内藏机械式真空防滑轮胎制造技术

内藏机械式真空防滑轮胎属于汽车道路交通安全防滑技术领域的重要组成部分，尤其是寒冷多雪的国家和地区，防滑技术是汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障。为此，本发明专利技术就是解决汽车防滑的具体措施和方法。本发明专利技术是在轮胎上均匀配置固定的，与轮輞相对应的一套由防滑钉等组成的防滑系统，并能按路况所需使用防滑系统，且一年四季不必更换轮胎。汽车在光滑的冰雪路面上行驶，需要防滑系统工作时，将防滑钉压入冰雪路面，嵌入冰雪钟的防滑钉产生切向力，从而打到防滑的目的，提高了汽车的通过性和安全性。当不学要防滑系统工作时，可收回防滑钉。如此反复。

【技术实现步骤摘要】

内藏机械式真空防滑轮胎，属于汽车道路交通安全防滑
的重要部分。尤其在寒冷多雪的国家和地区，防滑技术是汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车使用量巨增。汽车作为交通运输工具，在社会发展和建设中，起到了至关重要的作用。汽车在为人们造福的同时，也给人们生活带来不应有的危害，特别在气候寒冷、冰雪道路多的国家和地区。虽然有“防滑链、嵌入防滑钉轮胎”等防滑配置，由于存在“使用不方便，防滑效果不明显；不能按路况所需自由控制防滑系统，对柏油、水泥路面易造成损坏；汽车行驶时滚动阻力大，影响汽车的行驶速度及产生噪音等诸多无法解决的实际问题。驾驶人员拒绝使用上述防滑配置，是导致道路交通阻塞、交通事故发生率不断上升、车毁人亡的惨景频频再现的一个主要原因。所以，汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶，是防滑
急待解决的首要任务。
技术实现思路
本专利技术针对上述存在的问题，设计一套既能确保汽车在光滑路面上安全行驶、一年四季不必更换轮胎，又能按路况所需自由控制使用防滑系统，方便实用的新型内藏机械式真空防滑轮胎。本专利技术的基本设计是1.在轮胎内侧按周向贴合一层3-5mm厚的防气压外泄的气密层衬里，衬里上均匀分布与衬里一体的16-18个(偶数)密封胶管，胶管的两端均分别镶嵌一限位金属管和金属导管及密封垫。衬里的外侧镶嵌一与限位金属管焊接一体、且圆孔贯通的凸型金属板。在与凸型金属板相对称的胎冠上留有与防滑钉数目相同的圆孔，孔内各镶嵌一弹簧钢圈及与钢丝、尼龙帘布牢固连接的金属圈。当轮胎安装在轮輞上，轮胎内由气密层衬里、金属导管、与衬里一体的胶管、密封垫与轮輞构成一个完整的密封气室。2.将螺旋回位弹簧、连杆依次从导管口放入胶管内，连杆从螺旋回位弹簧、限位金属管及凸型金属板的孔中穿过，与凸型金属板外侧的弹簧钢板焊接一体，弹簧钢板上焊装若干个防滑钉，防滑钉藏于金属圈及胎冠胶内的弹簧钢圈中。当衬里与轮胎贴合经硫化处理后，再将螺旋压缩弹簧、导杆从金属导管口放入胶管内，用限位螺母紧固，就构成了一套完整的传动防滑系统。本专利技术新颖，独特，结构简单，性能安全可靠，能确保汽车再冰雪光滑的路面上安全行驶。附图说明图1是内藏机械式真空防滑轮胎断面构造示意图，图2内藏机械式真空防滑轮胎构造示意图。图中构件序号说明1.导杆。2.连杆。3.螺旋压缩弹簧。4.螺旋回位弹簧。5.弹簧钢板。6.防滑钉。7.凸型金属板。8.金属圈。9.胎冠。10.胶管。11.限位螺母。12.金属导管。13.限位金属管。14.钢丝、尼龙帘布。15.轮輞。16.气门嘴。17.密封垫。18.气密层衬里。19.弹簧钢圈。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的最佳实施方案进行详细描述。在轮輞(15)的中间部位钻16-18个与衬里(10)上的金属导管(12)一一对称的圆孔。将螺旋压缩弹簧(3)、导杆(1)依次放入镶嵌在胶管(10)上的每个金属导管(12)内，并将导杆(1)及金属导管(12)从轮輞(15)上的孔中逐一穿过，用限位螺母(11)将金属导管(12)分别紧固在轮輞(15)上(导杆(1)的顶端与外部连接)。通过气门嘴(16)将气体充入轮胎气室内。当汽车行驶在光滑的冰雪路面上，需要防滑系统工作，驾驶人员通过控制系统对导杆(1)施加外力，导杆(1)在外力的作用下，推压螺旋压缩弹簧(3)，连杆(2)在螺旋压缩弹簧(3)的弹力作用下，向下运动，推动弹簧钢板(5)将防滑钉(6)从金属圈(8)及胎冠胶内的弹簧钢圈(19)中推出，使防滑钉(6)嵌入光滑的冰雪路面，实施其防滑功能。当冰雪路面消失，不需要防滑系统工作，驾驶人员撤掉施加在导杆(1)上的外力。螺旋回位弹簧(4)由于限位金属管(13)的作用，其储藏的弹力推动连杆(2)带动弹簧钢板(5)及防滑钉(6)向上运动，将防滑钉收回于胎冠内，即恢复原始状态。如此反复。权利要求1.内藏机械式真空防滑轮胎，包括胶管(10)及气密层衬里(18)，其特征是16-18个(偶数个)相同的胶管(10)的两端均分别镶嵌限位金属管(13)和金属导管(12)及密封垫(17)。胶管(10)按周向均匀分布在气密层衬里的内侧，且贴合成一体。限位金属管(13)、胶管(10)、金属导管(12)轴线与轮輞孔轴线重合垂直于车轮轴并一一对称，气密层衬里(18)按周向贴合在轮胎的内侧，硫化成一体。传动防滑系统装置在轮胎内侧与气密层衬里之间及胶管内。2.轮胎胎冠(9)镶嵌的金属圈(8)、弹簧钢圈(19)及防滑钉(6)，其特征是金属圈(8)周边的凹型槽内镶嵌钢丝、尼龙帘布(14)，冷压。金属圈(8)镶嵌于胎冠胶与帘布之间。弹簧钢圈(19)镶嵌在胎冠胶内。金属圈(8)、弹簧钢圈(19)、防滑钉(6)在同一轴心线上，并垂直于车轮轴。3.根据权利要求1所述的胶管(10)与气密层衬里(18)，胶管(10)两端均匀分别镶嵌限位金属管(13)和金属导管(12)，其特征是限位金属管(13)垂直焊接在轮胎内侧与气密层衬里(18)之间的凸型金属板(7)中心孔内。金属导管(12)紧固在轮輞(15)上。4.防滑钉(6)、弹簧钢板(5)及连杆(2)机构，其特征在于防滑钉(6)垂直焊接在弹簧钢板(5)的平面上，并且装配在轮胎内侧与凸型金属板(7)之间的凹型槽内。弹簧钢板(5)中心平面与从限位金属管(13)下端伸出的连杆(2)垂直焊接。弹簧钢板(5)、连杆(2)分别装置在限位金属管(13)两端。防滑钉(6)轴心线与连杆(2)的轴心线平行。螺旋回位弹簧(4)套装在限位金属管(13)与连杆(2)之间的颈部。全文摘要内藏机械式真空防滑轮胎属于汽车道路交通安全防滑
的重要组成部分，尤其是寒冷多雪的国家和地区，防滑技术是汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障。为此，本专利技术就是解决汽车防滑的具体措施和方法。本专利技术是在轮胎上均匀配置固定的，与轮輞相对应的一套由防滑钉等组成的防滑系统，并能按路况所需使用防滑系统，且一年四季不必更换轮胎。汽车在光滑的冰雪路面上行驶，需要防滑系统工作时，将防滑钉压入冰雪路面，嵌入冰雪钟的防滑钉产生切向力，从而打到防滑的目的，提高了汽车的通过性和安全性。当不学要防滑系统工作时，可收回防滑钉。如此反复。文档编号B60B15/00GK1672961SQ20041001074公开日2005年9月28日 申请日期2004年3月24日 优先权日2004年3月24日专利技术者赵福祥, 赵睿智 申请人:赵福祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
内藏机械式真空防滑轮胎，包括胶管（１０）及气密层衬里（１８），其特征是：１６－１８个（偶数个）相同的胶管（１０）的两端均分别镶嵌限位金属管（１３）和金属导管（１２）及密封垫（１７）。胶管（１０）按周向均匀分布在气密层衬里的内侧，且贴合成一体。限位金属管（１３）、胶管（１０）、金属导管（１２）轴线与轮輞孔轴线重合垂直于车轮轴并一一对称，气密层衬里（１８）按周向贴合在轮胎的内侧，硫化成一体。传动防滑系统装置在轮胎内侧与气密层衬里之间及胶管内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵福祥，赵睿智，
申请(专利权)人：赵福祥，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]