本实用新型专利技术主要公开了一种无机房限速器固定装置，其技术方案：包括导轨板、安装板、紧固件、锁定板，所述的导轨板横截面为L型，所述导轨板上横截面较短的一侧与安装板固定连接，所述安装板上连接限速器，所述导轨板上横截面较长的一侧上设有穿接紧固件的若干连接孔，所述连接孔沿电梯导轨宽度方向上设有直线排列的平行的2组，每组至少2个，所述连接孔的内侧设有锁定板，所述连接孔的外侧设有若干导轨压板，所述紧固件穿过锁定板后穿入导轨板上的连接孔再与导轨压板的一端连接，所述导轨压板的另一端与导轨板配合夹在电梯导轨的侧边上。制作工艺简单，适合各种电梯导轨尺寸，并且安装方便、省力，能够自由调节。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术主要公开了一种无机房限速器固定装置，其技术方案：包括导轨板、安装板、紧固件、锁定板，所述的导轨板横截面为L型，所述导轨板上横截面较短的一侧与安装板固定连接，所述安装板上连接限速器，所述导轨板上横截面较长的一侧上设有穿接紧固件的若干连接孔，所述连接孔沿电梯导轨宽度方向上设有直线排列的平行的2组，每组至少2个，所述连接孔的内侧设有锁定板，所述连接孔的外侧设有若干导轨压板，所述紧固件穿过锁定板后穿入导轨板上的连接孔再与导轨压板的一端连接，所述导轨压板的另一端与导轨板配合夹在电梯导轨的侧边上。制作工艺简单，适合各种电梯导轨尺寸，并且安装方便、省力，能够自由调节。【专利说明】一种无机房限速器固定装置
本技术涉及电梯装置
，特别是一种无机房限速器固定装置。
技术介绍
电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。随着社会经济的发展，房地产的崛起，为了节约建筑成本，无机房电梯应运而生，且发展迅速。无机房限速器是无机房电梯的一大重要安全部件。在传统有机房中，一般将限速器安装在机房楼板上，但是在无机房中无法直接安装，且安装位置受限制；因此在需要一个固定装置来解决无机房限速器的安装问题，而现有的固定装置一般都是通过焊接固定在电梯的导轨上，或者在导轨上打孔，然后通过螺栓与固定装置连接，这几种方式都存在安装难度大，操作不方便，而且限速器一旦安装好，如果高度与精度不对也不能进行调整。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种制作工艺简单，适合各种电梯导轨尺寸，并且安装方便、省力、能自由调节的无机房限速器固定装置。 为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现:一种无机房限速器固定装置，包括导轨板、安装板、紧固件、锁定板，所述的导轨板横截面为L型，所述导轨板上横截面较短的一侧与安装板固定连接，所述安装板上连接限速器，所述导轨板上横截面较长的一侧上设有穿接紧固件的若干连接孔，所述连接孔沿电梯导轨宽度方向上设有直线排列的平行的2组，每组至少2个，所述连接孔的内侧设有锁定板，所述连接孔的外侧设有若干导轨压板，所述紧固件穿过锁定板后穿入导轨板上的连接孔再与导轨压板的一端连接，所述导轨压板的另一端与导轨板配合夹在电梯导轨的侧边上。 本技术进一步设置为:所述紧固件采用螺栓，所述连接孔采用螺纹孔，所述连接孔采用2组，每组5个，每组中的第一个连接孔与第二个连接孔、第三个连接孔、第四个连接孔、第五个连接孔的中心距间隔距离依次为95mm、109mm、147mm、160mm。现有市场上电梯导轨常规尺寸主要是75mm、89mm、127mm、140mm,在导轨板上位于电梯导轨二边各预留1mm的宽度用于设置直径为6-8_的螺纹孔，用于与固定导轨压板螺栓连接，这样导轨板可与各种尺寸的电梯导轨配合安装。 本技术进一步设置为:所述导轨板上设置有至少一道与安装板固定连接的筋板，所述筋板为三角结构。安装板的结构强度更高。 本技术进一步设置为:所述导轨板上的两个侧面之间设有至少一道加强筋。导轨板L型内部设加强筋，加固了整体的强度与稳定度。 本技术进一步设置为:所述安装板与限速器连接方式为焊接或螺栓连接，所述安装板为钢板材料组成。强度更高，使用寿命更长。 本技术进一步设置为:所述导轨压板采用2组，每组2个。可以使安装板与电梯导轨更稳定的连接。 本技术具有诸多有益效果: 本技术制作工艺简单，导轨板用于跟井道系统里的电梯导轨连接，导轨板只需下料，冲孔，再折弯即可，导轨板用于跟无机房限速器连接，只需下料，冲孔即行，筋板对导轨板和安装板进行加固，将限速器通过固定装置连接在电梯导轨上，只需通过导轨压板固定电梯导轨的侧边上即可，这种方式结构简单、安装方便，无需在电梯导轨上钻孔，比较省力，而且通过导轨压板能在导轨上自由调整高度，能够保证足够的安装精度；所述锁定板的主要作用是增大螺栓与导轨板的接触面积，防止导轨板表面被磨坏，并且能起到防松作用。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术中导轨板的结构示意图； 图3为本技术的左视图。 附图标记:1、导轨板；2、安装板；3、紧固件；4、导轨压板；5、限速器；6、连接孔；7、筋板；8、电梯导轨；9、锁定板；10、加强筋。 【具体实施方式】 结合附图，对本技术做进一步详细说明。 如图1-3所述的一种无机房限速器固定装置，主要包括导轨板1、安装板2、紧固件 3、导轨压板4、锁定板9 ;所述的导轨板I横截面为L型，所述导轨板I的两个侧面之间设有至少一道加强筋10，加固了导轨板I整体的强度与稳定度。所述在导轨板I上横截面较短的一侧固定连接安装板2，为了提高安装板与导轨板之间连接的牢固度，在导轨板I和安装板2连接处焊接一块筋板7。然后所述限速器5安装在安装板2上，所述安装板2与限速器5连接方式可采用焊接或螺栓连接，安装板2为钢板材料组成，使强度更高，使用寿命更长。所述导轨板I横截面较长的一侧通过导轨压板4固定在电梯导轨8上，导轨压板4采用2组，每组2个，所述紧固件3穿设于锁定板9，并且使导轨压板4 一端和导轨板I形成连接，而所述导轨压板4的另一端与导轨板I配合夹在电梯导轨8的侧边上。所述导轨板4上横截面较长的一侧上设有穿接紧固件3的若干连接孔6，所述紧固件3采用螺栓，所述连接孔6采用螺纹孔，所述连接孔6沿电梯导轨8宽度方向上设有直线排列的平行的2组，每组5个，每组中的第一个连接孔与第二个连接孔、第三个连接孔、第四个连接孔、第五个连接孔的中心距间隔距离依次为95mm、109mm、147mm、160mm,这样设置的目的在于可以使导轨板I与各种尺寸的电梯导轨8安装配合。 本技术制作工艺简单，导轨板I用于跟井道系统里的电梯导轨8连接，导轨板I只需下料，冲孔，再折弯即行，安装板2用于跟无机房限速器5连接，只需下料，冲孔即行，筋板7对导轨板I和安装板2进行加固，将限速器5通过固定装置连接在电梯导轨8上，只需通过导轨压板4固定电梯导轨8的侧边上即可，这种方式结构简单、安装方便，无需在电梯导轨8上钻孔，比较省力，而且通过导轨压板4能在电梯导轨8上自由调整高度，能够保证足够的安装精度，所述锁定板9的主要作用是增大螺栓3与导轨板I的接触面积，防止导轨板表面被磨坏，并且能起到防松作用。 上述实施例仅用于解释说明本技术的专利技术构思，而非对本技术权利保护的限定，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种无机房限速器固定装置，其特征在于:包括导轨板、安装板、紧固件、锁定板，所述的导轨板横截面为L型，所述导轨板上横截面较短的一侧与安装板固定连接，所述安装板上连接限速器，所述导轨板上横截面较长的一侧上设有穿接紧固件的若干连接孔，所述连接孔沿电梯导轨宽度方向上设有直线排列的平行的2组，每组至少2个，所述连接孔的内侧设有锁定板，所述连接孔的外侧设有若干导轨压板，所述紧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无机房限速器固定装置，其特征在于：包括导轨板、安装板、紧固件、锁定板，所述的导轨板横截面为L型，所述导轨板上横截面较短的一侧与安装板固定连接，所述安装板上连接限速器，所述导轨板上横截面较长的一侧上设有穿接紧固件的若干连接孔，所述连接孔沿电梯导轨宽度方向上设有直线排列的平行的2组，每组至少2个，所述连接孔的内侧设有锁定板，所述连接孔的外侧设有若干导轨压板，所述紧固件穿过锁定板后穿入导轨板上的连接孔再与导轨压板的一端连接，所述导轨压板的另一端与导轨板配合夹在电梯导轨的侧边上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余永洪，余建统，
申请(专利权)人：浙江富奥电梯有限公司，余永洪，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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