一种用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置，包含有作为随车起重运输车的功能部件的吊机上装固定箱（1）、作为随车起重运输车的基础部件的底盘车架（3）、设置在吊机上装固定箱（1）和底盘车架（3）之间并且与吊机上装固定箱（1）和底盘车架（3）柔性联接的连接板（2），使吊机上装固定箱（1）通过连接板（2）与底盘车架（3）联接，不再使吊机上装固定箱（1）与底盘车架（3）直接联接，通过连接板（2）吸收吊机上装固定箱（1）产生的起重力矩冲击力，因此防止出现底盘车架（3）变形，保证了随车起重运输车的行驶性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置，包含有作为随车起重运输车的功能部件的吊机上装固定箱（1）、作为随车起重运输车的基础部件的底盘车架（3）、设置在吊机上装固定箱（1）和底盘车架（3）之间并且与吊机上装固定箱（1）和底盘车架（3）柔性联接的连接板（2），使吊机上装固定箱（1）通过连接板（2）与底盘车架（3）联接，不再使吊机上装固定箱（1）与底盘车架（3）直接联接，通过连接板（2）吸收吊机上装固定箱（1）产生的起重力矩冲击力，因此防止出现底盘车架（3）变形，保证了随车起重运输车的行驶性能。【专利说明】用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置一、
本技术涉及一种吊机与底盘连接装置，尤其是一种用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置。 二、
技术介绍
随车起重运输由于具有吊装货物方便和快速被广泛地使用，而随车起重运输车的吊机是随车起重运输车的重要部件，因此用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置中，随车起重运输车的吊机与车架连接是在底盘车架或中间加一副车架上直接加装，随车起重机的固定支腿箱直接刚性地连在底盘车架或中间加的副车架上，当起重机在车辆侧部吊重作业时，起重力矩通过固定支腿箱直接作用在底盘车架上，容易造成车架的扭曲变形，当车架受到长时间的起重力矩冲击，则造成车架的永久变形、断裂。 三、
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置，因此防止出现底盘车架变形，保证了随车起重运输车的行驶性能。 为达到上述目的，本技术采取的技术方案是:包含有作为随车起重运输车的功能部件的吊机上装固定箱、作为随车起重运输车的基础部件的底盘车架、设置在吊机上装固定箱和底盘车架之间并且与吊机上装固定箱和底盘车架柔性联接的连接板。 由于设计了连接板，使吊机上装固定箱通过连接板与底盘车架联接，不再使吊机上装固定箱与底盘车架直接联接，通过连接板吸收吊机上装固定箱产生的起重力矩冲击力，因此防止出现底盘车架变形，保证了随车起重运输车的行驶性能。 本技术设计了，还包含有固定座，吊机上装固定箱设置在底盘车架的上端端面部，连接板设置为倒L形并且连接板的侧面部设置为通过螺杆螺母与底盘车架联接、吊机上装固定箱设置为通过螺杆螺母与连接板的上端端面部联接，固定座设置为在连接板的侧面部与上端端面部之间并且分别设置为与连接板的侧面部与上端端面部联接，连接吊机上装固定箱与连接板的螺杆设置为串过固定座并且连接吊机上装固定箱与连接板的螺母设置为与固定座接触式联接。 本技术设计了，连接板的上端端面与底盘车架的上端端面之间的距离设置为5-10mmo 本技术设计了，连接板的上端端面部设置为沿吊机上装固定箱的纵向方向延伸分布并且连接板的上端端面部的宽度与吊机上装固定箱的宽度的比例设置为 0.22-0.28:1。 本技术设计了，连接板的上端端面部与侧面部的连接部设置为圆柱面的一部分并且圆柱的内侧面半径设置为200-512mm。 本技术设计了，固定座设置为筒体并且设置为与连接板的上端端面部与侧面部通过焊接方式联接。 本技术的技术效果在于:根据汽车车架的受力要求，在车架外侧方利用原有连接孔连一 L型加强板，连接板的上平面高出车架上平面5?10mm，起重机上装连在L型加强板上，不与车架直接接触，这样，不但增加了车架的抗弯模量，可以减少或去掉副车架，又能在起重机在侧方作用时，起重力矩通过固定支腿箱作用在连接板上，经过连接板的变形、缓冲，车架所受扭曲大大降低，有利于保护车架，防止车架的变形、断裂，大大提高了车架的使用寿命，也方便了将来的维修，降低了维修成本。降低车架所受扭矩，减少车架变形、断裂，提高了车架的使用寿命，方便了维修，本技术方案的连接方式则可以克服上述缺点，起重力矩通过固定支腿箱作用在连接板上，经过连接板的变形、缓冲，车架所受扭曲大大降低，有利于保护车架，提高车架使用寿命，降低使用者维护成本。 在本技术方案中，柔性联接是指非焊接而是间隙性联接。 在本技术方案中，吸收吊机上装固定箱产生的起重力矩冲击力的连接板和固定座为重要技术特征，在用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。 四、 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的示意图: 图2为连接板2和固定座4的连接示意图。 五、 【具体实施方式】 图1为本技术的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有吊机上装固定箱1、底盘车架3、连接板2和固定座4， 吊机上装固定箱I设置在底盘车架3的上端端面部，连接板2设置为倒L形并且连接板2的侧面部设置为通过螺杆螺母与底盘车架3联接、吊机上装固定箱I设置为通过螺杆螺母与连接板2的上端端面部联接，固定座4设置为在连接板2的侧面部与上端端面部之间并且分别设置为与连接板2的侧面部与上端端面部联接，连接吊机上装固定箱I与连接板2的螺杆设置为串过固定座4并且连接吊机上装固定箱I与连接板2的螺母设置为与固定座4接触式联接。 在本实施例中，连接板2的上端端面与底盘车架3的上端端面之间的距离设置为5mm ο 在本实施例中，连接板2的上端端面部设置为沿吊机上装固定箱I的纵向方向延伸分布并且连接板2的上端端面部的宽度与吊机上装固定箱I的宽度的比例设置为0.22: 1 在本实施例中，连接板2的上端端面部与侧面部的连接部设置为圆柱面的一部分并且圆柱的内侧面半径设置为200mm。 在本实施例中，固定座4设置为筒体并且设置为与连接板2的上端端面部与侧面部通过焊接方式联接。 通过螺杆螺母先把连接板2与底盘车架3联接，再把吊机上装固定箱I放到连接板2上，通过螺杆螺母把吊机上装固定箱I与连接板2联接。 本技术的第二个实施例，连接板2的上端端面与底盘车架3的上端端面之间的距离设置为10mm，连接板2的上端端面部的宽度与吊机上装固定箱I的宽度的比例设置为0.28:1，连接板2的上端端面部与侧面部的连接部设置为圆柱面的一部分并且圆柱的内侧面半径设置为512mm。 本技术的第三个实施例，连接板2的上端端面与底盘车架3的上端端面之间的距离设置为7.5mm，连接板2的上端端面部的宽度与吊机上装固定箱I的宽度的比例设置为0.25:1，连接板2的上端端面部与侧面部的连接部设置为圆柱面的一部分并且圆柱的内侧面半径设置为356mm。 本技术的第四个实施例，连接板2的上端端面与底盘车架3的上端端面之间的距离设置为9.6mm，连接板2的上端端面部的宽度与吊机上装固定箱I的宽度的比例设置为0.23:1，连接板2的上端端面部与侧面部的连接部设置为圆柱面的一部分并且圆柱的内侧面半径设置为260mm。 本技术具有下特点: 1、由于设计了连接板2，使吊机上装固定箱I通过连接板2与底盘车架3联接，不再使吊机上装固定箱I与底盘车架3直接联接，通过连接板2吸收吊机上装固定箱I产生的起重力矩冲击力，因此防止出现底盘车架3变形，保证了随车起重运输车的行本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于随车起重运输车的吊机与底盘连接装置；其特征是：包含有作为随车起重运输车的功能部件的吊机上装固定箱（1）、作为随车起重运输车的基础部件的底盘车架（3）、设置在吊机上装固定箱（1）和底盘车架（3）之间并且与吊机上装固定箱（1）和底盘车架（3）柔性联接的连接板（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭方云，周良，
申请(专利权)人：中国重汽集团希尔博山东装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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