本实用新型专利技术涉及汽车车轮轮毂的改进，特别是涉及一种汽车轮胎爆胎后的安全顶撑装置。本实用新型专利技术汽车轮胎爆胎后安全顶撑装置，通过下述技术方案予以实现：本实用新型专利技术轮胎爆胎后安全顶撑装置设置在轮胎内，由焊接在轮毂凹槽内的竖板和用螺栓固定在竖板上的辐板组成。本实用新型专利技术轮胎爆胎后安全顶撑装置安装在真空胎内，在发生突然爆胎时，轮胎失去支撑作用，这时顶撑装置会起到支撑作用，顶住撑住汽车轮胎比爆胎前轮胎只降低３～４公分，不会造成汽车过大的偏刹车而翻车的事故，汽车可继续行驶至汽车修理站进行修理，不会造成高速路段的阻塞。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，使用安全，适用于各种车型的真空胎内安装使用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
轮胎爆胎后安全顶撑装置
本技术涉及汽车车轮轮毂的改进，特别是涉及一种汽车轮胎爆胎后的安全顶撑装置。
技术介绍
众所周知，国内外生产的各种型号的小汽车多为前轮驱动，同时起着导向作用。在汽车行驶过程中，高速摩擦和路面障碍物如铁钉、玻璃碴以及三角石子对轮胎的损坏等原因经常会发生突然爆胎事故。如果前轮发生突然爆胎，特别是真空胎，爆胎后车身突然下降失去支撑，高速行驶的汽车因突然失衡而发生翻车等车祸。目前，有许多针对突然爆胎事故而产生的专利技术创造，如在轮胎的内胎设有自补粉剂，可解决爆胎时继续行驶至就近补胎。但不是所有车型都备有自动补胎粉剂，仍然不能彻底解决突然爆胎后防止发生车祸的问题。2004年中央电视台曾报道我国驻南非科考人员在今年月份发生了一起突然爆胎造成三死三重伤的悲剧，充分说明了汽车在行进中突然爆胎后造成的严重后果。目前，关于汽车行进中轮胎突然爆胎后防止倾翻的安全装置，还未见记载。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足提供一种汽车在行进中轮胎爆胎后防止汽车倾翻的安全顶撑装置。本技术汽车轮胎爆胎后安全顶撑装置，通过下述技术方案予以实现。本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置设置在轮胎内，由焊接在轮毂凹槽内的竖板和用螺栓固定在竖板上的辐板组成。本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置安装在真空胎内，在发生突然爆胎时，-->轮胎失去支撑作用，这时顶撑装置会起到支撑作用，顶住撑住汽车轮胎比爆胎前轮胎只降低3～4公分，不会造成汽车过大的偏刹车而翻车的事故，汽车可继续行驶至汽车修理站进行修理，不会造成高速路段的阻塞。本技术结构简单，安装方便，使用安全，适用于各种车型的真空胎内安装使用。 附图说明本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置有如下附图：图1为本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置安装结构主视示意图；图2为本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置安装结构右视示意图；图3为本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置辐板4结构主视示意图；图4为本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置辐板4结构左视示意图；图5为本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置辐板4结构俯视示意图。其中：1、为轮毂；2、为竖板；3、为螺栓；4、为辐板；5、瓦片；6、为筋板；7、为端板；8、为筋板凸端安装孔；9、为端板安装孔；10、为竖板安装孔。 具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置作进一步描述。如图1、图2所示。本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置安装在真空胎内由安装在真空胎内焊接在轮毂1凹槽内的竖板2和用螺栓3固定在竖板2上的辐板4组成。所述的竖板2沿轮毂1的轴向均匀焊接设置至少6个；所述的辐板4对应设置6个。如图3、图4、图5所示。所述的辐板4由瓦片5、焊接在瓦片5内侧中心-->的筋板6和焊接在瓦片5两端部的端板7构成。所述的筋板6呈圆弧凸状，其凸端设置有2个螺栓孔8；所述的端板7上各设置2个螺栓孔9；所述的竖板2上设置2个螺栓孔10。如图1、图3所示。所述的辐板4通过螺栓孔8和螺栓孔10用螺栓3与竖板2固定在一起；每两个相邻的辐板4通过端板7上设置的螺栓孔9用螺栓3固定在一起，在轮胎内形成一个支撑轮圈，该支撑轮圈距离轮胎3～4公分。所述的辐板4可用钢板制成；还可采用轻型硬质材料制成。实施例1。将6个竖板2均匀焊接在轮毂1凹槽内，如图1、图2所示。将6个辐板用螺栓3穿过螺栓孔8与竖板2紧固在一起，每两个相邻的辐板4通过端板7上设置的螺栓孔9用螺栓3紧固在一起，这样6个辐板在轮胎内形成一个整体的支撑轮圈，该支撑轮圈距离轮胎3公分。安装上真空轮胎即完成本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置。实施例2。将6个竖板2均匀焊接在轮毂1凹槽内，如图1、图2所示。将6个辐板用螺栓3穿过螺栓孔8与竖板2紧固在一起，每两个相邻的辐板4通过端板7上设置的螺栓孔9用螺栓3紧固在一起，这样6个辐板在轮胎内形成一个整体的支撑轮圈，该支撑轮圈距离轮胎3.5公分。安装上真空轮胎即完成本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置。实施例3。将6个竖板2均匀焊接在轮毂1凹槽内，如图1、图2所示。将6个辐板用螺栓3穿过螺栓孔8与竖板2紧固在一起，每两个相邻的辐板4通过端板7上设置的螺栓孔9用螺栓3紧固在一起，这样6个辐板在轮胎内形成一个整体的-->支撑轮圈，该支撑轮圈距离轮胎4公分。安装真空轮胎即完成本技术轮胎爆胎后安全顶撑装置。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎爆胎后安全顶撑装置，其特征在于：该装置由安装在真空胎内焊接在轮毂（１）凹槽内的竖板（２）和用螺栓（３）固定在竖板（２）上的辐板（４）组成。
【技术特征摘要】
1、一种轮胎爆胎后安全顶撑装置，其特征在于：该装置由安装在真空胎内焊接在轮毂(1)凹槽内的竖板(2)和用螺栓(3)固定在竖板(2)上的辐板(4)组成。2、如权利要求1所述的轮胎爆胎后安全顶撑装置，其特征在于：所述的竖板(2)沿轮毂(1)的轴向均匀设置至少6个；所述的辐板(4)对应设置6个。3、如权利要求1或2所述的轮胎爆胎后安全顶撑装置，其特征在于：所述的辐板(4)由瓦片(5)、焊接在瓦片(5)内侧中心的筋板(6)和焊接在瓦片(5)两端部的端板(7)构成。4、如权利要求3所述的轮胎爆胎后安全顶撑装置，其特征在于：所述的筋板(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝云，
申请(专利权)人：李宝云，
类型：实用新型
国别省市：63[中国|青海]
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