【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车中轴装置。目前，人们骑的自行车中轴装置有一中轴套，中轴套的外表面向后方连接有后叉；向前上方连接有斜梁；后叉与前斜梁之间连接有支座杆，中轴套的内圈连接轴承，轴承连接中轴，中轴凸出中轴套，左边连接左脚拐，右边连接中轴，该结构减震性能差，安装维修不方便。本技术的目的是要提供一种减震性能好，安装维修方便的自行车中轴装置。本技术的目的是这样实现的中轴装置有一支座，支座二边各有一叉座，在支座与叉座中间有隔套，叉座的两边各连接一挡圈，中轴横穿支座、叉座、挡圈、隔套并凸出在挡圈外。支座外表面的径向位置上连接有前斜梁，前斜梁的右边连接有支座杆，支座内圈连接两轴承，两轴承之间有连接套。叉座中间为凹形槽，叉座外表面的径向位置上各有一后叉，内圈连接轴承，内圈外侧各有一圆台。由于采用了上述方案，支座在叉座中间由隔套隔开，叉座的两边各连接一挡圈，用中轴横穿在内并凸出在挡圈外，左端用销轴连接左脚拐，右端用销轴连接右脚拐；支座外表的径向位置上有前斜梁，前斜梁的右边有支座杆，叉座的外表面的径向位置上有后叉，支座与叉座同轴，它们之间可相对转动。在自行车的后斜梁上安装减震簧，骑车时，人对支座杆和前斜梁有一向后的力，支座顺时针转动，而后斜梁上的减震簧对支座杆又有一反作用力，力传递给后叉，促使后叉带动叉座逆时针转动，从而减轻了人在车上的振动，实现了本技术的目的，该结构构思巧妙，结构简单，便于安装与维修。下面根据附图结合实施例作进一步说明。附图说明图1为实施例的一个结构图。图2为实施例的立体图。实施例在图1中，支座7在叉座5中间由隔套4隔开，叉座5的两边各连接一挡圈3，用中...
【技术保护点】
一种自行车中轴装置，其特征是：中轴装置有一支座，支座二边各有一叉座，在支座与叉座中间有隔套，叉座的两边各连接一挡圈，中轴横穿支座、叉座、挡圈、隔套并凸出在挡圈外。
【技术特征摘要】
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