置(1)包括内环的径向外部侧表面(26)的伸展部(30)，在所述伸展部(30)上形成有位于等速万向节(6)的一侧上以及内环的面向等速万向节的端部(31)处的环状台阶(25)；ii)第二L形折叠部(43)以轴向间隙容纳在环状台阶(25)内并且成型为限定有其第一翼部(44)，所述第一翼部(44)平行于第一护罩的凸缘部(18)、第一轴向和环状肩部(27)，在使用中面向等速万向节(6)并且布置为与由环状台阶(25)限定的第二轴向肩部(28)轴向间隔开；第一轴向肩部(27)相对于第一护罩(16)的凸缘部的第一表面(20)轴向突出到环状台阶(25)内，所述第一表面(20)面向与第一护罩的套筒部的第一伸展部相对的一侧；iii)第一护罩的套筒部(17)液密地装配到内环的径向外部侧表面(26)上，在环状台阶(25)外并且处于紧邻环状台阶的位置中；iv)环状插件(19b)延伸到第二L形折叠部(43)上，从而也覆盖由第二L形折叠部的第一翼部(44)限定的第一轴向肩部(27)。2.根据权利要求1所述的轮毂装置，其特征在于，限定了信号发生元件的所述环状插件(19b)在与第二L形折叠部(43)的第一翼部(44)相对的一侧上且在所述第一翼部处设置有浅槽(45)，所述浅槽(45)适于与被布置在浅槽的紧下方的L形折叠部的第一翼部(44)一起限定第一推压肩部，以用于将第一护罩(16)安装至内环的径向外部侧表面(26)。3.根据权利要求1或2所述的轮毂装置，其特征在于，基本上垂直于第一翼部(44)布置的、第二L形折叠部(43)的第二翼部(46)限定管状元件(32)，所述管状元...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·达克，F·莫雷罗，A·塞拉菲尼，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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