夹嵌薄钢圈自行车外胎制造技术

一种可阻止和减少路面破碎玻璃与图钉等杂物刺破内胎而损、废的自行车外胎，它是把现行自行车外胎正中２５毫米宽（与地面接触部位）加厚３毫米，就胎的内外缘而言，在胎的中间夹嵌入厚０．７毫米，宽１８毫米，直径与现行自行车外胎相一致、凿有间隔小孔（小孔直径１毫米）的薄钢圈的夹嵌薄钢圈自行车外胎。由于薄钢圈夹嵌在胎的内外缘之间，且是与地面接触部位，因而，路面上的破碎玻璃、图钉等杂物不致剌破内胎，其保护内胎的功能比现行外（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是对现行自行车外胎结构改造的自行车外胎，是能够阻止或减少路面上刺入外胎的破碎玻璃、图钉之类杂物刺破自行车内胎的夹嵌薄钢圈自行车外胎。以现行24、26、28型自行车外胎为例，24×1又8分之3，26×1又8分之3(660×35毫米，钢丝边)，最大负荷75公斤，标准内压3·5公斤／平方厘米，28×1又2分之1，普通尼龙外胎，最大负荷100公斤，标准内压4·2公斤／平方厘米，此三种规格的自行车外胎均系尼龙或棉纱织物与橡胶浇铸模压而成(其边有钢丝边和软边两种)其正中心内外缘之间厚度5～6毫米，能保护内胎在标准内压下承受最大负荷不破裂。但是，由于路面上破碎玻璃、图钉之类细小锋利杂物较多，常常刺入现行自行车外胎而刺破内胎，以致内胎容易损、废，现行自行车外胎不能克服内胎被刺破而造成损、废这一缺陷，就这个功能而言，其保护内胎的功能欠佳。本技术的目的是提供一种自行车外胎，它不仅能保护内胎在标准内压下承受最大负荷不破裂，而且可以阻止或减少路面上刺入外胎的破碎玻璃、图钉之类杂物刺破内胎，增强外胎保护内胎的功能，使内胎不致因刺破而损、废，使内胎提高使用率，减少修补内胎的困难和费用。本技术的目的是这样实现的将现行自行车外胎外缘正中25毫米宽的部位加厚3毫米，在其正中心夹嵌入厚0·7毫米、宽18毫米、直径与现行自行车外胎相一致、凿有间隔小孔(小孔直径一毫米)的薄钢圈。夹嵌部位就胎的内外缘而言是外胎的中间，在浇铸模压时嵌入，构成夹嵌薄钢圈自行车外胎。夹嵌薄钢圈外胎的薄钢圈在正中心正是外胎与路面接触部位，因而刺入外胎的破碎玻璃、图钉之类杂物不致刺破内胎，现行自行车外胎其余部分大小、厚度结构不变。因而能够达到本技术的目的。由于采用上述在现行自行车外胎中夹嵌薄钢圈的方案，夹嵌薄钢圈自行车外胎可以阻止和极大减少刺入外胎中的破碎玻璃、图钉之类杂物刺破内胎，增强外胎保护内胎的功能，提高内胎的使用率，减少内胎的损、废和修补内胎的困难。现结合附图和实施例，对本技术作进一步说明。以26型自行车外胎为例附图说明图1，夹嵌薄钢圈自行车外胎纵剖面结构图(比例，15)。此图同时是说明书摘要附图。图2(A－A)、夹嵌薄钢圈自行车外胎横截面结构放大图(比例，11)。图3(I－I)，自行车外胎局部纵剖面放大图(比例，11)，部件结构编号与图1、图2(A－A)相同。图4、局部薄钢圈俯视图(比例11)。图1，夹嵌薄钢圈自行车外胎纵剖面结构图(比例15)①加厚3毫米后(即夹嵌薄钢圈)自行车外胎正中心外缘，②原自行车外胎正中心外缘，③自行车外胎正中心内缘，④夹嵌的薄钢圈，⑤自行车外胎胎边图2(A－A)，夹嵌薄钢圈自行车外胎横截面结构放大图(比例11)①加厚3毫米后(即夹嵌薄钢圈)自行车外胎正中心外缘，②原自行车外胎正中心外缘，③自行车外胎正中心内缘，④夹嵌的薄钢圈，⑤自行车外胎胎边，⑥加厚3毫米的横向宽(25毫米)。图4，局部薄钢圈俯视图，⑦薄钢圈宽18毫米，⑧薄钢圈中的小孔，⑨薄钢圈圆周边在图1中，①与②之间为加厚3毫米，①与③之间为胎的正中心25毫米宽的部位厚度，①与⑤之间为胎的横向宽度。在图2(A－A)所示实施例中原自行车外胎正中心外缘②在夹嵌薄钢圈自行车外胎中不存在，加厚3毫米(宽25毫米)部分与原外胎结合成整体，②被加厚的正中心外缘①代替，薄钢圈④夹嵌在胎的正中心25毫米宽的部位中间，这个部位正是外胎与地面接触部分，因而夹嵌薄钢圈自行车外胎可以阻止或减少内胎被刺破而损、废。在图3(I－I)所示实施例中，此图是图1的局部放大图。①与②之间厚3毫米，宽25毫米，即加厚3毫米部分。④是夹嵌的薄钢圈。③是胎的正中心内缘。在图4所示实施例中，薄钢圈圆周直径的大小与现行自行车外胎正中心相一致，薄钢圈厚0·7毫米，宽18毫米。薄钢圈夹嵌的部位在胎的正中心是外胎与地面接触的部分，因而能够在外胎中起保护内胎不致刺破的作用。权利要求一种自行车外胎，是对现行自行车外胎结构加以改造，其特征是把现行自行车外胎正中宽25毫米的部位加厚3毫米，在其内外缘之间，夹嵌一个厚0.7毫米，宽18毫米，直径与现行自行车外胎直径相一致、凿有间隔小孔(小孔直径1毫米)的薄钢圈。专利摘要一种可阻止和减少路面破碎玻璃与图钉等杂物刺破内胎而损、废的自行车外胎，它是把现行自行车外胎正中25毫米宽(与地面接触部位)加厚3毫米，就胎的内外缘而言，在胎的中间夹嵌入厚0.7毫米，宽18毫米，直径与现行自行车外胎相一致、凿有间隔小孔(小孔直径1毫米)的薄钢圈的夹嵌薄钢圈自行车外胎。由于薄钢圈夹嵌在胎的内外缘之间，且是与地面接触部位，因而，路面上的破碎玻璃、图钉等杂物不致剌破内胎，其保护内胎的功能比现行外胎强。文档编号B60C19/00GK2106092SQ90225468公开日1992年6月3日 申请日期1990年11月27日 优先权日1990年11月27日专利技术者李屏松 申请人:李屏松本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车外胎，是对现行自行车外胎结构加以改造，其特征是：把现行自行车外胎正中宽２５毫米的部位加厚３毫米，在其内外缘之间，夹嵌一个厚０．７毫米，宽１８毫米，直径与现行自行车外胎直径相一致、凿有间隔小孔（小孔直径１毫米）的薄钢圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李屏松，
申请(专利权)人：李屏松，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]