本实用新型专利技术涉及一种安全带，特别涉及一种车用吊带总成。本实用新型专利技术提供了如下技术方案：一种车用吊带总成，其特征在于：包括有两个相对设置的锁扣及绕两锁扣设置的带体、插片及收卷块，两个锁扣分别为固定锁扣及连接锁扣，所述的带体包括有固定端、活动端及连接固定端与活动端的调节端，其固定端与固定锁扣固定连接，带体的活动端由连接锁扣拉伸至外，且插片设于带体的活动端处，收卷块设于调节端处。采用上述技术方案，提供了一种连接牢固、调节方便的车用吊带总成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全带，特别涉及一种车用吊带总成。
技术介绍
安全性为驾驶员及乘客在车辆行驶过程中所考虑的首要问题，而间接保证驾驶员及乘客安全性的安全带则是车内不可缺少的部件。传统的安全带由两段组成，即两段带体，其中一段上设有收卷块，另一段上则设有与收卷块可插接的插片，此类安全带毕竟为两段连接，遭遇急刹车时，也可能会出现松脱的情况，对驾驶员及乘客的安全无法提供较为完善的保障。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种连接牢固、调节方便的车用吊带总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种车用吊带总成，其特征在于:包括有两个相对设置的锁扣及绕两锁扣设置的带体、插片及收卷块，两个锁扣分别为固定锁扣及连接锁扣，所述的带体包括有固定端、活动端及连接固定端与活动端的调节端，其固定端与固定锁扣固定连接，带体的活动端由连接锁扣拉伸至外，且插片设于带体的活动端处，收卷块设于调节端处。采用上述技术方案，带体由传统的两段变为一段，且带体与锁扣、收卷块及插片之间连接牢固，在使用过程中，不会受外力的影响发生松脱，安全性好，收卷块与带体之间的调节方便，操作人员采用单手便可实施调节，调节方便。本技术进一步设置为:带体的调节端处均布有若干定位齿，收卷块套设于带体上,插片与收卷块之间通过插接头插接连接,插接头的插接端面上设有网状的定位凸起。采用上述技术方案，这样设置使带体与收卷块之间实施收卷调节后带体与收卷块之间的连接更为牢固，插片的插接头上网状的定位凸起的设置也是为了使插片与收卷块之间的连接更为牢固，使安全性提供了保障。本技术更进一步设置为:带体的固定端处设有翻折固定后形成的连接环一，固定锁扣与该连接环一固定连接，带体的活动端处翻折固定后形成连接环二，插片与该连接环二固定连接。采用上述技术方案，这样设置结构简单，连接方便且牢固。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1的A向示意图。具体实施方式如图1、图2所示的一种车用吊带总成，包括有两个相对设置的锁扣及绕两锁扣设置的带体1、插片4及收卷块5，两个锁扣分别为固定锁扣2及连接锁扣3，带体I包括有固定端U、活动端12及连接固定端11与活动端12的调节端13，其固定端11与固定锁扣2固定连接，带体I的活动端12由连接锁扣3处拉伸至外，且插片4设于带体I的活动端12处，收卷块5设于调节端13处。上述方案中，带体I由传统的两段变为一段，且带体I与锁扣、收卷块5及插片4之间连接牢固，在使用过程中，不会受外力的影响发生松脱，安全性好，收卷块5与带体I之间的调节方便，操作人员采用单手便可实施调节，调节方便。在本技术实施例中，带体I的调节端13处均布有若干定位齿131，收卷块5套设于带体I上，这样设置使使带体I与收卷块5之间实施收卷调节后带体I与收卷块5之间的连接更为牢固。为了使插片4与收卷块5之间的连接更为牢固，插片4与收卷块5之间通过插接头41插接连接，插接头41的插接端面上设有网状的定位凸起411。在本技术实施例中，带体I的固定端11处设有翻折固定后形成的连接环一14，固定锁扣2与该连接环一 14固定连接，带体I的活动端12处翻折固定后形成连接环二15，插片4与该连接环二 15固定连接。权利要求1.一种车用吊带总成，其特征在于:包括有两个相对设置的锁扣及绕两锁扣设置的带体、插片及收卷块，两个锁扣分别为固定锁扣及连接锁扣，所述的带体包括有固定端、活动端及连接固定端与活动端的调节端，其固定端与固定锁扣固定连接，带体的活动端由连接锁扣拉伸至外，且插片设于带体的活动端处，收卷块设于调节端处。2.根据权利要求1所述的车用吊带总成，其特征在于:所述带体的调节端处均布有若干定位齿，收卷块套设于带体上，插片与收卷块之间通过插接头插接连接，插接头的插接端面上设有网状的定位凸起。3.根据权利要求1或2所述的车用吊带总成，其特征在于:所述的带体的固定端处设有翻折固定后形成的连接环一，固定锁扣与该连接环一固定连接，带体的活动端处翻折固定后形成连接环二，插·片与该连接环二固定连接。专利摘要本技术涉及一种安全带，特别涉及一种车用吊带总成。本技术提供了如下技术方案一种车用吊带总成，其特征在于包括有两个相对设置的锁扣及绕两锁扣设置的带体、插片及收卷块，两个锁扣分别为固定锁扣及连接锁扣，所述的带体包括有固定端、活动端及连接固定端与活动端的调节端，其固定端与固定锁扣固定连接，带体的活动端由连接锁扣拉伸至外，且插片设于带体的活动端处，收卷块设于调节端处。采用上述技术方案，提供了一种连接牢固、调节方便的车用吊带总成。文档编号B60R22/18GK203157923SQ20132015363公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日专利技术者彭震, 彭建斌, 魏旭波, 张涛, 曾海江 申请人:浙江万里安全器材制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用吊带总成，其特征在于：包括有两个相对设置的锁扣及绕两锁扣设置的带体、插片及收卷块，两个锁扣分别为固定锁扣及连接锁扣，所述的带体包括有固定端、活动端及连接固定端与活动端的调节端，其固定端与固定锁扣固定连接，带体的活动端由连接锁扣拉伸至外，且插片设于带体的活动端处，收卷块设于调节端处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭震，彭建斌，魏旭波，张涛，曾海江，
申请(专利权)人：浙江万里安全器材制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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