舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构，包括由复合材料罩壳和泡沫芯材组成的长条状挡水板，以及复合材料套管，泡沫芯材的全部外表面由复合材料罩壳包覆，沿所述挡水板长度方向间隔开设有横向通孔，复合材料套管穿过所述通孔，并与复合材料罩壳中的通孔内壁密封固定连接，复合材料套管中央通孔下端设有沉孔，沉孔内放置有连接块，连接块的内端面开设有连接螺孔，螺钉穿过复合材料套管中央通孔与沉孔内连接块的连接螺孔连接，所述连接块焊接在舰船上甲板相应位置。本实用新型专利技术采用复合材料罩壳包裹泡沫芯材并与复合材料套管连接形成密封结构，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、磁性低、密封性高、隐身性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构，包括由复合材料罩壳和泡沫芯材组成的长条状挡水板，以及复合材料套管，泡沫芯材的全部外表面由复合材料罩壳包覆，沿所述挡水板长度方向间隔开设有横向通孔，复合材料套管穿过所述通孔，并与复合材料罩壳中的通孔内壁密封固定连接，复合材料套管中央通孔下端设有沉孔，沉孔内放置有连接块，连接块的内端面开设有连接螺孔，螺钉穿过复合材料套管中央通孔与沉孔内连接块的连接螺孔连接，所述连接块焊接在舰船上甲板相应位置。本技术采用复合材料罩壳包裹泡沫芯材并与复合材料套管连接形成密封结构，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、磁性低、密封性高、隐身性好等优点。【专利说明】舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构
本技术涉及舰船
，具体地指一种舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构。
技术介绍
舰船上甲板挡水板有扁钢形和矩形两种，扁钢形主要布置在有甲板舾装件处，其余部位为矩形挡水板。矩形挡水板的主要作用是防止水从上甲板边缘流至干弦，因此需要良好的密封性；其次是要承受人员践踏、波浪抨击、舷梯的侧压力等，因此需要一定的强度与刚度。 传统的矩形档水板由方木和钢质槽形罩壳组成，方木与上甲板通过螺栓连接，钢质罩壳与方木用螺钉固定，再与上甲板之间通过膏灰和胶密封，如图1所示。 这种挡水板的缺点是钢质罩壳易腐蚀，木质芯材易吸水，当罩壳与上甲板的密封被破坏后，挡水板会在内部积水腐蚀，致使钢质罩壳渗水甚至烂穿。往往舰船完成等级修理后不久，钢质罩壳就出现渗水，失去挡水作用，而且钢铁的腐蚀的锈水流到干弦，污染舰容，使用方为此反映强烈，希望修理部门从根本上解决这一问题。 因此，如何在确保挡水板强度、刚度，且有效控制结构重量、满足制造安装工艺要求的前提下，提出一种能有效解决原挡水板渗水腐蚀问题的材料与结构形式，是一个急需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构，在确保原挡水板强度、刚度、且有效控制结构重量、满足制造安装工艺要求的前提下，解决原矩形挡水板渗水腐蚀的技术问题。 本技术的技术方案为:一种舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构，其特征在于，包括由复合材料罩壳和泡沫芯材组成的长条状挡水板，以及复合材料套管，所述泡沫芯材的全部外表面由复合材料罩壳包覆，沿所述挡水板长度方向间隔开设有横向通孔，所述复合材料套管穿过所述通孔，并与复合材料罩壳中的通孔内壁密封固定连接，所述复合材料套管中央通孔下端设有沉孔，所述沉孔内放置有连接块，连接块的内端面开设有连接螺孔，螺钉穿过复合材料套管中央通孔与沉孔内连接块的连接螺孔连接，所述连接块焊接在舰船上甲板相应位置。 优选的，所述挡水板横截面为矩形或上小下大的梯形。 优选的，所述沉孔为圆孔，所述连接块为与沉孔相配的圆柱体。 优选的，所述沉孔为方孔或多边形孔，所述连接块为与沉孔相配的棱柱体。 优选的，所述复合材料罩壳和复合材料套管均由碳纤维或玻璃钢制成。 优选的，所述泡沫芯材采用PVC硬质泡沫芯材。 优选的，所述复合材料套管与挡水板之间用高强环氧腻子胶粘接填实。 本技术中，复合材料罩壳完全包裹泡沫芯材形成挡水板，复合材料罩壳与复合材料套管密封连接形成一个全封闭结构，将泡沫芯材密封在复合材料罩壳内，可有效防止挡水板渗水与积水，避免上甲板腐蚀。连接块固定焊接在上甲板相应位置，螺钉穿过复合材料套管与连接块连接后将整个挡水板结构牢牢固定在上甲板上。 复合材料具有强度高、耐腐蚀、不吸水的优点，碳纤维、玻璃钢等复合材料均可在本技术中使用。复合材料罩壳为碳纤维或玻璃钢等复合材料根据泡沫芯材形状加工成型。 本技术采用复合材料包裹泡沫芯材的结构形式，与原来的钢质罩壳包方木的结构形式相比，本技术具有强度高、重量轻、耐腐蚀、磁性低、隐身性好等优异的性能。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术挡水板横截面结构图 图2为复合材料矩形挡水板横截面结构图 图3复合材料套管截面图 其中:1.方木2.槽形钢质罩壳3.螺母4.螺杆5.螺钉6.泡沫芯材7.复合材料罩壳8.复合材料套管9.螺钉10.连接块11.挡水板12.通孔13.沉孔。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。 如图1所示现有的矩形挡水板，已在
技术介绍
中作了详细说明，于此不再赘述。 实施例1 本实施例中，泡沫芯材6为PVC聚氯乙烯硬质泡沫芯材，复合材料罩壳7为玻璃钢罩壳，复合材料套管8为玻璃钢套管，螺钉9为沉头螺钉，连接块10为不锈钢材质。本实施例中复合材料矩形挡水板长度为1000mm,沿挡水板长度方向在距离挡水板两端各250mm处布置两个螺钉连接。复合材料套管8厚5_，复合材料罩壳7厚5_。不锈钢连接块10为圆柱形，高20mm,直径30_。 如图2所示，泡沫芯材6横截面为上窄下宽的梯形，所述复合材料罩壳7根据泡沫芯材6形状加工成型，横截面同为上小下大的梯形。挡水板尺寸为上表面宽60mm，下表面宽80mm,高100mm。复合材料罩壳7将泡沫芯材6外表面完全包覆为挡水板11，挡水板11中间竖直开通孔12，复合材料套管8下端开有与不锈钢连接块10对应的圆柱形沉孔13。沉孔13直径和高比不锈钢连接块10尺寸大I?3mm。如图3所示所述复合材料套管8为直径上小下大的管状结构，复合材料套管8穿过通孔12与复合材料罩壳7采用高强环氧腻子胶粘接成全封闭结构。复合材料套管8中央通孔内径比沉头螺钉9直径大I?3_，并向沉头螺钉9头部方向逐渐缩小直至与沉头螺钉9直径相同，不锈钢连接块10上表面开有盲孔并攻丝，所述沉头螺钉9周围涂满胶水穿过复合材料套管8与不锈钢连接块9螺钉连接。沉头螺钉9与不锈钢连接块10连接时头部刚好卡在复合材料套管8外，与复合材料套管8紧S粘接。 复合材料套管8上端削成与沉头螺钉9头部配合的斜面，沉头螺钉9与不锈钢连接块10连接后头部与复合材料套管8上端平齐，避免了沉头螺钉9头部在挡水板11上表面凸起造成人身伤害。 其施工方法为: 先将PVC硬质泡沫芯材6外包覆玻璃钢罩壳7，在挡水板11上要安装沉头螺钉9处钻通孔12，在其下端安装不锈钢连接块10处挖出凹槽，通孔12直径和凹槽直径比预制好的玻璃钢套管8上端和下端分别大2?3mm，然后用高强环氧腻子胶将玻璃钢套管8与玻璃钢罩壳7粘接填实，确保密封； 将预先钻好连接螺孔的圆柱形不锈钢连接块10点焊在上甲板相应位置，试装挡水板无误后再不锈钢连接块10焊牢； 用高强环氧腻子胶均匀涂敷于上甲板安装挡水板处，将复合材料挡水板置于其上，并将沉头螺钉9周围涂满高强环氧腻子胶，再穿过玻璃钢套管8与不锈钢连接块10拧紧压实； 纤维增强复合材料挡水板安装完成后，对其表面打磨光滑并上好油漆。 实施例2 本实施例中，泡沫芯材6为PS聚苯乙烯硬质泡沫芯材，复合材料罩壳7为碳纤维罩壳，复合材料套管8为碳纤维套管，螺钉9为沉头螺钉，连接块10为不锈钢材质。本实施例中复合材料矩形挡水板长度为1200mm，沿挡水板长度方向在距离挡水板两端各200mm处和400_处布置四个螺钉连接。复合材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舰船上甲板复合材料矩形挡水板结构，其特征在于，包括由复合材料罩壳(7)和泡沫芯材(6)组成的长条状挡水板(11)，以及复合材料套管(8)，所述泡沫芯材(6)的全部外表面由复合材料罩壳(7)包覆，沿所述挡水板(11)长度方向间隔开设有横向通孔(12)，所述复合材料套管(8)穿过所述通孔(12)，并与复合材料罩壳(7)中的通孔(12)内壁密封固定连接，所述复合材料套管(8)中央通孔下端设有沉孔(13)，所述沉孔(13)内放置有连接块(10)，连接块(10)的内端面开设有连接螺孔，螺钉(9)穿过复合材料套管(8)中央通孔与沉孔(13)内连接块(10)的连接螺孔连接，所述连接块(10)焊接在舰船上甲板相应位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴梵，刘令，张二，崔忠杰，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42