本发明专利技术涉及停车制动装置技术领域，公开了一种搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒及可滑动地套装在第一支撑棒上的第二支撑棒，第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与第一通孔间隙配合，支撑板分别与第一转轴的两端铰接，支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与第二通孔间隙配合，且第二转轴的两端分别铰接有连接板；支撑板与连接板通过第三转轴转动连接；依靠对脱扣钢筋和支撑板施力，使得两个支撑棒相向运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车工作状态和停车锁紧状态，且能够在小车停车时，使滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及停车制动装置
，公开了一种搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒及可滑动地套装在第一支撑棒上的第二支撑棒，第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与第一通孔间隙配合，支撑板分别与第一转轴的两端铰接，支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与第二通孔间隙配合，且第二转轴的两端分别铰接有连接板；支撑板与连接板通过第三转轴转动连接；依靠对脱扣钢筋和支撑板施力，使得两个支撑棒相向运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车工作状态和停车锁紧状态，且能够在小车停车时，使滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。【专利说明】一种搬运小车停车自锁装置
本专利技术涉及停车制动装置
，尤其涉及一种搬运小车停车自锁装置。
技术介绍
搬运小车被广泛应用在各个生产、装配车间，搬运小车底部安装有滚轮，来实现小车的移动；当小车存放时，需要对其进行固定，如图1所示，现有的技术通常是依靠滚轮r上的制动卡板2'将滚轮卡住以禁止其滚动。这种方式一方面由于制动卡板2'多为硬质橡胶材料，长时间的制动，容易变形损坏而失效；另一方面，制动时滚轮与地面接触增加了滚轮损坏的概率，也带来了损坏地面的隐患。 因此，本领域技术人员需要重新设计搬运小车停车制动装置，以方便搬运小车的停放，且提高可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种搬运小车停车自锁装置，以方便搬运小车的停放，且其工作可靠性高，利于滚轮和地面的保护。 为实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案: 一种搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒及可滑动地套装在所述第一支撑棒上的第二支撑棒，所述第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与所述第一通孔间隙配合，支撑板以所述第一转轴为铰接轴分别与所述第一转轴的两端铰接，所述支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；所述第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴的两端分别铰接有连接板，所述连接板以所述第二转轴为铰接轴；所述支撑板与所述连接板通过第三转轴转动连接； 小车停车状态下，所述第一支撑棒和所述第二支撑棒的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板上的第一锁紧面与固定在所述第一支撑棒底端的下垫板配合锁紧；小车非停车状态下，所述第一支撑棒、所述第二支撑棒及下垫板的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板上的第二锁紧面与所述下垫板配合锁紧。 优选地，所述连接板为长方形板，且其长边的两端分别与所述第二转轴和所述支撑板连接，小车停车锁紧时，所述连接板处于与地面垂直的状态。 优选地，所述支撑板为立体L型结构，包括相互连接的长板和短板，所述短板靠近所述下垫板的端面为第一锁紧面，所述长板和所述短板连接处过渡圆角的表面为第二锁紧面。 优选地，小车工作移动时，所述长板的内侧面与所述连接板的长边处于平行状态。 优选地，所述短板的末端固定连接有平板。 优选地，所述第一转轴的两端分别通过第一螺母组件与所述支撑板连接，所述第一螺母组件包括第一锁紧螺母和第一固定垫圈，所述第一固定垫圈被压紧在所述支撑板与所述第一支撑棒之间。 优选地，所述第二转轴的两端分别通过第二螺母组件与所述连接板连接，所述第二螺母组件包括第二锁紧螺母和第二固定垫圈，所述第二固定垫圈被压紧在所述连接板与所述第二支撑棒之间。 优选地，所述第二支撑棒的顶端焊接有上垫板。 本专利技术提供了一种新型的搬运小车停车自锁装置，其包括第一支撑棒及可滑动地套装在所述第一支撑棒上的第二支撑棒，所述第二支撑棒的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒的侧面开设有第一通孔，第一转轴与所述第一通孔间隙配合，支撑板以所述第一转轴为铰接轴分别与所述第一转轴的两端铰接，所述支撑板的后侧焊接有脱扣钢筋；所述第二支撑棒的侧面开设有第二通孔，第二转轴与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴的两端分别铰接有连接板，所述连接板以所述第二转轴为铰接轴；所述支撑板与所述连接板通过第三转轴转动连接。 搬运小车需要停车制动时，对支撑板施力，使其绕第一转轴转动，并通过第三转轴驱动连接板绕第二转轴转动，从而推动第一支撑棒和第二支撑棒在彼此互为导向的情况下做分离运动，支撑板转动一定角度后，支撑板上的第一锁紧面与固定在所述第一支撑棒底端的下垫板配合锁紧，各个部件停止运动，小车停车制动，且此时第一支撑棒和第二支撑棒的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，使得小车被顶起，滚轮脱离地面；而当搬运小车需要移动时，对脱扣钢筋施力，使得第二支撑棒在第一支撑棒的导向下下落，同时对支撑板施力使其转动，使得第一支撑棒向上运动，当所述支撑板上的第二锁紧面与所述下垫板配合锁紧时，运动停止，此时所述第一支撑棒、所述第二支撑棒及下垫板的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，使得滚轮落地，而下垫板脱离地面，实现小车移动。 这种结构的搬运小车停车锁紧装置，依靠分别对脱扣钢筋和支撑板施力，使得第一支撑棒和第二支撑棒运动，并通过支撑板上的锁紧面与下垫板锁紧配合，实现小车的工作状态和停车锁紧状态，可靠性好，并能够在小车停车锁紧时，使得滚轮脱离地面，利于对滚轮和地面的保护。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中: 图1为现有技术中搬运小车停车的结构示意图； 图2为本专利技术实施例提供的搬运小车停车自锁装置的轴测图； 图3为本专利技术实施例提供的搬运小车停车自锁装置的爆炸图； 图4为本专利技术小车停车状态时停车自锁装置的状态图； 图5为本专利技术小车停车状态时停车自锁装置的剖面图； 图6为本专利技术小车停车锁紧时小车及自锁装置的主视图； 图7为本专利技术小车工作状态时停车自锁装置的状态图； 图8为本专利技术小车工作状态时停车自锁装置的剖面图； 图9为本专利技术小车工作时小车及自锁装置的主视图。 上图中的【专利附图】【附图说明】如下: r -滚轮，2'-制动卡板； 1-第一支撑棒，2-第二支撑棒，3-第一转轴，4-支撑板，5-第二转轴，6_连接板，7-第三转轴，8-下垫板，9-脱扣钢筋，10-上垫板； Ia-第一锁紧螺母，Ib-第二锁紧螺母；2a_第一固定垫圈，2b_第二固定垫圈； 41-第一锁紧面，42-第二锁紧面；4a_长板，4b-短板，4c-平板； a-搬运小车，b-滚轮，C-搬运小车停车自锁装置，d-地面。 【具体实施方式】 为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本专利技术的技术方案作进一步地详细介绍。 如图2和图3所示，本专利技术实施例提供的搬运小车停车自锁装置，包括第一支撑棒I及可滑动地套装在所述第一支撑棒I上的第二支撑棒2，所述第二支撑棒2的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒I的侧面开设有第一通孔，第一转轴3穿过所述第一通孔并与所述第一通孔间隙配合，支撑板4分别与所述第一转轴3的两端铰接，并可绕所述第一转轴3转动，所述支撑板4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种搬运小车停车自锁装置，其特征在于，包括第一支撑棒(1)及可滑动地套装在所述第一支撑棒(1)上的第二支撑棒(2)，所述第二支撑棒(2)的顶端与小车车身底板固定连接；所述第一支撑棒(1)的侧面开设有第一通孔，第一转轴(3)与所述第一通孔间隙配合，支撑板(4)以所述第一转轴(3)为铰接轴分别与所述第一转轴(3)的两端铰接，所述支撑板(4)的后侧焊接有脱扣钢筋(9)；所述第二支撑棒(2)的侧面开设有第二通孔，第二转轴(5)与所述第二通孔间隙配合，且所述第二转轴(5)的两端分别铰接有连接板(6)，所述连接板(6)以所述第二转轴(5)为铰接轴；所述支撑板(4)与所述连接板(6)通过第三转轴(7)转动连接；小车停车状态下，所述第一支撑棒(1)和所述第二支撑棒(2)的高度之和大于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板(4)上的第一锁紧面(41)与固定在所述第一支撑棒(1)底端的下垫板(8)配合锁紧；小车非停车状态下，所述第一支撑棒(1)、所述第二支撑棒(2)及下垫板(8)的高度之和小于小车车身底板与地面间的设计高度，且所述支撑板(4)上的第二锁紧面(42)与所述下垫板(8)配合锁紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑薇，刘春雨，吕俊超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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