本实用新型专利技术公开了一种高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗，本装置包括行走承重单元，所述行走承重单元上安装有可升降料斗，所述可升降料斗是由安装在行走承重单元上的油缸1和安装于行走承重单元上方并在油缸1驱动下做升降运动的料斗2两部分构成的，所述料斗2内设有搅拌单元。本实用新型专利技术的有益效果是，性能稳定，造价低廉且工作效率高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗，本装置包括行走承重单元，所述行走承重单元上安装有可升降料斗，所述可升降料斗是由安装在行走承重单元上的油缸1和安装于行走承重单元上方并在油缸1驱动下做升降运动的料斗2两部分构成的，所述料斗2内设有搅拌单元。本技术的有益效果是，性能稳定，造价低廉且工作效率高。【专利说明】高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗
本技术涉及高速铁路无砟轨道工程领域，特别是一种高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗。
技术介绍
高速铁路无砟轨道在施工自密实混凝土过程中，特别是双线施工，线间距离比较窄，导致混凝土运输罐车无法到达浇注位置进行施工，必须采用吊车、门吊配合大料斗进行作业，或者采用泵车灌注。采用门吊灌注时，门吊来回移动速度太慢，时间较长，混凝土有时满足不了灌注性能，并且机械成本高，采用吊车或者泵车浇注时，需要较宽的施工便道，部分工况达不到要求，同时机械成本较高，施工速度慢。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗。 实现上述目的本技术的技术方案为，一种高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗，本装置包括行走承重单元，所述行走承重单元上安装有可升降料斗，所述可升降料斗是由安装在行走承重单元上的油缸I和安装于行走承重单元上方并在油缸I驱动下做升降运动的料斗2两部分构成的，所述料斗2内设有搅拌单元。 所述行走承重单元是由底盘3、安装在底盘3上的一对从动轮4、以及位于底盘3两端用于牵引底盘3运动的两个四轮拖拉机5共同构成的。 所述搅拌单元是由固定焊接在料斗2内的电机横撑6、固定安装在电机横撑6上的电机7以及安装在电机7旋转端上的搅拌叶片8三部分构成的。 所述料斗2的上端边缘处上设有吊耳9。 所述料斗2的外侧面上设有加强背楞10。 所述可升降料斗是由安装在行走承重单元上的油缸I和安装于行走承重单元上方并在油缸I驱动下做升降运动的料斗2两部分构成的，所述料斗2通过限位结构安装于行走承重单元的底盘3的上方。 所述料斗2的下表面上还设有花篮螺栓固定溜槽11。 所述限位结构是由多根焊接在料斗2下表面上的限位内方钢12和多根焊接在底盘3上表面上的限位外方钢13两部分构成的，所述多根限位内方钢12的位置与所述多根限位外方钢13的位置是一一对应关系，且每根限位内方钢12都插入与其位置相对应的限位外方钢13内形成限制料斗倾翻的结构。 所述限位内方钢12与限位外方钢13的个数相同，均为四个。 所述料斗2的下端外边缘处设有栓接油缸I伸缩端的栓接点14。 利用本技术的技术方案制作的高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗，可实现快速倒运混凝土，并伴有搅拌功能，使浇注时的混凝土性能满足条件；还具有结构稳定，自动化程度高，省时省力。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术所述高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗的结构示意图； 图2是本技术所述料斗的结构示意图； 图3是本技术所诉料斗的俯视图； 图中，1、油缸；2、料斗；3、底盘；4、从动轮；5、四轮拖拉机；6、电机横撑；7、电机； 8、搅拌叶片；9、吊耳；10、加强背楞；11、溜槽；12、限位内方钢；13、限位外方钢；14、栓接点。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进行具体描述，如图卜3所示种高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗，本装置包括行走承重单元，所述行走承重单元上安装有可升降料斗，所述可升降料斗是由安装在行走承重单元上的油缸I和安装于行走承重单元上方并在油缸I驱动下做升降运动的料斗2两部分构成的，所述料斗2内设有搅拌单元。其中，所述行走承重单元是由底盘3、安装在底盘3上的一对从动轮4、以及位于底盘3两端用于牵引底盘3运动的两个四轮拖拉机5共同构成的；所述搅拌单元是由固定焊接在料斗2内的电机横撑6、固定安装在电机横撑6上的电机7以及安装在电机7旋转端上的搅拌叶片8三部分构成的；所述料斗2的上端边缘处上设有吊耳9 ;所述料斗2的外侧面上设有加强背楞10 ;所述可升降料斗是由安装在行走承重单元上的油缸I和安装于行走承重单元上方并在油缸I驱动下做升降运动的料斗2两部分构成的，所述料斗2通过限位结构安装于行走承重单元的底盘3的上方；所述料斗2的下表面上还设有花篮螺栓固定溜槽11 ;所述限位结构是由多根焊接在料斗2下表面上的限位内方钢12和多根焊接在底盘3上表面上的限位外方钢13两部分构成的，所述多根限位内方钢12的位置与所述多根限位外方钢13的位置是一一对应关系，且每根限位内方钢12都插入与其位置相对应的限位外方钢13内形成限制料斗倾翻的结构；所述限位内方钢12与限位外方钢13的个数相同，均为四个；所述料斗2的下端外边缘处设有栓接油缸I伸缩端的栓接点14。 在本技术方案中，料斗内安装搅拌单元，保证了混凝土的入模时的工作性能。油缸带动料斗升降可以实现料斗从罐车接受混凝土并可以将混凝土送入灌注溜槽中。行走承重单元可以将料斗在困难地段来回运输，采用两个行进方形相反的四轮拖拉机作为双向动力系统，以避免在困难地段调头的情况，并可以增加视野，减少车轮对底座成品的破坏。 料斗作为混凝土运输中的临时容器，在运输过程中为了保证混凝土的性能，在料斗上加入搅拌单元，即在在料斗上方设置电机，带动搅拌叶片转动在运输和向溜槽中放料时对混凝土进行搅拌。料斗下方焊接四个限位内方钢，同焊接在底盘上的限位外方钢套一起实现在升降过程中的料斗限位结构，保证料斗在升降过程中不发生倾覆。 油缸可以调节料斗的高度。因用溜槽灌注混凝土时，采用溜槽配合料斗进行作业，导致溜槽投料位置比较高，所以需要料斗的高度就比较高，而为了料斗能在罐车中顺利接到混凝土，就需要把料斗的高度降低，所以设置油缸来调节料斗的高度。该油缸设置在料斗两端，下方以底盘为固定点，作业时可以控制料斗的高度，以满足施工要求。 行走承重单元采用两个四轮拖拉机(满足底座间间距要求)作为牵引动力，分别置于底盘的两侧，底盘位于料斗下方，用方钢作为底盘，并设置一对行走从动轮。 在本技术方案中，将从动轮焊接在底盘上，再将底盘两端活动栓接在两个四轮车尾部。在底盘上根据油缸设计来位置焊接槽钢。然后将油缸固定安装在槽钢内。在料斗四角焊内方钢，并插入底盘上的外方钢。在料斗上设置电动的搅拌单元。 在运输过程中，先通过一端的四轮拖拉机将简易双向行走且可升降式混凝土运输斗运行到混凝土运输罐车旁，控制油缸，使料斗降到最低，接收从混凝土罐车放下来的混凝土，接收完成后，运行另一端的四轮拖拉机，将料斗运输到待灌注的轨道板旁，控制油缸，使料斗上升至满足溜槽投料位置，挂上溜槽，并用料斗上带的花篮螺栓固定溜槽，溜槽另一端接小料斗，打开料斗的开关，开始放出料斗中的混凝土，并用开关调节混凝土流速，直至灌注完毕，关闭开关。拆除溜槽，再次控制油缸，使料斗下降至原位，循环作业。 上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。【权本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速铁路简易双向行走且可升降式混凝土运输斗，其特征在于，本装置包括行走承重单元，所述行走承重单元上安装有可升降料斗，所述可升降料斗是由安装在行走承重单元上的油缸(1)和安装于行走承重单元上方并在油缸(1)驱动下做升降运动的料斗(2)两部分构成的，所述料斗(2)内设有搅拌单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢雪辉，戴青峰，许万青，
申请(专利权)人：中交一公局第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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