削嵌式轮毂嵌配方法及其装置制造方法及图纸

一种削嵌式轮毂嵌配方法及其装置，主要是设有轮毂装置，于该轮毂装置外径环缘凸缘处设有适当锐部构造，提供轮毂装置与所穿设外接元件的内孔相嵌配；所述该等锐部构造，其是设于轮毂外表所形成的凸缘前端，其凸缘周径可为相同或不相同，令轮毂以外环的凸缘与外接元件内孔相嵌配时，藉凸缘板体前端的锐部先行干涉嵌配以切削内孔板体，使嵌配相接结合功效发挥至最佳。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种削嵌式轮毂嵌配方法及其装置，尤指适于零组件一对一切削且同时置入嵌配组装场合，可应用于针对任何可转动的轮毂装置，与所嵌配的外接元件相嵌合的场合或领域。对于一般的轮毂构造，是于轮毂外壳的外径制设较大的直径尺寸，藉由所相配合的外接元件，其内孔相对制设为较毂体外径稍小的内孔径，使两者组装时板体干涉相互嵌合，达到预期的紧固结合功效。此业界一惯常采用的「干涉配合」结合效果，虽具有承受适当扭力范围的结合性，但当承受极大的旋转差动作用时，将有可能构成两嵌合构件彼此互为旋转滑动；因此业界再有另一设置卡销的结合方式，其乃以前述干涉配合技术为前题，额外再于内嵌件轮毂外径板体，及于外嵌件外接元件的内孔径壁上，分别制设有键槽，藉两键槽互为吻对所形成的空部中，适当予填设打入一键体，利用键体卡置于两键槽中的卡合键结作用，达成极佳稳固功效。请参阅图1所示，习式的转动件轮毂1构造，其是大部份采用「干涉配合」技术手段，使得与外接元件2相互嵌配结合，该结合的方法中乃将内嵌件的轮毂1于前端设有易于导入外接元件以嵌配的斜角3，另将外环直径4尺寸加工制设较外接元件的内孔径5为略大，以运动器材18公斤以下铸铁轮为例，其设计为0.02～0.05mm范围的干涉程度为最佳，低于0.02mm以下尺寸的过小干涉，将产生紧配结合效果不理想而容易受力打滑的缺点；反之，采用高于0.05mm以上尺寸的过大干涉，其会因内嵌件轮毂的环壁受外接元件挤压过于严重，将导致轮毂1内设的轴承体受压变形，而成为轴承内滚珠体滚动不顺畅的旋转不良缺弊，所以此部份的干涉配合，其仅能控制维持在0.02～0.05mm范围内的干涉紧配程度。如此，于内嵌件轮毂外环直径尺寸，需精密加工保持略大于外接元件内孔径的尺寸，整体结合度仅在于0.02～0.05mm的范围内为勘用，故控制严密的精准尺寸加工，将成为制造成本增加的要因。然而，采用设置键结旋转构件的结合方式，并非无缺点，其中因考量制设键槽之故，因而其内嵌件轮毂及外嵌件的外接元件的板体壁厚必须较大，如此将形成轮毂产品设计时材料的浪费，及整体重量的增加，实用价值会因此而降低。本专利技术的主要目的是在提供一种削嵌式轮毂嵌配方法及其装置，是作为转动件轮毂与嵌配外接元件结合之需，其可具增进干涉配合的紧密度，同时于较薄轮毂板壁间能有极佳的结合稳固性。本专利技术的次要目的是在提供一种削嵌式轮毂嵌配方法及其装置，其易于大量制造生产，同时免用销体以节省零组件数目，因而达降低制造成本、减轻重量且组装速度提升。为达上述的专利技术目的，本专利技术削嵌式轮毂嵌配方法乃应用干涉配合为基础，于内嵌件的外表径上设有锐部构造，以其锐部构造于干涉配合作用与外接元件嵌合时，藉由该锐部构造板体先行刨削外接元件内孔的结合部，使内嵌件外环接触部位与外接元件，形成一绝对楔合同时具有卡合制动的相接结合功效。本专利技术削嵌式轮毂嵌配装置，于该轮毂装置的外径环缘处设有凸缘，于凸缘的前端设有适当锐部构造，其锐部刨削外接元件的内孔径壁，使凸缘的径表与已刨削面的内孔径表，形成一相接结合的极佳接触面的嵌配效果。以下通过具体的实施例配合附图说明，以对本专利技术的特点作一详细的阐述。附图的简单说明图1是常用一轮毂的侧剖视图；图2是本专利技术第一实施例轮毂的外观图；图3是本专利技术第一实施例轮毂轴向的剖视图；图4是本专利技术第一实施例轮毂径向的剖视图；图5是本专利技术第一实施例轮毂的局部构造示意图；图6是本专利技术第二实施例轮毂的局部构造示意图；图6a是图6局部构造A放大示意图；图7是本专利技术第三实施例轮毂的局部构造示意图；图8是本专利技术第四实施例轮毂的局部构造示意图9是本专利技术第五实施例轮毂的局部构造示意图。请参阅图2至图5，其是本专利技术一实施例轮毂10的构造，该等轮毂10其设有中央轴孔11，于环壁排列设有多数的滚动体置入嵌槽12，使于各嵌槽中可为填置滚珠或滚柱等滚动体，构成一提供中央轴孔11内所穿设杆件顺畅滚动之需，而该等滚动体置入嵌槽12处，亦可为装配轴承体以替代实施。而轮毂10当与外接元件相互结合时，其是以外环径13上所设的凸缘14与外接元件的内孔相嵌合，该凸缘14的外径尺寸是制设较外接元件的内孔径为大，并于各凸缘14的前端设有适当锐部构造15，且于轮毂10外环径的前端设有导入斜角16。请参阅图6、图6a，以此设计当内嵌件轮毂10干涉配合嵌入外接元件20的内孔时，因导入斜角16的外径设为较外接元件20的内孔径21略小，故极容易可为对位导正嵌入(参见图6)，而轮毂10外环径13上所设的凸缘14外径因大于外接元件20的内孔径21，且各凸缘14的前端皆设有锐部构造15，因而两者板体于嵌合迫入时，其各锐部构造15预期将形成刨削内孔径21接合部板体的作用，使得经由锐部构造15刨削过的外接元件20内孔径21壁面板体，其接触面21a与凸缘14的接触面14a彼此可形成绝佳的相接结合，使其两接触面间是呈一面状的接触状态(参见图6a)。前述的以轮毂锐部构造15于嵌合时刨削外接元件内孔径21，是将构成一种削嵌式嵌配方法，最主要的优点在于适用于各级加工的精准度嵌配结合，举凡非真圆度、非整面的内孔径，其经由内嵌件的锐部构造干涉迫入刨削后，其经刨削过的内孔壁，皆能与各锐部构造所在凸缘板体的触面，形成一绝对相接结合，达组接上的稳固防滑性。以习式轮毂于外接部设置滚花构造以防嵌合滑动的技术，该滚花如设滚制直排纹，其突出平面有限且突端过小，容易造成滚花本身即被干涉破坏。另外如为滚制交叉纹，其除存在上述缺点外，其交叉纹突处更易于挤配过程中，将外接元件的内壁“铣”刮去除而失效。请参阅图7所示，于本专利技术第三实施例轮毂局部构造示意图中，本专利技术轮毂10的外环径13上，其凸缘是制设为包含多数不等半径长条连续式板体142a、142b、142c，于各不等半径板体前端分别设有锐部构造15a、15b、15c等，各锐部于嵌配入于外接元件的内孔径时，分别担负刨削不同厚度的内壁板体，使各级凸缘得到绝对平贴的相接结合面。前述该轮毂10其凸缘设计成不等半径式板体，可设为如图8所示轮毂第四实施例的于各级凸缘143a、143b、143c、143d，彼此间互为设集屑沟17，使得所刨削的屑渣可为排入存置，而成相接结合度较佳的效果。再请参阅图9所示，本专利技术第五实施例轮毂局部构造示意构造，其设计为将各凸缘径表制设为外表面呈推拔面144a、144b、144c，且凸缘的板体为非连续式，而构成有间断处的集屑沟17，其各锐部构造15于嵌配入于外接元件的内孔径时，以各锐部所刨削的屑渣，将循该等集屑沟17处以存置，且经锐部构造15刨面过的内孔径壁面，可以推拔斜面抵接而获得更紧固功效。综上所述，本专利技术设计以于轮毂装置外径环缘处，设有外径略大于外接元件内孔径的凸缘，并于各凸缘的前端设有适当锐部构造，提供轮毂装置与外接元件的内孔相嵌配时，达锐部构造刨削内孔壁的技术方法，使经由刨削过的触面可增加嵌合时的面相接结合效果，整体具备构件加工精度，毋需要求严苛的快速加工性，同时可为减少组配上产生不良品的机率，诚符合构成降低制造成本并提升组装效率的产业价值，确实提供了一简便加工制造且可广泛使用于转动件轮毂嵌配的方法及其装置，尤适于相关旋转装置上使用，具有产业上的利用价值。权利要求1.一种削嵌式轮毂嵌配方法，其特征在于其为供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种削嵌式轮毂嵌配方法，其特征在于：其为供零组件一对一切削同时置入嵌配，是于轮毂装置的外径环缘凸缘处，于凸缘前端设有适当锐部构造，其与外接元件内孔干涉嵌合时，利用锐部构造刨削外接元件内孔壁面，达轮毂装置的凸缘板体与外接元件的内孔壁，因该刨削作用而构成相接结合嵌配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊雄，
申请(专利权)人：张俊雄，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]