本实用新型专利技术公开一种大跨度钢桁拱桥主墩限位支座，包括上支座板、下支座板，上支座板和下支座板之间设有球冠，所述上支座板与球冠转动连接，其特征在于：所述球冠与所述下支座板之间滑动连接；沿球冠的滑动方向，所述下支座板上设有可拆卸的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块分别位于下支座板的相对面，所述球冠和所述上支座板可在第一挡块和第二挡块之间滑动；所述第一挡块与上支座板之间设有多个可拆卸的调节垫块。本实用新型专利技术取代传统的临时系杆系统承担水平推力，应用于大跨度钢桁拱桥刚性施工时，不影响通航、安全度高、操作方便，减小了施工难度，节约了航道维护、临时锚固体系及临时系杆投入的成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种大跨度钢桁拱桥主墩限位支座，包括上支座板、下支座板，上支座板和下支座板之间设有球冠，所述上支座板与球冠转动连接，其特征在于：所述球冠与所述下支座板之间滑动连接；沿球冠的滑动方向，所述下支座板上设有可拆卸的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块分别位于下支座板的相对面，所述球冠和所述上支座板可在第一挡块和第二挡块之间滑动；所述第一挡块与上支座板之间设有多个可拆卸的调节垫块。本技术取代传统的临时系杆系统承担水平推力，应用于大跨度钢桁拱桥刚性施工时，不影响通航、安全度高、操作方便，减小了施工难度，节约了航道维护、临时锚固体系及临时系杆投入的成本。【专利说明】大跨度钢桁拱桥主墩限位支座
本技术涉及一种桥梁支座，具体的说是大跨度钢桁拱桥主墩限位支座。
技术介绍
大跨度钢桁拱桥在拱肋合拢后，桥面钢性系杆合拢前，需安装临时系杆，提前形成系杆拱体系，并通过多次张拉临时系杆，平衡拱脚水平推力，实现施工期间桥梁应力位移的控制及刚性系杆的无应力合拢。 为避免过于复杂的构造及尽量减少临时系杆对桥面系构件安装的影响，临时系杆一般位于桥面以下的某一个节点上，尽管如此，临时系杆还是会阻挡桥面系构件的顺利吊装，影响施工进度；同时，位于桥面以下的临时系杆大大压缩了通航净空高度，施工期间需要昂贵的航道维护管理费用，在航道等级要求高的桥址处，甚至会影响到桥梁方案的实施；而且，临时系杆需增加临时锚固措施，导致结构构造复杂，且浪费材料；随着施工的进行，还需要在高空多次张拉临时系杆，施工控制难度大。 现有的主墩支座的支撑点都是无法调节的，且都不能代替临时系杆承担水平推力。
技术实现思路
本技术针对上述
技术介绍
中描述的不足，提供一种代替临时系杆承担水平推力的大跨度钢桁拱桥主墩限位支座。 本专利技术采用的技术方案是:大跨度钢桁拱桥主墩限位支座，包括上支座板、下支座板，上支座板和下支座板之间设有球冠，所述上支座板与球冠转动连接，其特征在于:所述球冠与所述下支座板之间滑动连接；沿球冠的滑动方向，所述下支座板上设有可拆卸的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块分别位于下支座板的相对面，所述球冠和所述上支座板可在第一挡块和第二挡块之间滑动；所述第一挡块与上支座板之间设有多个可拆卸的调节垫块。 优选的，所述上支座板外侧设有可拆卸的挡框，所述挡框与下支座板滑动接触。 优选的，所述下支座板一侧设有可拆卸的搭接板，所述搭接板与所述下支座板卡接；所述第二挡块位于搭接板上。 本专利技术的有益效果是:配合桥梁施工时采用的扣索背索体系，本技术解决了传统临时系杆合拢方案临时系杆影响通航净空及临时系杆锚固措施构造复杂且浪费材料这一关键技术难题，可节省大量直接工程费用及航道维护费用，并最大限度上减小了施工对通航的影响。应用于大跨度钢桁拱桥刚性施工时，不影响通航、安全度高、操作方便，减小了施工难度，节约了航道维护、临时锚固体系及临时系杆投入的成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术主墩限位支座的剖视示意图 图2是图1的剖视示意图 【具体实施方式】 如图1和图2所示，主墩限位支座，包括上支座板1、下支座板2，上支座板I和下支座板2之间设有球冠3，所述上支座板I与球冠3转动连接；所述球冠3与所述下支座板2之间滑动连接；沿球冠3的滑动方向，所述下支座板2上设有可拆卸的第一挡块4和第二挡块5，所述第一挡块4和第二挡块5分别位于下支座板2的相对面，所述球冠3和所述上支座板I可在第一挡块4和第二挡块5之间滑动；所述第一挡块4与上支座板5之间设有多个可拆卸的调节垫块6。为了防止上支座板I与球冠3脱离，所述上支座板I外侧设有可拆卸的挡框7，所述挡框7与下支座板2滑动接触。所述下支座板2 —侧设有可拆卸的搭接板8，所述搭接板8与所述下支座板2卡接；所述第二挡块5位于搭接板8上。 利用本技术可取代临时系杆，采用主墩限位支座替代传统临时系杆承受施工期间拱圈的水平推力。在拱肋合拢后的桥面系安装期间不拆除扣背索系统，以减小主墩限位支座的水平推力。通过调整主墩限位支座的纵向位移量，来完成临时系杆的功能，实现施工期间桥梁应力位移的控制及刚性系杆的无应力合拢。待刚性系杆合拢后，拆除扣背索系统，最后逐级卸载主墩限位支座，刚性系杆受力，完成体系转换。 拱肋合拢后，悬拼桥面系期间，不拆除扣索背索体系，继续利用其来分担桥面系自重,可大大减小拱脚水平推力，有利于墩身及基础受力。【权利要求】1.一种大跨度钢桁拱桥主墩限位支座，包括上支座板、下支座板，上支座板和下支座板之间设有球冠，所述上支座板与球冠转动连接，其特征在于:所述球冠与所述下支座板之间滑动连接；沿球冠的滑动方向，所述下支座板上设有可拆卸的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块分别位于下支座板的相对面，所述球冠和所述上支座板可在第一挡块和第二挡块之间滑动；所述第一挡块与上支座板之间设有多个可拆卸的调节垫块。2.根据权利要求1所述的主墩限位支座，其特征在于:所述上支座板外侧设有可拆卸的挡框，所述挡框与下支座板滑动接触。3.根据权利要求1或2所述的主墩限位支座，其特征在于:所述下支座板一侧设有可拆卸的搭接板，所述搭接板与所述下支座板卡接；所述第二挡块位于搭接板上。【文档编号】E01D19/04GK204000582SQ201420167314【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日 【专利技术者】罗世东, 王新国, 曾敏, 瞿国钊, 任巍峰, 夏正春 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大跨度钢桁拱桥主墩限位支座，包括上支座板、下支座板，上支座板和下支座板之间设有球冠，所述上支座板与球冠转动连接，其特征在于：所述球冠与所述下支座板之间滑动连接；沿球冠的滑动方向，所述下支座板上设有可拆卸的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块分别位于下支座板的相对面，所述球冠和所述上支座板可在第一挡块和第二挡块之间滑动；所述第一挡块与上支座板之间设有多个可拆卸的调节垫块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗世东，王新国，曾敏，瞿国钊，任巍峰，夏正春，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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