【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车轮轴部件，它是比现在自行车轮轴部件内阻更小、车轮转动平稳、轮轴内没有转动杂音、安装简单的自行车轮轴部件。
技术介绍
目前的自行车轮轴部件，均是由车轮轴壳、车轴、轴碗、钢珠和轴挡组成。它的安装需要一定经验，如将轴挡旋入太紧，则会将钢珠压紧不易转动，增加内阻；如将轴挡旋得太松，则轴碗、钢珠和轴挡之间空隙太大，则车轮会左右晃动，也会增加内阻，并会在钢珠之间产生转动杂音，故要求轴碗、钢珠和轴挡之间保持最佳间隙，较难做到。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是首先将一根中间粗两端细的变截面车轴穿入车轮轴壳中，然后在车轴两端各套入一只轴承，并将它放入车轮轴壳中，再在车轴两端各旋入一只螺母，将车轴和轴承内环固定，既制成新型的自行车轮轴部件。本技术的有益效果是轮轴部件内阻小，车轮不会晃动，轮轴处没有转动杂音，安装简单，而且不改变现有自行车其它任何部件。对于类似转动轴转结构，从理论上分析，采用轴承结构是成熟、合理、内阻小，但这里还是作了实际测试来确定。首先对装有轴承轮轴部件自行车做骑驶测试，经实际骑驶测试，确感省力、舒适、车轴处没有一丝转动杂音；其次，再做数据测定，测定它和现有自行车的车轮，在同样外力的拨动下，车轮从开始转动到停止转动所持续的时间，经测定现有自行车一般在3分钟左右，而它一般在8分钟左右。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述。附图是本技术自行车轮轴部件的结构示意图。具体实施方式根据附图，首先将一根中间粗两端细的变截面车轴1穿入车轮轴壳2中，然后在车轴1两端各套入一只轴承3，该轴承3的外径同车轮轴壳2的内径相同，内径同车轴1...
【技术保护点】
一种自行车轮轴部件，主要是由车轮轴壳、车轴等组成，其特征在于：所述的车轴穿入于车轮轴壳中，车轴的两端各套有一只轴承，轴承的外侧端旋入紧固螺母，其中所述的车轴为一中间粗、两端细的变截面车轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐少章，唐宇峰，
申请(专利权)人：唐少章，唐宇峰，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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