【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池系统或储电器电池电芯的电芯连接器、电池和车辆
本专利技术涉及一种用于机动车辆驱动系统的电池系统或储电器电池电芯的电芯连接器,其中特别是锂离子电池电芯用作电池电芯。至少针对储电器的电池电芯设置的电芯连接器(其建立与电动车辆或混合动力车辆的电动机或者与其他彼此连接的电池电芯的导电连接)在其两个接触端部之间具有带有横截面缩减部的区域,该横截面缩减部附加地可以被施加持久的机械预应力。在由于短路造成短时电流提高时,在电芯连接器的横截面弱化的部位处出现分离,所述部位构成熔融保险。用于驱动电动车辆或混合动力车辆的电池系统的一个或多个电池电芯可以在其接入处于已充电状态的电池系统时,尤其在使用锂离子电池电芯时经由高电压路径将最高600V的工作电压输出给驱动系统。当在有缺陷的锂离子电池电芯中有干扰时,在此短时会出现最高1000A的电流,其会导致整个驱动系统和/或其他彼此连接成电芯复合结构的锂离子电池电芯的不可逆的损伤。受损的锂离子电池电芯因此必须以最短路径与电池系统分离,以便避免对储电器、电动车辆或混合动力车辆的驱动系统的间接损伤。
技术介绍
DE102008043946A1展现了一种用于蓄电池电芯的安全装置,其具有布置在弹性电芯包覆物中的电极组和至少一个电端子。该安全装置原理上构造为能够设有锁定件,其将至少一个属于电端子的第一电接触部与至少一个第二电接触部锁定在可松脱的电连接中,其中锁定件构建为在电芯包覆物由于工作时蓄电池电芯的体积改变引起伸展时释放可松脱的连接,以便能够实现将第二接触部与第一接触部分离。
技术实现思路
本专利技术基于用于电池系统的电芯连接器,其包括多个锂离 ...
【技术保护点】
用于电池系统的电芯连接器(10、20、30、40、50、60、70、80),包括多个锂离子电池电芯,其特征在于,电芯连接器(10、20、30、40、50、60、70、80)具有分别与其关联的熔融保险(14、24、36、48、52、66、76、86)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.28 DE 102012205021.31.用于电池系统的电芯连接器(10、20、30、40、50、60、70、80),包括多个锂离子电池电芯,其中电芯连接器(10、20、30、40、50、60、70、80)具有分别与其关联的熔融保险(14、24、36、48、52、66、76、86),其特征在于,熔融保险(52)集成到电芯连接器(50)中,该电芯连接器构建线缆连接器或网络连接器(56)。2.根据权利要求1所述的电芯连接器(10、20),其中熔融保险(14、24)是电芯连接器(10、20)的布置在两个接触端部之间的、带有镂空部(12)或缩减部(22)的区域。3.根据权利要求1所述的电芯连接器(40),其中电芯连接器具有拱起部(44)形式的补偿元件并且镂空部(42)不在补偿元...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·施魏因本茨,K·威普弗勒,M·科尔贝格尔,
申请(专利权)人:罗伯特·博世有限公司,三星SDI株式会社,
类型:发明
国别省市:德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。