内矩式后花毂制造技术

一种自行车用的内矩式后花毂，包含有一芯轴、一种用第一轴承而被该芯轴所支撑的壳体、一种用离合单元连结在该壳体端部的齿轮座、至少一嵌套在该齿轮座与该芯轴之间的第二轴承、一套设在该芯轴的间隔套筒及二定位在该芯轴二端部的限位单元，该离合单元具有一螺固在该壳体内部的棘齿环、一套设在该棘齿环内部且与该齿轮座固接的环套、数掣子及一弹性元件，该后花毂还包含有一套设在该间隔套筒与该环套之间的自润轴承。本实用新型专利技术利用自润轴承的设置可使离合单元稳定地连结在齿轮座与壳体之间，而可确保壳体产生顺畅转动。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的花毂，特别是涉及一种内矩式后花毂。
技术介绍
现有的后花毂，大都是将一离合单元装设在一齿轮座内部，也就是说，离合单元是位于花毂的花盘外侧端，这种设计因为容易受到剪应力与扭力的破坏，所以无法适用于需要承受较大扭矩的登山车、越野车上。因此，近年来已有一种可承受较大扭矩的花毂被开发出来，一般称为内矩式花毂。如图1所示，为现有一种内矩式花毂，该花毂包含有一芯轴1、一利用数第一轴承201呈可旋转地被该芯轴1所支撑的壳体2、一利用一离合单元4连结在该壳体2一端部的齿轮座3、数嵌套在该齿轮座3一内环面与芯轴1外周面之间的第二轴承5、一套设在芯轴1外部且可使相邻的第一、二轴承201、5的轴线方向获得定位的间隔套筒6及二装设定位在该芯轴1二端部且使壳体2相对于芯轴1的轴线产生限位的限位单元7。该离合单元4具有一固设在壳体2内部的棘齿环401、数装设在该齿轮座3一端部外周面的掣子402及一可使该等掣子402恒保持与棘齿环401产生啮合的弹性元件403，利用该离合单元4可使齿轮座3单向连动壳体2。为了使齿轮座3带动壳体2相对于芯轴1转动时不会产生摩擦干涉，所以在齿轮座3一内环面与间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内矩式后花毂，包含有一芯轴、一借助数第一轴承套设于该芯轴上的壳体、一通过一离合单元连结在该壳体一端部的齿轮座、至少一嵌套在该齿轮座一内环面与该芯轴外周面之间的第二轴承、一套设在该芯轴外部且位于第一、二轴承之间的间隔套筒及二装设定位在该芯轴二端部的限位单元，该离合单元具有一螺固在该壳体内部的棘齿环、一同轴线套设在该棘齿环内部且与该齿轮座固接的环套、数装设在该环套一外周面的掣子及一使该各掣子恒保持与棘齿环啮合的弹性元件，其特征在于：该后花毂还包含有一套设在该间隔套筒与该环 套之间的自润轴承，该自润轴承具有一套合在该间隔套筒外周面上的内滑动面及一与该内滑动面相背设置且套合在该环套内环面上的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浚钦，
申请(专利权)人：崑藤工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]