一种预紧式安全带用全塑气体发生器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种预紧式安全带用全塑气体发生器，包括发火体和管壳；发火体和管壳通过激光焊接固定连接；管壳内填装产气药。发火体口部采用无窗口设计，有一定的防水作用；底座结构简单，适合大批量加工，成本低；通过注塑工艺的连接，减少了两个O形橡胶密封圈，结构简单，密封效果良好，拉脱力提升。拉脱力提升。拉脱力提升。

【技术实现步骤摘要】
一种预紧式安全带用全塑气体发生器


[0001]本技术属于气体发生器
，涉及一种预紧式安全带用全塑气体发生器。

技术介绍

[0002]气体发生器是汽车被动安全装置——预紧式安全带的核心部件，主要作用是在车辆发生碰撞后能够及时作用，将安全带拉紧到一定位置，并将乘员固定在座椅上，减轻或避免了对车内乘员的伤害，是保护乘员生命的最后一道防线，它的性能好坏直接关乎到乘员的生命安全。
[0003]根据气体发生器外形结构，可分为电极针型和导线型。其中电极针型因其结构简单，加工工艺成熟，被广泛应用。
[0004]该类气体发生器主要由底座、管壳、电点火管、产气药、O形橡胶密封圈以及短路组件等部件组成，其中电点火管与底座之间装有O形橡胶密封圈并通收口工艺密封。例如，中国专利(专利号为CN200320109757.1)公开的微型气体发生器，它包括底座、管壳、电点火管、产气药、O形橡胶圈等。底座的下部中央固定安装一个电点火管，底座与电点火管之间安装O形橡胶圈，通过收口工艺密封。底座与管壳之间装有O形橡胶密封圈并通过收口工艺密封。
[0005]这种结构的气体发生器被广泛应用于铆压或旋铆装配工艺的安全带上，但由于其零件相对较多，生产成本高，市场竞争力下降。且对于摩擦焊接的装配工艺无法满足，原因主要有以下几点，一是摩擦焊接工艺对安全带歧管内部的压力较高，进而要求气体发生器的强度足够高；二是摩擦焊接工艺需要一个平整的焊接平面，现有结构的气体发生器无法满足以上要求。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种预紧式安全带用全塑气体发生器，解决了现有技术中存在的气体发生器进行安全带装配时，无法采用摩擦焊接工艺的问题。
[0007]本技术所采用的技术方案是，一种预紧式安全带用全塑气体发生器，包括发火体和管壳；发火体和管壳通过激光焊接固定连接；管壳内填装产气药。
[0008]发火体包括底座和发火组件；底座和发火组件通过注塑体注塑包覆为一整体结构。
[0009]发火体的注塑体还包覆有短路组件。
[0010]发火体为无窗口式。
[0011]底座为圆环形，中部为供发火组件穿过的通孔，底座的直径大于所述管壳的直径。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]发火体口部采用无窗口设计，有一定的防水作用；底座采用不锈钢材料，强度高，结构简单，使用精冲工艺生产，可保证上下端面平面度，适合安全带厂家摩擦焊接工艺装
配；通过注塑工艺的连接，减少了两个O形橡胶密封圈，结构简单；通过采用激光焊接工艺，实现管壳和发火体的装配，密封效果良好，拉脱力提升。
附图说明
[0014]图1是本技术预紧式安全带用全塑气体发生器的结构示意图；
[0015]图2是图1中发火体的剖面图；
[0016]图3是本技术预紧式安全带用全塑气体发生器的外部结构示意图。
[0017]图中，1.短路组件，2.发火体，3.管壳，4.产气药，5.注塑体，6.底座，7.发火组件。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。
[0019]如图1所示，一种预紧式安全带用全塑气体发生器，包括发火体2和管壳3；发火体2和管壳3通过激光焊接固定连接；所述管壳3内填装产气药4。管壳3为塑料，通过塑料焊接实现发火体2和管壳3的装配。
[0020]发火体2包括底座6和发火组件7；所述底座6和发火组件7通过注塑体5注塑包覆为一整体结构。首先通过注塑机喷射高温高压的熔融态塑料形成注塑体5，用以将底座6和发火组件7，以及短路组件1结合在一起，形成发火体2，然后将注塑好的发火体2与装有产气药4的管壳3通过激光焊接工艺固定在一起，其外形如图3所示。
[0021]发火体2的注塑体5还包覆有短路组件1。
[0022]发火体2为无窗口式，起到防水的作用。
[0023]底座6为圆环形，中部为供发火组件7穿过的通孔，底座6的直径大于所述管壳3的直径；底座6采用不锈钢材料，强度高，结构简单，使用精冲工艺生产，可保证上下端面平面度，适合安全带厂家摩擦焊接工艺装配。
[0024]发火体2和管壳3材料的选择时，充分考虑了材料的激光焊接性，选择PA材质。根据塑料焊接原理，管壳3为浅色材料，发火体2为深色材料。
[0025]在使用时，安装在汽车预紧式安全带上。当汽车发生碰撞时，汽车电子中央控制单元(ECU)接到信号，计算判断后向发火组件7进行供电，点燃发火组件7中的点火药，并引燃管壳3中的产气药4，产气药4燃烧后产生的高温、高压气体冲破管壳3底部，迫使活塞移动使织带被回拉，最后，卷收器紧急锁止织带，保护了车内乘员安全。
[0026]本技术优点在于：
[0027]发火体口部采用无窗口设计，有一定的防水作用；底座采用不锈钢材料，强度高，结构简单，使用精冲工艺生产，可保证上下端面平面度，适合安全带厂家摩擦焊接工艺装配；通过注塑工艺的连接，减少了两个O形橡胶密封圈，结构简单；通过采用激光焊接工艺，实现管壳和发火体的装配，密封效果良好，拉脱力提升。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预紧式安全带用全塑气体发生器，其特征在于，包括发火体(2)和管壳(3)；所述发火体(2)和管壳(3)通过激光焊接固定连接；所述发火体(2)包括底座(6)和发火组件(7)；所述底座(6)和发火组件(7)通过注塑体(5)注塑包覆为一整体结构，所述发火体(2)的注塑体(5)还包覆有短路组件(1)；所述管壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩瑞民，张亚军，徐磊，赵文虎，王军，李艳芳，任守圆，王燕丽，孙卫升，刘希，
申请(专利权)人：陕西庆华汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：