【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种铁路固化封闭道床，其包括分别设置在铁路道床两侧的挡碴墙、设在道床内的填充材料以及设置在道床顶部的抗裂混凝土层，在挡碴墙底部设置三七灰土垫层，在道床顶部以及道床顶部与轨枕各侧面之间设置弹性密封材料，本技术挡碴墙便于使道床石碴形成坚固整体，并便于清理、装卸所运输的物料，铁路线路的石碴道床封闭，既保证道床稳固，又能保证通过铁路运输的物料不会再散落于石碴上，同时便于将运输、装卸过程中散落于铁路线路上的物料清理，减少浪费，保证环境卫生。【专利说明】一种铁路固化封闭道床
本技术涉及一种铁路固化封闭道床，属于铁路运输行业。
技术介绍
目前铁路站场、货场、电厂等铁路线大多为路基之上铺设石子道碴，再铺轨枕和钢轨结构。由于道碴间有空隙，尤其是卸煤线，当车上颗粒物料卸下时，有许多物料落入道碴之内，无法清理，不仅形成极大的浪费，还造成道碴污染，影响线路稳定。为此，目前有的煤场铁路专用线是直接将道床做成混凝土，但其由于没有石碴，道床失去了弹性，影响了车辆通行的平稳，并且极易造成钢轨及车轮的损伤。 随着高铁技术的进步，整体道床技术已经在卸煤...
【技术保护点】
一种铁路固化封闭道床，其特征在于其包括分别设置在铁路道床（6）两侧的挡碴墙（1）、设在道床（6）内的填充材料（3）以及设置在道床（6）顶部的抗裂混凝土层（2），在所述挡碴墙（1）底部设置三七灰土垫层（9），在所述道床（6）顶部以及道床（6）顶部与轨枕（5）各侧面之间设置弹性密封材料（4），所述填充材料（3）为道碴胶、沥青混凝土或CA砂浆，所述抗裂混凝土层（2）厚度为8‑15cm，所述抗裂混凝土层（2）上表面距铁轨（7）下底面的距离为P，所述P的高度为8‑10 cm，所述抗裂混凝土层（2）的上顶面高于挡碴墙（1）上顶面。
【技术特征摘要】
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