车辆绿色节能内胎制造技术

一种能将反作用力用来作为动力的车辆轮胎内胎的改进型装置，它是用多个隔膜将内胎隔成多个气室，每个隔膜上都开有气嘴，这些气嘴在受压气体作用下，只能朝同一方向打开，反方向则被关闭，因而导致内胎气体按车辆前进方向流动，给车轮前进增加一个动力，所以节约烧料，减少了对大气的污染。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆绿色节能内胎木技术涉及一种将反作用力用来作为动力的车辆轮胎内胎的改进型装置。目前公知的任何车辆(如自行车、摩托车、拖拉机、汽车等)凡使用充气轮胎的，其内胎均为由橡皮围成的一个封闭的环形气室及一个气门嘴构成。当充气轮胎在路面前进时，其与地面接触部分被压成平面状，如图1，(以下各图仅画出内胎并以其内部气体流动情况为例来说明)图中1．气门嘴2．内胎橡皮3．气室4．地面S．内胎前进方向。设该时刻为第一瞬间，在第二瞬间如图2,DD＇AA＇部分刚进入与地面接触中，其内部空气压力↑，因为AA＇CC＇部分压力未变，与DD＇AA＇处气压相同，故DD＇AA＇处受压空气将按S1方向流动，而CC＇BB＇处已脱离地面，该处气压↓，这一部分气体将由S3处气体按S3方向补充。同时AA＇CC＇处气体也向CC＇BB＇处按S2方向补充。因为S2与S3方向相反，两力相抵消，唯有按S1方向运动的气体对内胎产生动力，但S1与S反方向，故S1对内胎前进起到阻力作用。因S1来自轮胎对地面产生压力的反作用力，所以这个反作用力是阻止车轮前进的。本技术的目的是提供一种车辆绿色节能内胎，它能将上述的反作用力变为动力来使用。木技术的目的是这样实现的：用多个隔膜将内胎隔成多个气室，每个隔膜上面都开有气嘴。隔膜上的气嘴在受压气体作用下，只能朝同一方向打开，反方向则被关闭。(因为各种车辆内胎大小不一，所以隔膜的个数与气嘴的个数不能有一个统一的量值)由于采用上述方案，可将内胎气体的流动让其仅按S方向运动，因而将反作用力变成了动力来使用，所以可以节约烧料，减少大气污染，因此叫做车辆-->绿色节能内胎。下面结合附图并以三个气室每个隔膜上仅有一个气嘴为例来说明本技术原理过程。图3是本技术内胎加了隔膜后的示意图。图4是内胎与地面接触部分三个相邻气室情况。图5为图4下一瞬间情况图。图中1．气门嘴2．内胎橡皮3．气室4．地面5．隔膜6．气嘴E、F、G三个气室K1、K2、K3、三个气嘴S．内胎前进方向图4中，当F室与地面接触时，F室气压↑，F气关闭K2嘴，打开K1嘴，气流按S＇方向进入E室。下一瞬间，F室离开地面，G室与地面接触如图5，这时F压↓,G压↑,G气关闭K3嘴，打开K2嘴，气流按S＇方向进入F室。同时，由于E压＞F压，E气关闭K1嘴，E气不能进入F室，即与S反方向的气流不存在。如此车轮不断前进，受压气体均按S＇方向前进，因为S＇与S同向，所以此装置给车轮前进增加了一个推力。为防止该装置内胎在外胎内壁打滑，应在内胎外表面加有防滑凸点花纹。(图略)现以外径100公分轮胎六轮大卡而论，每个内胎暂分为24个小气室，车速为60公里/小时，车轮每秒转5周，每个小气室一次接触地面受压3kg力计，则一只轮胎每秒受到推力为3kg×24×5=360kg，六轮大卡每秒共受推力为360kg×6=2160kg。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆绿色节能内胎，其特征是用多个隔膜将内胎隔成多个气室，每个隔膜上面都开有气嘴。

【技术特征摘要】
1．一种车辆绿色节能内胎，其特征是用多个隔膜将内胎隔成多个气室，每个隔膜上面都开有气嘴。2．根据权利要求1所述的装置，其特征是隔膜上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟民，
申请(专利权)人：赵伟民，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]