汽车真空胎防爆轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车真空轮防爆轮，它包括汽车真空胎及其钢圈，其特征在于：设在所述真空胎内，内侧以凸凹槽加螺钉的结构与所述钢圈的轮胎凹槽联接，外侧设有弧形缓冲材料层，由两半Ｔ形圆环结合而成的内环轮，该内环轮的直径稍小于真空胎内侧的直径；所述内环轮与钢圈的凸凹槽联接处设有密封圈。该结构的防爆轮若真空胎发生爆胎后，因内环轮的直径仅稍小于真空胎的直径，则内环轮起到主支承和滚动的作用代替真空胎工作。汽车只是稍微倾斜，车仍能继续运行，不会造成大事故，保证了人和车的基本安全。大大地增强了汽车的安全感和实用性，为安全行车提供了可靠的保证。而且，本防爆轮结构简单，使用方便和成本低。适用于各种规格的真空胎轮。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮，尤其是汽车真空胎轮子。
技术介绍
汽车真空胎轮子是一种没有内胎的轮子，它是靠真空胎与钢圈的凹胎槽密封结合，构成可充气的腔体，与有内胎的汽车轮子一样起着承受汽车重量和缓冲的作用。由于汽车真空胎轮子的结构简单，维护方便，故在汽车上用得较多，尤其是小汽车上。经济和社会的快速发展，汽车在其中起着重要的作用。它给人们带来了快速的工作节奏和生活享受。但是汽车交通事故的发生也给人们的生命财产和经济带来巨大的痛苦损失。在汽车交通事故中，尤其是高速公路的汽车交通事故，轮胎爆胎造成的交通事故，占较大的比例。所以，防止爆胎和其产生的不堪设想的后果，是非常必要的。本
技术实现思路
本技术的任务是提供一种汽车真空胎防爆轮，它应能在轮胎爆后防止产生严重的事故。本技术包括汽车真空胎及其钢圈，其特征在于还包括设在所述真空胎内，内侧以凸凹槽加螺钉的结构与所述钢圈的轮胎凹槽联接，外侧设有弧形缓冲材料层，由两半T形圆环结合而成的内环轮，该内环轮的直径稍小于真空胎内侧的直径；在所述内环轮与钢圈的凸凹槽联接处设有密封圈。所述钢圈轮胎凹槽的外侧边为可拆卸边，通过均布的若干螺钉与钢圈主体固定联接。所述的两半T形圆环构成的内环轮，其两半轮两端结合处通过相应凸凹的短柱和沉孔联接。上述结构的汽车真空胎防爆轮，它在真空胎内侧的钢圈上设有一内环轮，在该内环轮与真空胎正面内侧相对的面上设有一层与真空胎相应的弧形缓冲材料层。若真空胎发生爆胎后，因内环轮的直径仅稍小于真空胎的直径，则内环轮起到主支承和滚动的作用代替真空胎工作。汽车只是稍微倾斜而已，车仍能继续运行，不会造成大事故，从而保证了人和车的基本安全。它与现有的真空胎汽车轮子相比，大大地增强了汽车的安全感和实用性，为安全行车提供了可靠的保证。而且，本真空胎防爆轮结构简单，使用方便和成本低，值得推广应用。附图说明图1所示，是本技术主剖视示意图。图2所示，是图1的右视示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细说明。由图1和图2的结构示意图可知，图1作了全剖视、图2作了局部剖视。本技术主要由钢圈1、真空胎2、两半T形圆内环轮3和16及气嘴10构成。其中，由于内环轮3和16的截面似“T”字母，故叫T形内环轮两半T形圆内环轮3和16之间的联接，是通过两者端面上相应的两个沉孔4和18与两个凸短柱17和11配合来实现的，每两个相对的端面上都设有两个沉孔4和18和两个相应的短柱17和11配合套接，使两半圆环3和16构成一环状内轮。将内环轮3和16分成两半圆，是为了在真空胎内安装方便。在内环轮3和16的外侧设有一缓冲材料层5，该材料层5可以是有弹性和耐磨的材料，如橡胶、牛皮等，能起到缓冲的作用。内环轮3和16的内侧设置成凸槽15钢圈1的轮胎凹槽底部相应设置成凹槽，两者以凹凸槽套接。由于两半圆的内环轮3和16的结构相同，所以，以下基本都以半圆内轮3的结构来作说明，另一半轮类推。从图1的剖视图中可清楚地看出，在凸槽15的两侧与钢圈轮胎槽中的凹槽之间，设有防漏气密封圈6和12。在凸槽15上还间隔均布设有若干横向透孔，可穿过螺钉8，用于防止内环轮与钢圈1脱离。钢圈1轮胎槽的外侧设置成可拆卸的边7，该可拆卸边7上均布设有若干个透孔9，通过与之个数相等的螺钉8与主钢圈1螺纹固定联接，该螺钉8还穿过内环轮3和16内侧凸槽15上的横向透孔，才与主钢圈1螺纹固定联接。可拆卸边7的设置，使内环轮3和16、密封圈6和12的安装更为方便。在可拆卸边7上还设有可从外充气入真空胎2内的充气嘴10，属现有技术的产品结构。同理，图1和图2中钢圈1上的中心孔13和6个安装孔14都是现有汽车轮子中所具有的与汽车轴联接用的孔。不再赘述。权利要求1.一种汽车真空轮防爆轮，它包括汽车真空胎(2)及其钢圈(1)，其特征在于还包括设在所述真空胎(2)内，内侧以凸凹槽加螺钉的结构与所述钢圈(1)的轮胎凹槽联接，外侧设有弧形缓冲材料层(5)，由两半T形圆环(3和16)结合而成的内环轮，该内环轮的直径稍小于真空胎(2)内侧的直径；所述内环轮(3和16)与钢圈(1)的凸凹槽联接处设有密封圈(6和12)。2.根据权利要求1所述的汽车真空轮防爆轮，其特征在于所述钢圈轮胎槽的外侧边为可拆卸边(7)，通过若干透孔(9)和螺钉(8)与钢圈(1)主体固定联接。3.根据权利要求1所述的汽车真空轮防爆轮，其特征在于所述的两半圆环(3和16)构成的T形内环轮，其两半轮两端结合处通过相应凸凹的短柱(11和17)和沉孔(4和18)联接。专利摘要本技术公开了一种汽车真空轮防爆轮，它包括汽车真空胎及其钢圈，其特征在于设在所述真空胎内，内侧以凸凹槽加螺钉的结构与所述钢圈的轮胎凹槽联接，外侧设有弧形缓冲材料层，由两半T形圆环结合而成的内环轮，该内环轮的直径稍小于真空胎内侧的直径；所述内环轮与钢圈的凸凹槽联接处设有密封圈。该结构的防爆轮若真空胎发生爆胎后，因内环轮的直径仅稍小于真空胎的直径，则内环轮起到主支承和滚动的作用代替真空胎工作。汽车只是稍微倾斜，车仍能继续运行，不会造成大事故，保证了人和车的基本安全。大大地增强了汽车的安全感和实用性，为安全行车提供了可靠的保证。而且，本防爆轮结构简单，使用方便和成本低。适用于各种规格的真空胎轮。文档编号B60C17/00GK2763103SQ20052009486公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月5日 优先权日2005年1月5日专利技术者李春武 申请人:李春武本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车真空轮防爆轮，它包括汽车真空胎（２）及其钢圈（１），其特征在于还包括：设在所述真空胎（２）内，内侧以凸凹槽加螺钉的结构与所述钢圈（１）的轮胎凹槽联接，外侧设有弧形缓冲材料层（５），由两半Ｔ形圆环（３和１６）结合而成的内环轮， 该内环轮的直径稍小于真空胎（２）内侧的直径；所述内环轮（３和１６）与钢圈（１）的凸凹槽联接处设有密封圈（６和１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李春武，
申请(专利权)人：李春武，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]