新型汽车轮胎通用支撑体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车轮胎通用支撑体，它包括有轮胎支撑体，所述轮胎支撑体为圆环形，圆环形轮胎支撑体的里侧环形面有与轮辋凹部配合的环形凸起，环形凸起的两侧还有可避免轮胎失压后从轮辋上脱落的弧形卡口，由于轮胎支撑体为圆环形，并且里侧环形面有与轮辋凹部配合的环形凸起，可使轮胎支撑体与轮辋固定成一体，当轮胎刺破或爆胎时，圆环形的轮胎支撑体可承载车体的全部重量，使汽车继续维持平衡正常行驶，避免了恶性事故的发生，又由于圆环形轮胎支撑体与轮辋配合后通过弧形卡口卡住轮胎内缘，避免了轮胎失压后从轮辋上脱落，消除了汽行行驶中的安全隐患，是一种新颖并独具特色的新型汽车轮胎通用支撑体产品。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
新型汽车轮胎通用支撑体
本技术涉及一种汽车轮胎支撑体，更具体地说是涉及一种新型汽车轮胎通用支撑体，适合于在无内胎轮胎中使用。
技术介绍
目前轿车及大巴客车使用的轮胎通常为无内胎轮胎，无内胎轮胎由于没有内胎，消除了内外胎之间的摩擦，并使热量容易从轮辋直接撒出，所以，无内胎轮胎行驶的温度比普通轮胎约低20％~25％，有利于提高车速，而且使用寿命比普通轮胎约长20％，并具有结构简单的特点。但是，当轮胎剌破或爆胎时，车辆马上会失去平衡，轮胎顿时脱离轮辋，这时往往只能靠轮辋来维持平衡，给汽车行驶安全带来了极大的隐患。为解决轮胎剌破或爆胎引发的安全隐患，也有人将这种轮胎作成有坚硬的胎壁，当轮胎剌破或爆胎时可通过轮胎坚硬的胎壁使轮胎不脱离轮辋，并仍然能够给予车辆足够的支撑，用以保持和控制车辆平衡，避免事故的发生。但是，这种轮胎价格昂贵，并且由于轮胎的胎壁过硬乘坐的舒适性下降，也给维修和安装造成困难，给推广使用带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车轮胎通用支撑体，不仅在轮胎剌破或爆胎时依然可维持车辆的正常行驶，避免事故的发生，而且乘坐舒适，维修方便。本技术的目的是这样实现的，它包括有轮胎支撑体，其特征在于所述轮胎支撑体为圆环形，圆环形轮胎支撑体的里侧环形面有与轮辋凹部配合的环形凸起，环形凸起的两侧还有避免轮胎失压后从轮辋上脱落的弧形卡口。本技术的优点是，由于轮胎支撑体为圆环形，并且里侧环形面有与轮辋凹部配合的环形凸起，可使轮胎支撑体与轮辋固定成一体，当轮胎剌破或爆胎时，圆环形的轮胎支撑体可承载车体的全部重量，使汽车继续维持平衡正常行驶，避免了恶性事故的发生，又由于圆环形轮胎支撑体与轮辋配合后通过弧形卡口卡住轮胎内缘，避免了轮胎失压后从轮辋上脱落，具有结构-->简单，使用安装方便的特点，消除了汽行行驶中的安全隐患，是一种新颖并独具特色的新型汽车轮胎通用支撑体产品。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术的具体结构断面示意图。图2是另一实施例。图3是第二实施例。图4是第三实施例。具体实施方式在图1中，轮胎支撑体3用具有一定强度的橡胶制成圆环形，圆环形轮胎支撑体3的里侧环形面上有与轮辋4中部凹窝配合的环形凸起5。环形凸起5两侧有与轮胎内缘8配合的弧形卡口7，在轮胎支撑体3上还有与气嘴配合的进气通道。图2为另一实施例，在轮胎支撑体内有轴向平行排列的一组均匀分布独立密封的气室6，既可以减少橡胶材料和重量，又可以增加支撑体3的弹性，在气室6内充有可避免轮胎支撑体3氧化的氮气。图3-4是用在另一种轮辋上的轮胎支撑体实施例。安装及工作时，首先将轮胎支撑体3装入轮胎1内，再用常规通用的无内胎轮胎安装设备即可将带有轮胎支撑体3的轮胎1同时装进轮辋4上。这时轮胎支撑体3的环形凸起5卡在轮辋4上的凹部与轮辋4固定。环形凸起5两侧的弧形卡口7同时将轮胎内缘8卡接固定在轮辋4上，即使轮胎不充气也不会从轮辋4上脱落。再用汽泵通过轮辋4上的汽嘴向轮胎1的轮胎腔2内充入气。当气车正常行驶时，轮胎支撑体3紧贴在轮辋4上。当轮胎被剌破或爆胎时，轮胎1内的高压气体快速从轮胎腔2内排除，这时轮胎1在轮胎支撑体3的作用下依然固定在轮辋4上，车体的重量全部落到轮胎支撑体3上，保证了车体的平衡，避免了交通事故的发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车轮胎通用支撑体，它包括有轮胎支撑体，其特征在于所述轮胎支撑体为圆环形，圆环形轮胎支撑体的里侧环形面有与轮辋凹部配合的环形凸起，环形凸起的两侧还有可避免轮胎失压后从轮辋上脱落的弧形卡口。

【技术特征摘要】
1、一种新型汽车轮胎通用支撑体，它包括有轮胎支撑体，其特征在于所述轮胎支撑体为圆环形，圆环形轮胎支撑体的里侧环形面有与轮辋凹部配合的环形凸起，环形凸起的两侧还有可...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，李晶，
申请(专利权)人：李磊，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]