一种车用升降式出风装置包括：固定座、出风组件以及升降作动组件。出风组件可控制地容设或升出固定座，出风组件包含外壳及滑盖；外壳具有表面及与表面相连接的第一侧面及第二侧面，表面包含出风口，第一侧面及第二侧面设有滑槽，且滑槽的二内侧面或二内侧面的其中的一处呈波浪状；滑盖滑设于滑槽而可控制地开启或关闭出风口；升降作动组件作动时，带动出风组件升降。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车用升降式出风装置包括：固定座、出风组件以及升降作动组件。出风组件可控制地容设或升出固定座，出风组件包含外壳及滑盖；外壳具有表面及与表面相连接的第一侧面及第二侧面，表面包含出风口，第一侧面及第二侧面设有滑槽，且滑槽的二内侧面或二内侧面的其中的一处呈波浪状；滑盖滑设于滑槽而可控制地开启或关闭出风口；升降作动组件作动时，带动出风组件升降。【专利说明】车用升降式出风装置
本技术涉及一种出风装置，特别涉及一种车用升降式出风装置。
技术介绍
科技日新月异，现有车辆的冷气出风口多设置于固定位置，且仅能小角度的调整风向。如在驾驶座前方的冷气出风口即是利用手动的方式，仅小角度的上下左右调整出风，且调整后仅能吹向固定位置。 现有车辆的冷气出风口范围固定，即出风口的吹风范围亦相对仅能在冷气出风口区域进行吹风，若驾驶者欲调整吹风量时，亦仅能手动调整出风口上的多个导风片，以多个导风片调整冷气出风口的出风区域。 然而，调整多个导风片的角度无法精确移动到所需的出风量，多个导风片仅是以转轴连接冷气出风口处，较常因调整多个导风片后，在一段时间后多个导风片又受到晃动或风力推动而关闭冷气出风口，造成无法吹风的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种车用升降式出风装置，用以解决上述现有技术的缺陷。 为达上述目的，本技术提供一种车用升降式出风装置，其包括: 一固定座； 一出风组件，能够控制地容设或升出该固定座，该出风组件包含: —外壳,该外壳具有一表面及与该表面相连接的一第一侧面及一第二侧面，该表面开设一出风口，该第一侧面与该第二侧面平行设置，且在该第一侧面及该第二侧面上分别设有相对应的二滑槽，且该些滑槽的内侧分别具有相对二内侧面，其中，该二内侧面或该二内侧面的其中的一处呈波浪状；及 至少一滑盖，滑设于该些滑槽而可控制地开启或关闭该出风口 ；以及一升降作动组件，包括一升降致动器及一传动件，该升降致动器固设于该固定座且与该传动件相连接，该升降致动器产生动力驱动该传动件，当该升降作动组件作动时，带动该出风组件升降。 为达上述目的，本技术还提供一种车用升降式出风装置，其特征在于，包括: 一固定座； 一出风组件，能够控制地容设或升出该固定座，该出风组件包含: —外壳,该外壳具有一表面及与该表面相连接的一第一侧面及一第二侧面，该表面包含一出风口，该第一侧面与该第二侧面平行设置，且在该第一侧面及该第二侧面上分别设有相对应的二滑槽，且该些滑槽的内侧分别具有相对二内侧面，其中，该二内侧面或该二内侧面的其中的一处嵌设有多个滚珠；及 至少一滑盖，滑设于该些滑槽而能够控制地开启或关闭该出风口 ；以及 一升降作动组件，包括一升降致动器及一传动件，该升降致动器固设于该固定座且与该传动件相连接，该升降致动器产生动力驱动该传动件，当该升降作动组件作动时，带动该出风组件升降。 为达上述目的，本技术还提供一种车用升降式出风装置，其特征在于，包括: 一固定座； 一出风组件，能够控制地容设或升出该固定座，该出风组件包含: —外壳,该外壳具有一表面及与该表面相连接的一第一侧面及一第二侧面，该表面包含一出风口，该第一侧面与该第二侧面平行设置，且在该第一侧面及该第二侧面上分别设有相对应的二滑槽，且该些滑槽的内侧分别具有相对二内侧面；及 至少一滑盖，滑设于该些滑槽而能够控制地开启或关闭该出风口，且该至少一滑盖对应滑设于该些滑槽中的二侧边，且该至少一滑盖在朝向该些滑槽的该二内侧面或该二内侧面的其中的一处呈波浪状；以及 一升降作动组件，包括一升降致动器及一传动件，该升降致动器固设于该固定座且与该传动件相连接，该升降致动器产生动力驱动该传动件，当该升降作动组件作动时，带动该出风组件升降。 为达上述目的，本技术还提供一种车用升降式出风装置，其包括: 一固定座； 一出风组件，能够控制地容设或升出该固定座，该出风组件包含: —外壳,该外壳具有一表面及与该表面相连接的一第一侧面及一第二侧面，该表面包含一出风口，该第一侧面与该第二侧面平行设置，且在该第一侧面及该第二侧面上分别设有相对应的二滑槽，且该些滑槽的内侧分别具有相对二内侧面；及 至少一滑盖，滑设于该些滑槽而能够控制地开启或关闭该出风口，且该至少一滑盖对应滑设于该些滑槽中的二侧边，且该至少一滑盖在朝向该些滑槽的该二内侧面或该二内侧面的其中的一处嵌设有多个滚珠；以及 一升降作动组件，包括一升降致动器及一传动件，该升降致动器固设于该固定座且与该传动件相连接，该升降致动器产生动力驱动该传动件，当该升降作动组件作动时，带动该出风组件升降。 上述述的车用升降式出风装置，其特征在于，该至少一滑盖为可折曲片体或由多个塑胶片平行连接设置而成一可挠性片体。 上述的车用升降式出风装置，其中该至少一滑盖的顶部及底部分别设有至少一滑块,位于该些滑槽。 上述的车用升降式出风装置，其中该出风组件包括一导风罩及一出风构件，该导风罩能够枢转地容设于该外壳中，该出风构件能够枢转地容设于该导风罩中，且该外壳、该导风罩及该出风构件彼此相连接以同时升降。 上述的车用升降式出风装置，其中更包括一风管，其一端对应套接至该出风构件或固设于该固定座。 上述的车用升降式出风装置，其中更包括一设置在该外壳上的辅助功能件，其中辅助功能件包括一低音喇叭、一控制模块及一音箱，该低音喇叭设置于该音箱的一侧，该控制模块固设至该音箱。 上述的车用升降式出风装置，其中该传动件包括一齿条及一齿轮，该齿条固设于该外壳，该齿轮连接至该升降致动器，且该齿轮与该齿条彼此相啮合。 本技术藉由可升降的出风组件的外壳上安装有滑盖，以滑盖可控制地开启或关闭出风口，以调整出风口的吹风区域。并且，以外壳与滑盖之间的滑轨设计为波浪状或具有多个滚珠，使外壳与滑盖间以点接触的方式相对运动，以减少外壳与滑盖间的摩擦力。由于外壳与滑盖间的摩擦力减小，则可使滑盖的开启更为顺畅，而不会因为阻力的关系影响开启滑盖的流畅性或手感。此外，车用升降式出风装置可设置于车内前方驾驶座与副驾驶座中间的位置，以妥善利用车内空间。当不使用冷、暖气时，可将车用升降式出风装置下降收纳，使车用升降式出风装置隐藏，避免车用升降式出风装置造成的视觉美观破坏。而原本设置出风口的位置则可设计为流线型平面或是增加其他功能设置。当要使用冷、暖气时，则可将车用升降式出风装置上升开启，除了可带给使用者高科技的惊喜感外，亦可针对车内空间的整体设计规划车用升降式出风装置的造型设计，使车用升降式出风装置成为引人注目的视觉重点之一。 另外，车用升降式出风装置升起时的所有面积皆可设计为出风面积，如此相较于传统仅能向前出风相比，大幅提升出风面积，使冷房效能大幅提升。 本技术另一态样的车用升降式出风装置可在出风组件中可调整风向及风量的结构上，设置动力转向机构，让使用者可自行设定风向、调整出风量的大小、或是加入自动化周期性的风向摆动，让空调的循环效果更佳。藉由自动控制的方式使风向可左右或上下摆动变换，而不是仅能吹向固定方向。且可设计为单键切换及控制，避免驾驶于行驶中因切换风向或风量，可能产生的行驶安全问题。 以下结合附图和具本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用升降式出风装置，其特征在于，包括： 一固定座； 一出风组件，能够控制地容设或升出该固定座，该出风组件包含： 一外壳，该外壳具有一表面及与该表面相连接的一第一侧面及一第二侧面，该表面开设一出风口，该第一侧面与该第二侧面平行设置，且在该第一侧面及该第二侧面上分别设有相对应的二滑槽，且该些滑槽的内侧分别具有相对二内侧面，其中，该二内侧面或该二内侧面的其中的一处呈波浪状；及 至少一滑盖，滑设于该些滑槽而可控制地开启或关闭该出风口；以及 一升降作动组件，包括一升降致动器及一传动件，该升降致动器固设于该固定座且与该传动件相连接，该升降致动器产生动力驱动该传动件，当该升降作动组件作动时，带动该出风组件升降。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴泉蒲，谢慈馨，
申请(专利权)人：华创车电技术中心股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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