本发明专利技术公开了一种工程车辆的复合式支脚盘安装装置，支脚盘包括底板和球头凹座；在球头凹座顶部固联有滑架，滑架包括两平行并间隔设置的槽钢、联接两槽钢的连接板，两槽钢的槽口相对设置，两槽钢的下侧腿板后端与球形凹槽两侧的球头凹座联接，两槽钢的腰板设有三组销孔，在其中两组销孔内设有销轴，在每根销轴的一端均设有插销；在支脚盘对应的支腿油缸上固联有托架，托架设有支撑板；在车辆底盘后部设有两悬挂销座，两悬挂销座的外端设有插销。本发明专利技术具有结构简单、调整快捷、通用性好的优点，增大了工程车辆的最小离地距离、通过角和离去角，提高了工程车辆的场地适应性和越野行驶性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种工程车辆的复合式支脚盘安装装置，支脚盘包括底板和球头凹座；在球头凹座顶部固联有滑架，滑架包括两平行并间隔设置的槽钢、联接两槽钢的连接板，两槽钢的槽口相对设置，两槽钢的下侧腿板后端与球形凹槽两侧的球头凹座联接，两槽钢的腰板设有三组销孔，在其中两组销孔内设有销轴，在每根销轴的一端均设有插销；在支脚盘对应的支腿油缸上固联有托架，托架设有支撑板；在车辆底盘后部设有两悬挂销座，两悬挂销座的外端设有插销。本专利技术具有结构简单、调整快捷、通用性好的优点，增大了工程车辆的最小离地距离、通过角和离去角，提高了工程车辆的场地适应性和越野行驶性能。【专利说明】 工程车辆的复合式支脚盘安装装置
本专利技术涉及一种用于工程车辆的复合式支脚盘安装装置。
技术介绍
在工程车辆中，例如起重机、高空作业车、消防车等，为了保持车身平衡，通常需要使用支撑装置，例如使用活动支腿等结构来支撑以保持平衡，在活动支腿的垂直油缸的底部，通常安装有支脚盘，该活动支腿通过支脚盘与地面接触。 支脚盘一般安装在支腿油缸圆形球头上，为了减小工程车辆施加在地面或垫板的压强，防止地面下沉，确保工程车辆作业时的可靠和稳定，支脚盘的尺寸通常比较大。 为了提高工程车辆的作业稳定性，通常将水平支腿尽量做到最大车宽，因此车身两侧的支脚盘的外边缘在支腿完全回缩后，不仅支脚盘超出整车宽度，而且对工程车辆的最小离地距离、通过角和离去角均造成影响。 为了将车辆的宽度控制在规定的范围内，常常需要把支腿连同支脚盘一起向车辆中心移动，这样就会影响这类工程车辆的横向跨距，而支腿的横向跨距是影响工程车辆作业性能的重要参数，特别是在大中型工程车辆中，对于支撑结构的设计的关键是在车辆宽度允许范围内把支腿的横向跨距设计为最优。 为了提高车辆的最小离地距离、通过角、离去角，常常将工程车辆的悬架提高，进而提高车辆的重心高度，而重心高度的提升，不仅影响车辆的行驶稳定性，也影响工程车辆的作业稳定性，工程车辆的高度同样受到道路法规的限制。 在现有技术中，常用的可推拉式支脚盘虽能实现将支脚盘推入车辆宽度范围内，但高度方向不能调节，而且支脚盘的安装位置单一，需要频繁操作支脚盘，工程车辆由作业状态进入行驶状态时，对于工程车辆特殊的作业场地，其较低的最小离地距离、通过角和离去角均可能导致车辆的间隙性失效，也会影响车辆的转移和越野行驶性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种工程车辆的复合式支脚盘安装装置，它具有结构简单、调整快捷、通用性好的优点，大大节省了搬运和安装支脚盘的劳动时间和工作强度，并能有效利用车辆有限的空间，增大了工程车辆的最小离地距离、通过角和离去角，提高了工程车辆的场地适应性和越野行驶性能。 为达到上述目的，本专利技术的工程车辆的复合式支脚盘安装装置，包括支腿油缸和支脚盘，支脚盘包括固联的底板和球头凹座，球头凹座顶部设有球形凹槽，其特征在于:底板设有两安装销孔；在球头凹座顶部固联有滑架，滑架包括两平行并间隔设置的槽钢、联接两槽钢前端的连接板，两槽钢的槽口相对设置，两槽钢的下侧腿板后端与球形凹槽两侧的球头凹座联接，两槽钢的腰板设有三组销孔，其中两组销孔位于球形凹槽的两侧，另一组销孔位于此两组销孔的前方，在其中两组销孔内设有销轴，在每根销轴的一端均设有插销；在支脚盘对应的支腿油缸上固联有托架，托架设有与两槽钢的上侧腿板配合的支撑板，支撑板的宽度大于两槽钢上侧板的间距；在车辆底盘后部设有与两安装销孔配合的两悬挂销座，两悬挂销座的外端设有插销。 上述结构可实现支脚盘的三种安装模式:1)工程车辆在越野行驶时，支脚盘底板上的两安装销孔套于车辆底盘后部的两悬挂销座上，并用插销将支脚盘锁止，这样能有效利用车辆有限的空间，此时支脚盘悬挂在底盘上，离地高度最高，通过角和离去角最大，此时车辆可以进行越野行驶；2)作业工程车辆在长距离转移时，此时滑架的两槽钢滑动套于支腿油缸活塞杆的半圆形球头上，推动支脚盘向车辆中心滑动，使滑架滑入托架的支撑板上，以支撑两槽钢，使得支脚盘保持平衡，并使用两销轴插于半圆形球头后方紧靠的两腰板的两组销孔中，将支脚盘锁止，此时底板的离地高度最低，车辆可以进行长距离转移，适应公路行驶要求；3)作业工程车辆在短距离转移时，此时活塞杆的半圆形球头位于球头凹座的球形凹槽中，两销轴插于球形凹槽两侧的两组销孔中，此时支脚盘通过两销轴悬挂在半圆形球头上，车辆宽度比设计车宽要宽，此时底板的离地高度高于作业工程车辆在长距离转移时，在场地允许情况下，车辆可以进行短距离转移作业而不需要对支脚盘进行任何操作。 作为本专利技术的进一步改进，所述连接板上固联有手把；便于对支脚盘进行操作； 作为本专利技术的进一步改进，两悬挂销座的头部设有凸台，底板的两安装销孔为异形销孔，每个异形销孔包括相连的两不同径圆孔，所有插销均为弹性插销，便于将支脚盘装于两悬挂销座上及防脱和插销的装拆；综上所述，本专利技术具有结构简单、调整快捷、通用性好的优点，大大节省了搬运和安装支脚盘的劳动时间和工作强度，并能有效利用车辆有限的空间，增大了工程车辆的最小离地距离、通过角和离去角，提高了工程车辆的场地适应性和越野行驶性能。 【专利附图】【附图说明】 图1为作业工程车辆长距离转移时本专利技术的使用状态示意图；图2为作业工程车辆短距离转移时本专利技术的使用状态示意图；图3为图2的俯视图；图4为工程车辆进行越野行驶时本专利技术的使用状态示意图；图5为图4的左视图；图6为托架和支腿油缸的连接示意图；图7为本专利技术中滑架的结构示意图；图8为图7的右视图；图9为本专利技术中底盘上两悬挂销轴的示意图；图10为图9的左视图；图11为本专利技术中支脚盘与离去角关系的示意图；图12为本专利技术中支脚盘与最小离地距离和通过角关系的示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。 如图1至图12所示，该工程车辆的复合式支脚盘安装装置，包括支腿油缸16和支脚盘1，支脚盘I包括焊接固联的底板3和球头凹座2，球头凹座2顶部设有球形凹槽，底板3设有两异形销孔5，每个异形销孔5包括相连的两不同径圆孔；在球头凹座2顶部固联有滑架6，滑架6包括两平行并间隔设置的槽钢7、联接两槽钢7前端的连接板8、固联于连接板8上的手把9，两槽钢7的槽口相对设置，两槽钢7的下侧腿板后端与球形凹槽两侧的球头凹座2焊接，两槽钢7的腰板设有三组销孔，其中两组销孔10、11位于球形凹槽的两侧，另一组销孔12位于此两组销孔的前方，在其中两组销孔内设有销轴13，在每根销轴13的一端均设有弹性插销15 ;在支脚盘I对应的支腿油缸16上固联有托架17，托架17设有与两槽钢7的上侧腿板配合的支撑板18，支撑板18的宽度大于两槽钢7上侧板的间距；在车辆底盘19后部设有与两异形销孔5配合的两悬挂销座20，两悬挂销座20的头部设有凸台，其外端设有弹性插销21。 该复合式支脚盘安装装置可实现支脚盘I的三种安装模式:I)工程车辆在越野行驶时，如图4至图6所示，支脚盘I的底板3上的两异形销孔5套于车辆底盘19后部的两悬挂销座20上，弹性插销21将支脚盘I锁止，这样可有效利用车辆有限的空间，此时支脚盘I悬挂在底盘19上,离地高度为h本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程车辆的复合式支脚盘安装装置，包括支腿油缸和支脚盘，支脚盘包括固联的底板和球头凹座，球头凹座顶部设有球形凹槽，其特征在于：底板设有两安装销孔；在球头凹座顶部固联有滑架，滑架包括两平行并间隔设置的槽钢、联接两槽钢前端的连接板，两槽钢的槽口相对设置，两槽钢的下侧腿板后端与球形凹槽两侧的球头凹座联接，两槽钢的腰板设有三组销孔，其中两组销孔位于球形凹槽的两侧，另一组销孔位于此两组销孔的前方，在其中两组销孔内设有销轴，在每根销轴的一端均设有插销；在支脚盘对应的支腿油缸上固联有托架，托架设有与两槽钢的上侧腿板配合的支撑板，支撑板的宽度大于两槽钢上侧板的间距；在车辆底盘后部设有与两安装销孔配合的两悬挂销座，两悬挂销座的外端设有插销。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡文才，卓勋，王大，李西德，彭建军，罗庆彬，
申请(专利权)人：四川长江工程起重机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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