本实用新型专利技术公开了一种渔船挂机推进装置，属于渔船推进器总成技术领域，渔船挂机推进装置包括推进器总成，船体尾端设有上连接座，船体下端设有下连接座，船体后外侧底端固定设有定位座与立杆竖向位置相配合，立杆为金属空心圆管，其下端连接推进器总成，推进器总成外侧为密封的护壳体，其内的进油管、出油管和溢油管分别连接液压泵；立杆外侧中间前端固定设有立杆上连接座，下端设有立杆下连接座，立杆上连接座与船体上的下连接座通过铰轴铰接，立杆下连接座铰接油缸下端，油缸上端铰接船体上的上连接座，油缸连接液压油泵；推机器总成的护壳内设有液压马达，液压马达轴外端安有桨叶。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种渔船挂机推进装置，属于渔船推进器总成
，渔船挂机推进装置包括推进器总成，船体尾端设有上连接座，船体下端设有下连接座，船体后外侧底端固定设有定位座与立杆竖向位置相配合，立杆为金属空心圆管，其下端连接推进器总成，推进器总成外侧为密封的护壳体，其内的进油管、出油管和溢油管分别连接液压泵；立杆外侧中间前端固定设有立杆上连接座，下端设有立杆下连接座，立杆上连接座与船体上的下连接座通过铰轴铰接，立杆下连接座铰接油缸下端，油缸上端铰接船体上的上连接座，油缸连接液压油泵；推机器总成的护壳内设有液压马达，液压马达轴外端安有桨叶。【专利说明】渔船挂机推进装置
本技术涉及一种渔船挂机推进装置，属于渔船推进器总成
。
技术介绍
现有渔船推进器总成为机械传动结构，一般由高速柴油机主轴动力通过皮带轮传动到变速箱，经变速箱内齿轮变速后传动到螺旋桨轴，螺旋桨轴带动桨叶旋转推动渔船前行；螺旋桨转速一般小于1000转/分钟，柴油机转速为2200转/分钟；变速局限大，灵活性较差；结构复杂，机械损耗较大。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种渔船挂机推进装置，该渔船挂机推进装置采用液压传动，结构简单，减少油耗。 技术解决其技术问题所采用的技术方案是:渔船挂机推进装置包括推进器总成，船体尾端设有上连接座，船体下端设有下连接座，船体后外侧底端固定设有定位座与立杆竖向位置相配合，立杆为金属空心圆管，其下端连接推进器总成，推进器总成外侧为密封的护壳体，其内安有进油管、出油管和溢油管，进油管、出油管和溢油管分别连接液压泵，液压泵通过联轴器直接连接柴油机；立杆外侧中间前端固定设有立杆上连接座，下端设有立杆下连接座，立杆上连接座与船体上的下连接座通过铰轴铰接，立杆下连接座铰接油缸下端，油缸上端铰接船体上的上连接座，油缸连接液压油泵；推机器总成的护壳内设有液压马达，液压马达轴外端安有桨叶，进油管连接液压马达的进油孔，出油管连接液压马达的出油孔，溢油管连接液压马达的溢油孔。 本技术的有益效果是，由于采用液压传动，柴油机直接驱动油泵为液压马达提供动力，无极调速，恒转矩，结构简单，设计合理，无机械故障；与机械传动相比同样转速，所产生的扭矩大、推进功率高，使用普通柴油机转速在1500转/分钟，可大幅度减少油耗，灵活简便，增加船速，。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。 图1是本技术渔船挂机推进装置结构图。 图2是本技术渔船挂机推进装置定位座俯视图。 图3是本技术渔船挂机推进装置推进器总成内部结构示意图。 图中1、船体，2、下连接座，3、进油管，4、出油管，5、溢油管，6、油缸，7、上连接座，8、立杆上连接座，9、立杆下连接座，10、定位座，11、立杆，12、推进器总成，13、桨叶，14、护壳，15、液压马达。 【具体实施方式】 如图1-图3所示，渔船挂机推进装置包括推进器总成，船体I尾端设有上连接座7，船体I下端设有下连接座2，船体I后外侧底端固定设有定位座10与立杆11竖向位置相配合，立杆11为金属空心圆管，其下端连接推进器总成12，推进器总成12外侧为密封的护壳体，其内安有进油管3、出油管4和溢油管5,进油管3、出油管4和溢油管5分别连接液压泵，液压泵通过联轴器直接连接柴油机；立杆外侧中间前端固定设有立杆上连接座8，下端设有立杆下连接座9，立杆上连接座8与船体上的下连接座2通过铰轴铰接，立杆下连接座9铰接油缸6下端，油缸6上端铰接船体上的上连接座7，油缸6连接液压油泵；推机器总成12的护壳14内设有液压马达15，液压马达15轴外端安有桨叶13，进油管3连接液压马达15的进油孔，出油管4连接液压马达15的出油孔，溢油管5连接液压马达15的溢油孔。 使用时，油缸6的支杆伸展将立杆连同推进器总成12推至定位座10内定位，启动柴油机带动液压泵，液压泵向进油管3注油推动液压马达14带动桨叶13旋转，驱动船只行进；船只停止后油缸6的支杆回缩将立杆连同推进器总成12拉至船尾处。【权利要求】1.一种渔船挂机推进装置，包括推进器总成，其特征在于:船体(I)尾端设有上连接座(7 )，船体(I)下端设有下连接座(2 )，船体(I)后外侧底端固定设有定位座(10 )与立杆(11)竖向位置相配合，立杆(11)为金属空心圆管，其下端连接推进器总成(12)，推进器总成(12)外侧为密封的护壳体，其内安有进油管(3)、出油管(4)和溢油管(5)，进油管(3)、出油管(4)和溢油管(5)分别连接液压泵，液压泵通过联轴器直接连接柴油机；立杆外侧中间前端固定设有立杆上连接座(8)，下端设有立杆下连接座(9)，立杆上连接座(8)与船体上的下连接座(2)通过铰轴铰接，立杆下连接座(9)铰接油缸(6)下端，油缸(6)上端铰接船体上的上连接座(7)，油缸(6)连接液压油泵；推机器总成(12)的护壳(14)内设有液压马达(15)，液压马达(15)轴外端安有桨叶(13)，进油管(3)连接液压马达(15)的进油孔，出油管(4)连接液压马达(15)的出油孔，溢油管(5)连接液压马达(15)的溢油孔。【文档编号】B63H23/26GK203975208SQ201420374448【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日 【专利技术者】姜秀君, 王国志 申请人:姜秀君本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种渔船挂机推进装置，包括推进器总成，其特征在于：船体（1）尾端设有上连接座（7），船体（1）下端设有下连接座（2），船体（1）后外侧底端固定设有定位座（10）与立杆（11）竖向位置相配合，立杆（11）为金属空心圆管，其下端连接推进器总成（12），推进器总成（12）外侧为密封的护壳体，其内安有进油管（3）、出油管（4）和溢油管（5），进油管（3）、出油管（4）和溢油管（5）分别连接液压泵，液压泵通过联轴器直接连接柴油机；立杆外侧中间前端固定设有立杆上连接座（8），下端设有立杆下连接座（9），立杆上连接座（8）与船体上的下连接座（2）通过铰轴铰接，立杆下连接座（9）铰接油缸（6）下端，油缸（6）上端铰接船体上的上连接座（7），油缸（6）连接液压油泵；推机器总成（12）的护壳（14）内设有液压马达（15），液压马达（15）轴外端安有桨叶（13），进油管（3）连接液压马达（15）的进油孔，出油管（4）连接液压马达（15）的出油孔，溢油管（5）连接液压马达（15）的溢油孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜秀君，王国志，
申请(专利权)人：姜秀君，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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