车辆用组合开关总成制造技术

一种车辆用组合开关总成(20)，包括：安装在转向柱(11)上的组合开关(21)、和与该组合开关连接的配线(50、60)。在该配线上安装有配线保持部件(56、66)。该配线保持部件位于设置在该配线上的配线侧连接器(53、63)附近。在该组合开关上设有开关侧连接器(33、43)和卡挂该配线保持部件的卡挂部(34、44)。该卡挂部配置在如下位置上，该位置为在该配线侧连接器相对于该开关侧连接器连接的状态下，能够卡挂该配线保持部件的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种车辆用组合开关总成(20)，包括：安装在转向柱(11)上的组合开关(21)、和与该组合开关连接的配线(50、60)。在该配线上安装有配线保持部件(56、66)。该配线保持部件位于设置在该配线上的配线侧连接器(53、63)附近。在该组合开关上设有开关侧连接器(33、43)和卡挂该配线保持部件的卡挂部(34、44)。该卡挂部配置在如下位置上，该位置为在该配线侧连接器相对于该开关侧连接器连接的状态下，能够卡挂该配线保持部件的位置。【专利说明】车辆用组合开关总成
本专利技术涉及车辆用组合开关总成，其中，改进了相对于安装在车辆的转向柱上的组合开关而连接配线的部分。
技术介绍
普通车辆的转舵装置包括:大致管状的转向柱；能够旋转地支承在该转向柱中的转向轴；和安装在该转向轴的前端部的方向盘。在该转向柱上安装有组合开关。该组合开关具有操作杆。该操作杆由对方向盘进行转舵的驾驶员而手动操作。该组合开关能够通过向上下左右操作一个操作杆来操作多个开关单元。 该操作杆能够朝向方向盘、即朝向转向轴的前端侧而进行摆动操作。例如，通过对该操作杆进行暂时的摆动操作，能够使前大灯闪烁，或者，能够使雨刷器装置的清洗液暂时喷射。通过专利文献I而公知这样的组合开关。 通过专利文献I而公知的组合开关由安装在转向柱上的基座、和安装在该基座上的多个杆开关构成。该各杆开关分别具有能够朝向方向盘进行摆动操作的操作杆。 在该杆开关的壳体上，在相对于方向盘为相反侧的面上，形成有开关侧连接器。该开关侧连接器必须相对于转向轴而位于向轴的径向外侧以固定距离以上离开的位置。通常，在该开关侧连接器上，通过插入而连接有设置在配线上的配线侧连接器。该开关侧连接器周围的空间狭窄。可能存在如下情况:在开关侧连接器周围无法确保用于配线侧连接器的连接及配线布线的足够空间。无法根据布线时的配线拉绕方法使该配线保持足够的松弛。尤其是，由于粗配线难以弯曲，所以难以保持松弛。 组合开关的沿转向轴的方向上的尺寸(纵深尺寸、厚度)较小。也就是说，组合开关的纵深尺寸与不沿转向轴的方向上的尺寸相比较小，即小于宽度。而且，该各杆开关的壳体和基座均是树脂成型品。因此，考虑到在对操作杆朝向方向盘进行摆动操作时，组合开关会沿转向轴发生少许弹性变形。其结果为，在将配线侧连接器连接于开关侧连接器的部分上，可能作用有外力。在提高该连接器彼此之间的连接性方面，这样的外力是不利的。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2003-141972号公报
技术实现思路
本专利技术的技术课题在于，提供一种能够提高配线侧连接器相对于开关侧连接器的连接性的技术。 根据方案I的专利技术，提供一种车辆用组合开关总成，包括:能够相对于用于覆盖转向轴的转向柱而安装的组合开关、和用于与该组合开关连接的配线，上述组合开关具有能够朝向安装在上述转向轴上的方向盘进行摆动操作的操作杆，设置在上述配线上的配线侧连接器能够相对于设置在上述组合开关上的开关侧连接器连接，上述车辆用组合开关总成的特征在于，在上述配线上安装有与上述配线侧连接器独立且位于该配线侧连接器附近的配线保持部件，在上述组合开关上设有用于卡挂上述配线保持部件的卡挂部，该卡挂部配置在如下位置上，该位置为在上述配线侧连接器相对于上述开关侧连接器连接的状态下，能够卡挂上述配线保持部件的位置。 如方案2所述，优选的是，上述配线保持部件由以下部分构成:束带，其直接安装在上述配线中的、由多条被覆电线构成的电线组上；和卡夹，其与该束带一体地形成，并卡挂于上述卡挂部上。 如方案3所述，更优选的是，上述卡夹形成为具有用于以有弹性的方式夹持上述卡挂部的两个腿部的分支状，在该两个腿部的前端部设有彼此相对的两个卡定用凸部，用于在通过上述两个腿部夹持上述卡挂部的情况下卡挂于该卡挂部上。 如方案4所述，更优选的是，上述卡挂部相对于上述转向轴，位于比上述开关侧连接器的位置更靠上述转向轴的径向外侧的位置。 专利技术效果 在方案I的专利技术中，在配线上安装有与配线侧连接器独立且位于该配线侧连接器附近的配线保持部件。另一方面，在组合开关上，除开关侧连接器以外，还设有卡挂部。因此，通过将配线保持部件卡挂在该卡挂部上，能够维持配线侧连接器相对于开关侧连接器的连接状态。也就是说，在将配线侧连接器连接于开关侧连接器连接的部分上不会作用有使该配线侧连接器脱落的方向上的外力。因此，能够提高配线侧连接器相对于开关侧连接器的连接性。例如，即使在组合开关的壳体是树脂成型品并且该组合开关的纵深尺寸比其他尺寸小的情况下，也能够良好地维持该连接器彼此之间的连接性。 在方案2的专利技术中，配线保持部件的束带直接安装在配线中的、由多条被覆电线构成的电线组上。因此，能够更可靠地限制从该配线作用于配线侧连接器的外力。由此，能够更进一步良好地维持该连接器彼此之间的连接性。例如，与将配线保持部件安装在覆盖该配线的波纹管上的情况相比，能够充分地限制从该配线作用于配线侧连接器上的外力。另外，由于能够将该配线保持部件的卡夹卡挂在卡挂部上，所以该配线保持部件相对于该卡挂部的卡挂作业容易进行。 在方案3的专利技术中，分支状的卡夹中的两个腿部具有两个卡定用凸部。在通过两个腿部夹持卡挂部时，两个卡定用凸部卡挂于卡挂部上。因此，在将配线侧连接器连接于开关侧连接器的工序中，能够进行将卡夹插入卡挂部而卡挂的作业。也就是说，由于能够简单且容易地进行连接器连接作业和卡夹卡挂作业这一系列作业，所以能够极力抑制配线相对于组合开关的组装工时的增加。因此，能够维持车辆的生产率。 在方案4的专利技术中，卡挂部相对于转向轴，位于比开关侧连接器的位置更靠转向轴的径向外侧的位置。在此，设想例如在对操作杆朝向方向盘进行摆动操作时，组合开关会沿转向轴发生少许弹性变形。该情况下，能够通过卡挂部与配线保持部件的卡挂部分来承受基于该弹性变形产生的外力。因此，能够通过卡挂部充分地抑制作用于将配线侧连接器连接于开关侧连接器的部分的该外力。 【专利附图】【附图说明】 图1是具有本专利技术的实施例1的组合开关总成的车辆用转舵装置的分解图。 图2是图1所示的组合开关总成的从背面观察到的立体图。 图3是图2所示的组合开关总成中的配线的连接结构的立体图。 图4是图3所示的开关侧连接器、配线侧连接器、卡挂部和配线保持部件的分解图。 图5是图4所示的卡挂部和配线保持部件的分解状态的剖视图。 图6是图5所示的卡挂部和配线保持部件的卡定状态的剖视图。 图7是本专利技术的实施例2的组合开关总成中的配线的连接结构的立体图。 图8是图7所示的开关侧连接器、配线侧连接器、卡挂部和配线保持部件的分解图。 图9是图7所示的卡挂部和配线保持部件的卡定状态的剖视图。 【具体实施方式】 以下基于【专利附图】【附图说明】用于实施本专利技术的方式。 实施例1 基于图1至图6说明具有实施例1的车辆用组合开关总成的车辆用转舵装置。如图1所示，车辆用转舵装置10包括:大致管状的转向柱11 ;能够旋转地支承在该转向柱11中的转向轴12 ;和安装在该转向轴12的前端部的方向盘13。该转向轴12被转向柱11覆至JHL ο 在该转向柱11上安装有组合开关21。该组合开关21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用组合开关总成，包括：能够相对于用于覆盖转向轴的转向柱而安装的组合开关、和用于与该组合开关连接的配线，所述组合开关具有能够朝向安装在所述转向轴上的方向盘进行摆动操作的操作杆，设置在所述配线上的配线侧连接器能够相对于设置在所述组合开关上的开关侧连接器连接，所述车辆用组合开关总成的特征在于，在所述配线上安装有与所述配线侧连接器独立且位于该配线侧连接器附近的配线保持部件，在所述组合开关上设有用于卡挂所述配线保持部件的卡挂部，该卡挂部配置在如下位置上，该位置为在所述配线侧连接器相对于所述开关侧连接器连接的状态下，能够卡挂所述配线保持部件的位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：藤本竹祥，室晋太郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP