本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，包括预紧器，所述预紧器的内部设置有收卷辊，所述预紧器的顶部设置有捆绑带，所述捆绑带的顶部固定安装有端片，所述端片的顶部固定安装有安全带，所述端片的正面固定安装有安装板。本实用新型专利技术通过设置预紧器用于对收卷辊进行安装，通过设置收卷辊用于对捆绑带进行收卷，通过捆绑带和定位销之间的配合实现对端片进行连接，通过设置端片用于对安全带进行安装，通过捆绑带松紧，从而调节安全带，避免安全带挤压人员使得人员受伤，同时解决了在发生意外时会自动收缩，避免人员出现惯性撞击，由于在自动收紧的过程中紧绷，从而导致人员受伤的问题。从而导致人员受伤的问题。从而导致人员受伤的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器
[0001]本技术涉及汽车安全带
，具体为一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器。
技术介绍
[0002]汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
[0003]汽车安全带是对人员保护的装置，在发生意外时会自动收缩，避免人员出现惯性撞击，由于在自动收紧的过程中紧绷，从而导致人员受伤，不能够满足使用需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，具备避免汽车安全带收紧勒伤人员的优点，解决了在发生意外时会自动收缩，避免人员出现惯性撞击，由于在自动收紧的过程中紧绷，从而导致人员受伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，包括预紧器，所述预紧器的内部设置有收卷辊，所述预紧器的顶部设置有捆绑带，所述捆绑带的顶部固定安装有端片，所述端片的顶部固定安装有安全带，所述端片的正面固定安装有安装板，所述安装板的内部螺纹连接有顶杆，所述捆绑带的正面固定安装有定位销。
[0006]优选的，所述端片的内部开设有卡口，所述定位销经卡口贯穿捆绑带，所述顶杆的底部与定位销的顶部接触。
[0007]优选的，所述收卷辊的内部穿插设置有安装圆杆，所述安装圆杆的两侧与预紧器固定连接，所述捆绑带贯穿至预紧器的内部并缠绕在收卷辊的表面。
[0008]优选的，所述安装圆杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧与收卷辊固定，所述第二弹簧的右侧与安装圆杆固定。
[0009]优选的，所述预紧器的内部且位于收卷辊的两侧均开设有两个安装腔，所述安装腔的内部滑动连接有卡球，所述卡球远离收卷辊的一侧设置有第一弹簧。
[0010]优选的，所述预紧器的内部且位于安装腔的顶部与底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块相对靠近的一侧与卡球固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置预紧器用于对收卷辊进行安装，通过设置收卷辊用于对捆绑带进行收卷，通过捆绑带和定位销之间的配合实现对端片进行连接，通过设置端片用于对安全带进行安装，通过捆绑带松紧，从而调节安全带，避免安全带挤压人员使得人员受伤，同时解决了在发生意外时会自动收缩，避免人员出现惯性撞击，由于在自动收紧的过程
中紧绷，从而导致人员受伤的问题。
[0013]2、本技术，通过设置卡口用于对定位销进行安装，从而实现捆绑带与端片之间的连接，通过设置顶杆用于对定位销进行挤压，从而增加定位销与端片之间的稳定，通过设置安装圆杆用于对收卷辊进行安装，通过设置第二弹簧用于实现收卷辊的转动，从而实现对捆绑带进行收卷，通过设置安装腔用于对卡球进行安装，通过设置卡球用于实现对收卷辊相对于预紧器的固定，通过滑槽和滑块之间的配合实现对卡球进行固定。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术预紧器截面结构示意图；
[0016]图3为本技术收卷辊截面结构示意图。
[0017]图中：1、预紧器；2、捆绑带；3、端片；4、卡口；5、顶杆；6、定位销；7、安全带；8、安装板；9、安装腔；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、滑槽；13、卡球；14、滑块；15、收卷辊；16、安装圆杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，包括预紧器1，预紧器1的内部设置有收卷辊15，预紧器1的顶部设置有捆绑带2，捆绑带2的顶部固定安装有端片3，端片3的顶部固定安装有安全带7，端片3的正面固定安装有安装板8，安装板8的内部螺纹连接有顶杆5，捆绑带2的正面固定安装有定位销6，通过设置预紧器1用于对收卷辊15进行安装，通过设置收卷辊15用于对捆绑带2进行收卷，通过捆绑带2和定位销6之间的配合实现对端片3进行连接，通过设置端片3用于对安全带7进行安装，通过捆绑带2松紧，从而调节安全带7，避免安全带7挤压人员使得人员受伤，端片3的内部开设有卡口4，定位销6经卡口4贯穿捆绑带2，顶杆5的底部与定位销6的顶部接触，通过设置卡口4用于对定位销6进行安装，从而实现捆绑带2与端片3之间的连接，通过设置顶杆5用于对定位销6进行挤压，从而增加定位销6与端片3之间的稳定，收卷辊15的内部穿插设置有安装圆杆16，安装圆杆16的两侧与预紧器1固定连接，捆绑带2贯穿至预紧器1的内部并缠绕在收卷辊15的表面，通过设
置安装圆杆16用于对收卷辊15进行安装，安装圆杆16的表面套设有第二弹簧11，第二弹簧11的左侧与收卷辊15固定，第二弹簧11的右侧与安装圆杆16固定，通过设置第二弹簧11用于实现收卷辊15的转动，从而实现对捆绑带2进行收卷，预紧器1的内部且位于收卷辊15的两侧均开设有两个安装腔9，安装腔9的内部滑动连接有卡球13，卡球13远离收卷辊15的一侧设置有第一弹簧10，通过设置安装腔9用于对卡球13进行安装，通过设置卡球13用于实现对收卷辊15相对于预紧器1的固定，预紧器1的内部且位于安装腔9的顶部与底部均开设有滑槽12，滑槽12的内部滑动连接有滑块14，滑块14相对靠近的一侧与卡球13固定连接，通过滑槽12和滑块14之间的配合实现对卡球13进行固定。
[0021]使用时，通过设置卡口4用于对定位销6进行安装，从而实现捆绑带2与端片3之间的连接，通过设置顶杆5用于对定位销6进行挤压，从而增加定位销6与端片3之间的稳定，通过设置安装圆杆16用于对收卷辊15进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，包括预紧器（1），其特征在于：所述预紧器（1）的内部设置有收卷辊（15），所述预紧器（1）的顶部设置有捆绑带（2），所述捆绑带（2）的顶部固定安装有端片（3），所述端片（3）的顶部固定安装有安全带（7），所述端片（3）的正面固定安装有安装板（8），所述安装板（8）的内部螺纹连接有顶杆（5），所述捆绑带（2）的正面固定安装有定位销（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，其特征在于：所述端片（3）的内部开设有卡口（4），所述定位销（6）经卡口（4）贯穿捆绑带（2），所述顶杆（5）的底部与定位销（6）的顶部接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带预紧器端片及汽车安全带预紧器，其特征在于：所述收卷辊（15）的内部穿插设置有安装圆杆（16），所述安装圆杆（16）的两侧与预紧器（1）固定连接，所述捆绑带（2）贯穿至预紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭震，彭建斌，陈蒙蒙，字金炉，
申请(专利权)人：浙江万里安全器材制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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