一种多层自行车外胎及自行车车胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种多层自行车外胎，包括橡胶层和布帘层，在所述橡胶层上设置有耐磨层。本实用新型专利技术还提供一种包含内胎和所述多层自行车外胎的自行车车胎。本实用新型专利技术由于在外胎上设置了耐磨层，可有效延长自行车外胎的使用寿命，降低自行车外胎的使用成本。本实用新型专利技术结构合理、工艺简单、使用方便，耐磨性好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种多层自行车外胎及自行车车胎
本技术涉及一种自行车零部件，具体地说，涉及一种多层自行车外胎及自行车车胎。
技术介绍
自行车车胎是涉及自行车行驶安全的重要部件，目前常见的自行车车胎包括内胎和外胎，内胎充满气体，外胎包括橡胶层和布帘层，且包裹在内胎外，对内胎起保护作用，但目前自行车外胎中的橡胶层结构不耐磨，一个自行车外胎，用不了多长时间就会破损，需要更换新的外胎，增加了使用成本。同时，在自行车车胎的现有结构中，由于内胎内充满气体，而外胎的胎面内只有布帘层来承担气压的张力，强度较低，在高温下快速行驶或者路面上有尖锐物时容易发生爆胎现象，爆胎后轮缘瞬间接触地面，由于轮缘的直径小于原轮胎的直径，轮缘和地面的摩擦力也大大小于轮胎和地面的摩擦力，因此，在爆胎时车辆易在瞬间失去控制，酿成事故。
技术实现思路
为了克服上述技术问题，本技术提供一种多层自行车外胎，通过自行车外胎的多层结构可以达到耐磨的目的，增加自行车外胎的使用寿命，降低使用成本。本技术还提供一种包括内胎和所述多层自行车外胎的自行车车胎。为了实现上述目的，本技术所述的多层自行车外胎，包括橡胶层和布帘层，在所述橡胶层上设置有耐磨层。进一步地，上述多层自行车外胎中，所述耐磨层为聚四氟乙烯层。进一步地，上述多层自行车外胎中，在所述橡胶层和布帘层之间设置有钢丝层。进一步地，上述多层自行车外胎中，在所述耐磨层上设置有防滑花纹。本技术还提供一种自行车车胎，包括内胎以及上述多层自行车外胎。本技术由于在外胎上设置了耐磨层，可有效延长自行车车胎的使用寿命，降低自行车车胎的使用成本。同时，由于在自行车外胎的橡胶层和布帘层之间设置了钢丝层，可防止尖锐硬物将外胎戳破而导致爆胎，提高了外胎的强度，使自行车失控的可能性大大降低，行驶的安全性得以提高。与已有技术相比，本技术结构合理、工艺简单、方便使用、耐磨性好、安全性强。【附图说明】图1为本技术所述多层自行车外胎一实施例剖视图；图2为本技术所述多层自行车外胎另一实施例剖视图。其中，I橡胶层；2布帘层；3耐磨层；4钢丝层【具体实施方式】下面参考附图来说明本技术的实施例。在本技术的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。下面结合附图对本技术做进一步描述。图1为本技术的自行车多层外胎一实施例，包括橡胶层1，布帘层2，在橡胶层I上设置有耐磨层3 ;耐磨层3为聚四氟乙烯层；在耐磨层3上设置有防滑花纹(图中未示出)。图2为本技术的自行车多层外胎另一实施例，包括橡胶层1，布帘层2，在橡胶层I和布帘层2之间设置有钢丝层4，在橡胶层I上设置有耐磨层3 ;耐磨层3为聚四氟乙烯层；在耐磨层3上设置有防滑花纹(图中未示出)。上述实施例中的多层自行车外胎，由于在橡胶层上设置有耐磨层，可大大提高自行车外胎的使用寿命，同时由于在外胎的橡胶层和布帘层之间设置有钢丝层，可防止尖锐硬物将外胎戳破而导致爆胎，提高了外胎的强度，使自行车失控的可能性大大降低，行驶的安全性得以提高。本技术结构合理、方便使用、工艺简单，安全性强。虽然已经详细说明了本技术及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本技术的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本申请的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本技术的公开内容将容易理解，根据本技术可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层自行车外胎，包括橡胶层和布帘层，其特征在于，在所述橡胶层上设置有耐磨层。

【技术特征摘要】
1.一种多层自行车外胎，包括橡胶层和布帘层，其特征在于，在所述橡胶层上设置有耐磨层。2.根据权利要求1所述的多层自行车外胎，其特征在于，所述耐磨层为聚四氟乙烯层。3.根据权利要求1所述的多层自行车外胎，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：严备战，
申请(专利权)人：浙江浦江力霸皇自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：