【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁
，具体是涉及一种钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构。
技术介绍
刚构桥具有跨越能力较大、行车平顺、抗震性能好、经济性较好等优点，已经广泛应用于各种跨越河流、山谷等地形的桥梁建设中。大跨度刚构桥普遍采用预应力混凝土箱型截面，随着桥梁服役年限的增长，大跨度的刚构桥普遍出现跨中混凝土开裂、下挠等病害，严重影响了桥梁的安全性及耐久性。由于大跨度刚构桥跨中下挠的普遍性，且此种病害难以修复，我国已经不再新建主跨长度在200m以上的刚构桥。预应力混凝土刚构桥的开裂及跨中下挠是由多方面原因造成的，其中，混凝土的收缩徐变、预应力筋的松弛都可能引起刚构桥的开裂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构。该钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构能够有效的克服跨中下挠、开裂的问题，有效提高了桥梁结构的安全性和耐久性。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构，其特征在于：包括桁架梁段、设置在左侧桥墩上的左侧预应力混凝土箱梁段和设置在右侧桥墩上的右侧预应力混凝土箱梁段，所述左侧预应力混凝土箱梁段通过左侧钢筋混凝土连接段与所述桁架梁段的左端相连接，所述右侧预应力混凝土箱梁段通过右侧钢筋混凝土连接段与所述桁架梁段的右端相连接，所述桁架梁段、左侧预应力混凝土箱梁段、左侧钢筋混凝土连接段、右...
【技术保护点】
钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构，其特征在于：包括桁架梁段(4)、设置在左侧桥墩(1)上的左侧预应力混凝土箱梁段(2)和设置在右侧桥墩(8)上的右侧预应力混凝土箱梁段(6)，所述左侧预应力混凝土箱梁段(2)通过左侧钢筋混凝土连接段(3)与所述桁架梁段(4)的左端相连接，所述右侧预应力混凝土箱梁段(6)通过右侧钢筋混凝土连接段(5)与所述桁架梁段(4)的右端相连接，所述桁架梁段(4)、左侧预应力混凝土箱梁段(2)、左侧钢筋混凝土连接段(3)、右侧钢筋混凝土连接段(5)和右侧预应力混凝土箱梁段(6)上均设置有混凝土桥面板(7)。
【技术特征摘要】
1.钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构，其特征在于：包括桁
架梁段(4)、设置在左侧桥墩(1)上的左侧预应力混凝土箱梁段(2)
和设置在右侧桥墩(8)上的右侧预应力混凝土箱梁段(6)，所述左侧预
应力混凝土箱梁段(2)通过左侧钢筋混凝土连接段(3)与所述桁架梁段
(4)的左端相连接，所述右侧预应力混凝土箱梁段(6)通过右侧钢筋混
凝土连接段(5)与所述桁架梁段(4)的右端相连接，所述桁架梁段(4)、
左侧预应力混凝土箱梁段(2)、左侧钢筋混凝土连接段(3)、右侧钢筋
混凝土连接段(5)和右侧预应力混凝土箱梁段(6)上均设置有混凝土桥
面板(7)。
2.根据权利要求1所述的钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构，
其特征在于：所述左侧钢筋混凝土连接段(3)包括左侧钢筋混凝土本体
(3-1)和与所述桁架梁段(4)的左端固定连接的多个左侧纵向钢板(3-2)，
多个所述左侧纵向钢板(3-2)均沿混凝土桥面板(7)的延伸方向布设，
多个所述左侧纵向钢板(3-2)均伸入所述左侧钢筋混凝土本体(3-1)，
多个所述左侧纵向钢板(3-2)上均开设有通孔，多个所述左侧纵向钢板
(3-2)通过穿过所述通孔的左侧横向钢筋相连接，所述左侧横向钢筋与
左侧钢筋混凝土连接段(3)的主筋相互绑扎或焊接。
3.根据权利要求2所述的钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构，
其特征在于：相邻两个左侧纵向钢板(3-2)通过左侧横向钢板(3-3)相
连接，所述左侧横向钢板(3-3)上开设有左侧预应力锚具孔(3-4)，所
述左侧预应力混凝土箱梁段(2)内的左侧预应力束(2-1)通过所述左侧
预应力锚具孔(3-4)锚固在所述左侧横向钢板(3-3)上。
4.根据权利要求1所述的钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构，
其特征在于：所述右侧钢筋混凝土连接段(5)包括右侧钢筋混凝土本体
(5-1)和与所述桁架梁段(4)右端固定连接的多个右侧纵向钢板(5-2)，
多个所述右侧纵向钢板(5-2)均沿混凝土桥面板(7)的延伸方向布设，
\t多个所述右侧纵向钢板(5-2)均伸入所述右侧钢筋混凝土本体(5-1)，
多个所述右侧纵向钢板(5-2)上均开设有通孔，多个所述右侧纵向钢板
(5-2)通过穿过所述通孔的右侧横向钢筋相连接，所述右侧横向钢筋与
右侧钢筋混凝土连接段(5)的主筋相互绑扎或焊接。
5.根据权利要求4所述的钢筋混凝土和桁架组合式刚构桥主跨结构，
其特征在于：相邻两个右侧纵向钢板(5-2)通过右侧横向钢板(5-3)相
连接，所述右侧横向钢板(5-3)上开设有右侧预应力锚具孔(5-4)，所
述右侧预应力混凝土箱梁段(6)内的右侧...
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